【摘 要】
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车型2016款大众帕萨特车(搭载CEA发动机)故障现象散热风扇无法低速运转,偶尔会突然高速运转。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元(J623)中无故障代码存储。读取131组发动机数据流(图1),第1区数据为发动机出液口温度传感器(G62)信号,为85℃;第2数据为散热器出液口温度传感器(G83),约为101℃。
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车型2016款大众帕萨特车(搭载CEA发动机)故障现象散热风扇无法低速运转,偶尔会突然高速运转。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元(J623)中无故障代码存储。读取131组发动机数据流(图1),第1区数据为发动机出液口温度传感器(G62)信号,为85℃;第2数据为散热器出液口温度传感器(G83),约为101℃。
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班组是企业最基本的生产单位,同时也是企业安全管理和安全生产的最终落脚点,企业的各种生产事故、安全事故和环境污染事故绝大多数发生在班组,因此安全风险管理控制的重点在班组。采用PDCA(计划、执行、检查和行动)模式开展安全活动。安全管理是一个大环套小环,小环保大环,环环递进,不断提高阶梯上升的PDCA过程。班组安全管理可采取一年为一个大环的方式,年初进行计划,根据计划实施方案,并检查所实施后的效果,然后查找出不足,经总结后进入下一个PDCA循环。
驾照考试中的科目要求强调停车时轮胎要回正,但是在旧金山弯曲陡峭的九曲花街,却不是这么一回事。在旧金山,车停在斜坡上时,都会将前轮打歪30°左右,居民表示,这是当地的规定,因为旧金山属于丘陵地形,处处都是斜坡,若是停在斜坡上时没有将轮胎打偏,一旦车子下滑会造成危险。
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3月6日,北京全国两会现场,全国人大代表、大国工匠、中车青岛四方机车车辆股份有限公司钳工首席技师、中车首席技能专家郭锐将酝酿已久、代表班组职工心声的一份《关于加强新时代班组建设的建议》正式提交给山东代表团审议组。据了解,这是全国人大代表第一次将有关班组建设的建议带上两会。
日本妖怪绝大多数源自中国,然而妖怪在中国并未像日本一样发展成妖怪文化乃至国民经济的支撑产业。因此,探讨日本妖怪文化的发展就变得十分必要。妖怪文化融入日本民众日常生活的各个方面,造型化妖怪功不可没。造型化妖怪形象的不断再创造为日本妖怪文化发展提供了持续动力。通过梳理日本妖怪学的发展以把握日本妖怪研究动向,以此为基础分析日本造型化妖怪形象再创造的机制和其传播的媒介变迁,以期为我国动漫等传媒产业的发展提供些许参考。
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若昂·维拉诺瓦·阿蒂加斯(1915—1985)[1][2]身为巴西20世纪最具影响力的建筑师之一,其独特的建筑作品最近才受到国际上的广泛关注和认可。阿蒂加斯相信人性内容应寓于形式探索,唯有将之融入结构设计,才能赋予其意义。力倡和平与民主但又政治激进的阿蒂加斯,在自己的设计实践中认知到了将结构升格为社会隐喻的永恒潜力。从承重结构——这个人们熟视无睹的角色出发,阿蒂加斯将结构设计视为政治和社会意义的潜在载体,从而超越了结构仅在效率和工程层面的技术诉求。他因此坚持这样的理念:建筑师有责任在
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