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日本视角：南海是片什么海？
众所周知，二战期间，日本陆海军就曾产生过北上还是南下的争执。所谓北上，就是通过击败苏联，进而肢解中国，控制亚洲大陆上的重要地区，化身一个海陆双元帝国。南下，则是通过控制琉球、台湾，进入中国南海，经略南洋资源地带，控制石油、橡胶产区，并控制链接太平洋、印度洋的重要航道要区。
这两个图谋任何一个取得成功，都可以让日本克服自身资源匮乏、空间有限的缺陷，成为一个称霸亚太的巨型帝国。如果同时成功，日本甚至将具备问鼎世界霸权的能力。最终，日本选择了南下。因而，南海就成了东海的战略延伸，是日本霸权的重要战场。
日本策论界长期以来，一直在强调南海是攸关日本国运的生命线，日本绝不能漠然视之。其目的显然在于说服日本国内的民众，尤其是那些带有和平主义倾向的民众，也去支持自卫队向海外派遣，让自卫队能够更顺利地介入境外的事务，尤其能够介入具有重大战略意义的南海事务。可是，这样一个宣传，时间长久之后却产生了一个让这些东瀛策论家始料不及的结果。
顺着前述逻辑，越来越多的日本国民意识到，既然南海是攸关日本兴衰的生命线，就不能允许发生导致生命线断绝的事件。换言之，南海只要发生了冲突，发生了战争，无论是日本和中国打，还是中国和美国打，还是东盟各国互相打，还是东盟和中国打，或者说两岸打起来，好像对日本都没什么好处。而且，持续的时间越长，对日本越不利。现实是，日本显然已经不可能再像当年那样将中国南海，以及周边的战略要点垄断性控制。假如日本真敢这样做，美国第一个就不会同意。这种情况下，日本颇感进退两难，投鼠忌器。越来越多的日本人感覺到，在南海这地方最好是维持现状，不要让它发生什么冲突，结果反而限制了日本扩张主义者想把手伸向南海的初衷。
策论转型：南海是谁的生命线？
近几年来，日本内部关于南海生命线的认识，正在发生微妙而深刻的变化。一些意识到投鼠忌器心态的日本战略家，开始针对日本国民的心态提出新观点。其中，最值得我们注意的一篇策论“神文”，是海自退役少将文谷数重去年3月发表在日本著名的《军事研究》杂志上的一篇文章——《南海真的是日本的生命线吗？》。
这篇文章开篇就提出，南海不是日本的生命线。为什么呢？因为在文谷数重看来，这些年来，日本成功的外交运作和战略布局，日本与东盟各国关系普遍较好，巽他海峡、龙目海峡等都可用作航线，使得日本不仅可以绕开马六甲海峡，甚至可以绕开整个中国南海，开辟新航线。所以，即便南海交通线中断，日本也能绕道而行。而且，马六甲海峡事实上已经高度拥挤。他还经严密计算指出，如果日本绕道，距离最多增加一成，因此而“增加的运输成本控制在0.5%左右”，消耗的燃料也只是从1%上升到1.1%。他还以便利店售价230日元一瓶的法国富维克矿泉水举例，绕道运输后，每瓶的价格仅提升0.14日元，可谓微乎其微。同时，文谷还提到，其实早在20世纪的七八十年代，日本政府已经非常注重马六甲海峡的替代运输线，从20世纪70年代开始，“日本就协助当地开展水陆调查，20世纪80年代就准备在（绕行）海峡之间的浅滩安装灯塔”。在他看来，“对于日本来讲，南海只不过是一条方便的近道而已，不是日本的生命线。不能通过也许带来诸多不便，但也并非必经之路”。故而，即便中国控制了南海，对日本的威胁也不大。如果中国南海打起来，更不会影响日本的国计民生。“即使南海宣布为交战地区，也无须实施两伊战争中的商船护卫、商船自卫化等措施。”
同时，文谷话锋一转称：南海虽然对日本不重要，但对中国很重要，是中国的生命线：“实际上，如果南海航线不通，海上运输最困难的是中国。世界海上运输的一半都要经过南海，其中大部分是以中国为进出目的地。特别是以香港、深圳、广州为主的华南港口没有绕道航线，无论去往哪里都要经过南海。……由于华南没有绕道线路，如果南海不通，无论是与欧洲、北美还是与亚洲都无法开展海上运输，这将对依赖出口的华南经济造成致命的影响。……华南经济是中国三大经济圈之一，是中国经济增长的最大引擎。华南珠江三角洲各港口，香港、深圳、广州的集装箱运输量，比华东长江三角洲的运输总量还多。如果华南经济瘫痪，中国经济就将陷入混乱。”
似乎是害怕他的一些同胞想不透这层道理，文谷在文章中索性非常露骨地呼吁：绝对不能因为南海不是日本的生命线，日本人就不再关注南海了。既然南海是响当当的、货真价实的、没法绕开的中国生命线，因而也就是中国最大的战略软肋。中国无论是向外运输产品还是向内运输急需的能源，都要经过这个地带，不仅仅是一个马六甲困境的问题。因而，决不能因为南海威胁不到日本，日本就不经营南海！“一个不稳定的南海对日本最有利！”
同样是在这篇文章中，文谷数重还指出，最近这些年来，印度向东看，澳大利亚向北看，缅甸、越南、菲律宾、印尼个个志不在小，美国也是虎视眈眈，这种情况下，南海已经成了一个不折不扣的战略热海。对于这片热海，日本一定不要害怕它沸腾了之后会烧断日本的输血管，而应该是让它再添柴加火，让它烧得更猛烈一些。因为日本可以绕，中国没法绕。文谷数重的这篇文章，可以说是最近这些年来，最值得我们警惕的一篇文章。
大势回顾：绝非一家之言
这些年来，日本国内最流行的两种论调，一个是“美国衰落论”，一个是“中国威胁论”，典型地展现了某一批日本人的不良心态。在这批日本人看来，只有美国衰落了，才会重新进入真正的战国时代。到时候群雄逐鹿，日本才能趁势崛起。同时，只有中国成为一种“威胁”，日本才可以站出来领导地区小弟，通过战胜中国实现霸权再度崛起，复活“大东亚共荣圈”。
在这两大论调的基础上，日本内部涌现出形形色色的再崛起方案。按照笔者这些年来的关注和分析，大致可以分为三派：
第一派，以石原慎太郎为代表。认为日本已经沦为美国的小老婆，陷入自虐史观之中不能自拔。所以，他主张日本应走出战败阴影，断然振作，重新树立独立自主的皇国史观，要敢于向中国说“不”，更要敢于向美国说“不”，实际上是同时挑衅中美两国。
第二派，以松村劭为代表。主张与美国保持友好关系，刀锋主要指向中国。他特别注重拉拢周边小国，“群雀杀鹰”。尤其注重利用中国历史“一治一乱”的循环传统，发现兴衰节点所在，提前做好准备，扶植亲日分裂分子，里应外合。
第三派，则以五味睦佳为代表，主张联合美国，共同对付中国，实质是再现历史上的日俄战争，让日本顺势崛起。
安倍内阁显然对这三派都有继承，但又各有不同。安倍在价值观、政治文化谱系位置上，非常接近石原，但是，他在策略上却坚决反对石原的设计。因为石原一派表面上气势汹汹，其实设计的是一条自陷两线作战的死路。安倍也知道，南洋小国未必一心一意跟着日本走，中美之间也不见得一定冲突。故而，安倍既要促成中美冲突，又要拉拢周边小国对抗中国，伺机复兴日本主导的“大东亚共荣圈”。他才会提出“双菱形安保”，搞出个美日澳印大四边同盟，再搞出个日、菲、越、印尼小四边同盟，正是其暗藏祸心的表现。这个“双菱形安保”构想，正与文谷的文章互相佐证，说明日本一方面要靠战略性外交行动保障其绕路的自由，同时又处处围堵中国走路的自由，甚至不惜让南海由战略热海升级为冲突火海！
（摘自《世界军事》）
众所周知，二战期间，日本陆海军就曾产生过北上还是南下的争执。所谓北上，就是通过击败苏联，进而肢解中国，控制亚洲大陆上的重要地区，化身一个海陆双元帝国。南下，则是通过控制琉球、台湾，进入中国南海，经略南洋资源地带，控制石油、橡胶产区，并控制链接太平洋、印度洋的重要航道要区。
这两个图谋任何一个取得成功，都可以让日本克服自身资源匮乏、空间有限的缺陷，成为一个称霸亚太的巨型帝国。如果同时成功，日本甚至将具备问鼎世界霸权的能力。最终，日本选择了南下。因而，南海就成了东海的战略延伸，是日本霸权的重要战场。
日本策论界长期以来，一直在强调南海是攸关日本国运的生命线，日本绝不能漠然视之。其目的显然在于说服日本国内的民众，尤其是那些带有和平主义倾向的民众，也去支持自卫队向海外派遣，让自卫队能够更顺利地介入境外的事务，尤其能够介入具有重大战略意义的南海事务。可是，这样一个宣传，时间长久之后却产生了一个让这些东瀛策论家始料不及的结果。
顺着前述逻辑，越来越多的日本国民意识到，既然南海是攸关日本兴衰的生命线，就不能允许发生导致生命线断绝的事件。换言之，南海只要发生了冲突，发生了战争，无论是日本和中国打，还是中国和美国打，还是东盟各国互相打，还是东盟和中国打，或者说两岸打起来，好像对日本都没什么好处。而且，持续的时间越长，对日本越不利。现实是，日本显然已经不可能再像当年那样将中国南海，以及周边的战略要点垄断性控制。假如日本真敢这样做，美国第一个就不会同意。这种情况下，日本颇感进退两难，投鼠忌器。越来越多的日本人感覺到，在南海这地方最好是维持现状，不要让它发生什么冲突，结果反而限制了日本扩张主义者想把手伸向南海的初衷。
策论转型：南海是谁的生命线？
近几年来，日本内部关于南海生命线的认识，正在发生微妙而深刻的变化。一些意识到投鼠忌器心态的日本战略家，开始针对日本国民的心态提出新观点。其中，最值得我们注意的一篇策论“神文”，是海自退役少将文谷数重去年3月发表在日本著名的《军事研究》杂志上的一篇文章——《南海真的是日本的生命线吗？》。
这篇文章开篇就提出，南海不是日本的生命线。为什么呢？因为在文谷数重看来，这些年来，日本成功的外交运作和战略布局，日本与东盟各国关系普遍较好，巽他海峡、龙目海峡等都可用作航线，使得日本不仅可以绕开马六甲海峡，甚至可以绕开整个中国南海，开辟新航线。所以，即便南海交通线中断，日本也能绕道而行。而且，马六甲海峡事实上已经高度拥挤。他还经严密计算指出，如果日本绕道，距离最多增加一成，因此而“增加的运输成本控制在0.5%左右”，消耗的燃料也只是从1%上升到1.1%。他还以便利店售价230日元一瓶的法国富维克矿泉水举例，绕道运输后，每瓶的价格仅提升0.14日元，可谓微乎其微。同时，文谷还提到，其实早在20世纪的七八十年代，日本政府已经非常注重马六甲海峡的替代运输线，从20世纪70年代开始，“日本就协助当地开展水陆调查，20世纪80年代就准备在（绕行）海峡之间的浅滩安装灯塔”。在他看来，“对于日本来讲，南海只不过是一条方便的近道而已，不是日本的生命线。不能通过也许带来诸多不便，但也并非必经之路”。故而，即便中国控制了南海，对日本的威胁也不大。如果中国南海打起来，更不会影响日本的国计民生。“即使南海宣布为交战地区，也无须实施两伊战争中的商船护卫、商船自卫化等措施。”
同时，文谷话锋一转称：南海虽然对日本不重要，但对中国很重要，是中国的生命线：“实际上，如果南海航线不通，海上运输最困难的是中国。世界海上运输的一半都要经过南海，其中大部分是以中国为进出目的地。特别是以香港、深圳、广州为主的华南港口没有绕道航线，无论去往哪里都要经过南海。……由于华南没有绕道线路，如果南海不通，无论是与欧洲、北美还是与亚洲都无法开展海上运输，这将对依赖出口的华南经济造成致命的影响。……华南经济是中国三大经济圈之一，是中国经济增长的最大引擎。华南珠江三角洲各港口，香港、深圳、广州的集装箱运输量，比华东长江三角洲的运输总量还多。如果华南经济瘫痪，中国经济就将陷入混乱。”
似乎是害怕他的一些同胞想不透这层道理，文谷在文章中索性非常露骨地呼吁：绝对不能因为南海不是日本的生命线，日本人就不再关注南海了。既然南海是响当当的、货真价实的、没法绕开的中国生命线，因而也就是中国最大的战略软肋。中国无论是向外运输产品还是向内运输急需的能源，都要经过这个地带，不仅仅是一个马六甲困境的问题。因而，决不能因为南海威胁不到日本，日本就不经营南海！“一个不稳定的南海对日本最有利！”
同样是在这篇文章中，文谷数重还指出，最近这些年来，印度向东看，澳大利亚向北看，缅甸、越南、菲律宾、印尼个个志不在小，美国也是虎视眈眈，这种情况下，南海已经成了一个不折不扣的战略热海。对于这片热海，日本一定不要害怕它沸腾了之后会烧断日本的输血管，而应该是让它再添柴加火，让它烧得更猛烈一些。因为日本可以绕，中国没法绕。文谷数重的这篇文章，可以说是最近这些年来，最值得我们警惕的一篇文章。
大势回顾：绝非一家之言
这些年来，日本国内最流行的两种论调，一个是“美国衰落论”，一个是“中国威胁论”，典型地展现了某一批日本人的不良心态。在这批日本人看来，只有美国衰落了，才会重新进入真正的战国时代。到时候群雄逐鹿，日本才能趁势崛起。同时，只有中国成为一种“威胁”，日本才可以站出来领导地区小弟，通过战胜中国实现霸权再度崛起，复活“大东亚共荣圈”。
在这两大论调的基础上，日本内部涌现出形形色色的再崛起方案。按照笔者这些年来的关注和分析，大致可以分为三派：
第一派，以石原慎太郎为代表。认为日本已经沦为美国的小老婆，陷入自虐史观之中不能自拔。所以，他主张日本应走出战败阴影，断然振作，重新树立独立自主的皇国史观，要敢于向中国说“不”，更要敢于向美国说“不”，实际上是同时挑衅中美两国。
第二派，以松村劭为代表。主张与美国保持友好关系，刀锋主要指向中国。他特别注重拉拢周边小国，“群雀杀鹰”。尤其注重利用中国历史“一治一乱”的循环传统，发现兴衰节点所在，提前做好准备，扶植亲日分裂分子，里应外合。
第三派，则以五味睦佳为代表，主张联合美国，共同对付中国，实质是再现历史上的日俄战争，让日本顺势崛起。
安倍内阁显然对这三派都有继承，但又各有不同。安倍在价值观、政治文化谱系位置上，非常接近石原，但是，他在策略上却坚决反对石原的设计。因为石原一派表面上气势汹汹，其实设计的是一条自陷两线作战的死路。安倍也知道，南洋小国未必一心一意跟着日本走，中美之间也不见得一定冲突。故而，安倍既要促成中美冲突，又要拉拢周边小国对抗中国，伺机复兴日本主导的“大东亚共荣圈”。他才会提出“双菱形安保”，搞出个美日澳印大四边同盟，再搞出个日、菲、越、印尼小四边同盟，正是其暗藏祸心的表现。这个“双菱形安保”构想，正与文谷的文章互相佐证，说明日本一方面要靠战略性外交行动保障其绕路的自由，同时又处处围堵中国走路的自由，甚至不惜让南海由战略热海升级为冲突火海！
（摘自《世界军事》）