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长城岭隧道是双向6车道大跨度连拱隧道，最大埋深为5m，下穿古齐长城遗址，为了保证地表文物不受施工扰动破坏，地表沉降控制尤为重要．通过地质力学模型试验，按照施工设计开挖和支护方式对施工过程中产生的地表沉降进行预测研究，分析了施工措施对地表沉降的影响规律，得到了地表沉降的量值和分布特征．
极浅埋大跨度连拱隧道地表沉降模型试验研究
【摘 要】
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长城岭隧道是双向6车道大跨度连拱隧道，最大埋深为5m，下穿古齐长城遗址，为了保证地表文物不受施工扰动破坏，地表沉降控制尤为重要．通过地质力学模型试验，按照施工设计开挖和支护方
【机 构】
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山东大学岩土与结构工程研究中心,山东省交通厅公路局
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【发表日期】
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2012年6期
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