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摘要：当前，为了解决城市发展中的旱涝问题，需要引入海绵城市建设理念，在进行市政道路设计与施工的过程中，使用新型的海绵材料进行路面铺设，提升城市道路的下渗能力，同时优化设计整体道路管网，构建功能多元的城市给排水系统，为城市的绿色与可持续发展奠定重要基础。该文就主要围绕海绵城市建设理念下市政道路设计的相关问题进行分析和研究。
关键词：海绵城市;市政道路;给排水系统
随着近年来城市现代建设发展速度的不断加快，我国市政道路工程也逐渐增多，且道路硬化面积也不断增大，使得城市道路路面原本的雨水渗透性能逐步减弱，造成严重的缺水、内涝等问题。为了能促进市政道路雨水吞吐能力的提高，利用海绵城市建设理念科学利用雨水，有效减少了对水生环境的破坏，也有利于开发生态型城市
1海绵城市建设理念概述
众所周知，海绵是具备较强吸水性能的物质，海绵城市也就表明城市的给排水供应可以如同海绵具备吸水性，将多余水分摄取，为城市体现正常的生产生活效用提供支撑。通常，海绵城市体现于城市建设期间，经由定点设定一些地块，配置吸水作用较好的材料为海绵体，此类材料多放置于城市的休闲、生活区域，在雨季来临具备较多降水量时，雨水能在位于预先设定好的海边地块被吸收。因海绵地块较之以往的地块而言，更具吸水性，因此地块降水不会具有大规模的连片径流现象，能在相应层面防范城市内涝滋生。
通过将海绵地块吸收的雨水进行物理、化学或生物净化处理，供市民应用，给城市供水提供了新的处理方针与思路，能有效应对城市用水困难的问题。经由针对雨水实施合理的集蓄、净化、重复应用，给绿色城市发展奠定了夯实的基础。然而，海绵城市建设规划需和城市整体规划衔接，因海绵城市建设要求在整体上较大的规模，临时性对相应区块实施改造的效果较难达到海绵城市的整体要求，故应用海绵城市理念实施城市市政建设的区域需预先对相应区域的长期规划加以安排，且与相应部门、单位协调相互关系，以将海绵城市在城市市政体系中的升级效用得到体现，在城市规划、市政升级等各大环节，给海绵城市、相关技术留设充裕的空间。
2海绵城市建设理念下市政道路设计要点
2.1科学选择城市道路路面材料
就城市道路建设来分析，通常主要是以水泥混凝土、沥青混凝土为主。为了能有效建设海绵城市，因此相关人员在设计城市道路时应选择更加科学的施工材料，以透水沥青路面组合的方式科学设计。一种是路面雨水能从路面到基层，并将其排入到排水系统中。另一种是从路面排水系统进入到表面层，之后再进入到排水系统中，虽然说这两种途径都能起到排水的作用，但是并未处理水资源，因此也就没有实现蓄水以及再次利用雨水的功能。此外，还有一种组合的方式就是透过路面将雨水渗透到路基当中，这比较适合一些荷载较轻的道路，如公园、小区等，但是这种排水方式较为缓慢，但是城市主干道经过的车辆多，因此该种方式并不适用。可见，为了保证城市道路建设，还应强化研究道路材料，尽可能选择高质量以及环保性能较高的材料保障施工顺利进行。
2.2边坡支护设计要点
通常情况下，边坡支护设计主要是应用在城市周边地区，边坡支护方式不单单是要考虑海绵城市的基本理念，同时也要考虑一旦遭到周边城市潜在的雨水威胁时能否将这种边坡转变为临时防洪堤。由此可见，在选择边坡支护时应优先考虑植草防护以及护面墙两种形式。实际上，从表面来看设置护面墙与海绵城市并无明显的联系，但是在当前市政施工工艺逐渐创新的情况下也逐渐引入了渗水层设计方案，使得护面墙与植草防护相比控水能力要低一些，但是其具有的优势是具有较强的倒流性与稳定性，因此也适用于一些海拔落差较大的城市。
2.3人行道设计要点
考虑到公园、小区、人行道等道路的荷载较低的情况，因此设计人员在设计道路时应优先选择透水性能良好的人行道板铺砌。其中，以透水混凝土铺砌基层，以碎石铺设垫层为主。为了能提高工作效率，避免各种因素影响地基，还需要于靠近道路一侧做好隔离层设计，并铺设碎石沟，且按照路基深度决定铺设碎石沟的深度。有效连接道路范围内的雨水与渗水层，如此也能集中处理雨水。绿化人行道的一侧也能起到搜集雨水的作用，这主要是通过设计渗透层实现。除此之外，在设置透水性较好的人行道时也应选择渗透性较好的土基，只有满足这些要求才能发挥其最大的效果。
2.4道路横坡与绿化带设计要点分析
传统的城市道路设计可知比较突出的就是道路中间高，逐渐向两边倾斜，其排水主要是通过两边的排水系统实现。在这种道路下雨水也能逐渐从道路汇集到排水口中，最终也会流入到地下排水系统。一般来说，在设计绿化带时通常是比路面高十几厘米左右，给人一种凸出感。这类凸起类型的绿化带，就需要花费大量的水资源灌溉绿化带。为了能高效解决城市道路雨水问题，在设计城市道路时要以凹型为主。凹型中间绿化带能充分收集并实现雨水的二次利用，降低了城市绿化的养护成本，也能起到减少人力以及水资源的作用。在绿化带铺设碎石层并设置有关的灌溉设备，并装置智能感应设备，使该设备在旱季来临时其会自动喷灌，而在雨季来临时其不会打开。如此一来也能充分利用雨水，有效地遏制城市的内涝问题，为城市的建設与发展起到铺垫作用。
结束语
综上所述，在设计市政道路时应用海绵城市理念充分结合雨水的滞留、渗透以及排水等方面因素，这样也能统筹考虑内涝防治以及与雨水资源化，一定程度上也能满足城市的各项功能，同时也能促进城市朝着更加生态的目标发展。可见，只有充分发挥海绵城市理念在市政道路设计中的作用才能实现预期的目标。
参考文献：
[1]赵习刚.海绵城市建设理念下市政道路设计要点分析[J].科技创新与应用，2017（35）.
[2]张腾.海绵城市建设理念下市政道路设计的关键点分析[J].价值工程，2018，37，496（20）：270-271.
[3]杨显“.海绵城市”在市政道路设计中的应用分析[J].建设科技，2016（13）：96-97.
[4]谈旭辉“.海绵城市”在市政道路设计中的应用分析[J].科技与创新，2017（11）：119-120.
[5]郁万彬.关于海绵城市在市政道路设计中的应用探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2017（06）：135-136
关键词：海绵城市;市政道路;给排水系统
随着近年来城市现代建设发展速度的不断加快，我国市政道路工程也逐渐增多，且道路硬化面积也不断增大，使得城市道路路面原本的雨水渗透性能逐步减弱，造成严重的缺水、内涝等问题。为了能促进市政道路雨水吞吐能力的提高，利用海绵城市建设理念科学利用雨水，有效减少了对水生环境的破坏，也有利于开发生态型城市
1海绵城市建设理念概述
众所周知，海绵是具备较强吸水性能的物质，海绵城市也就表明城市的给排水供应可以如同海绵具备吸水性，将多余水分摄取，为城市体现正常的生产生活效用提供支撑。通常，海绵城市体现于城市建设期间，经由定点设定一些地块，配置吸水作用较好的材料为海绵体，此类材料多放置于城市的休闲、生活区域，在雨季来临具备较多降水量时，雨水能在位于预先设定好的海边地块被吸收。因海绵地块较之以往的地块而言，更具吸水性，因此地块降水不会具有大规模的连片径流现象，能在相应层面防范城市内涝滋生。
通过将海绵地块吸收的雨水进行物理、化学或生物净化处理，供市民应用，给城市供水提供了新的处理方针与思路，能有效应对城市用水困难的问题。经由针对雨水实施合理的集蓄、净化、重复应用，给绿色城市发展奠定了夯实的基础。然而，海绵城市建设规划需和城市整体规划衔接，因海绵城市建设要求在整体上较大的规模，临时性对相应区块实施改造的效果较难达到海绵城市的整体要求，故应用海绵城市理念实施城市市政建设的区域需预先对相应区域的长期规划加以安排，且与相应部门、单位协调相互关系，以将海绵城市在城市市政体系中的升级效用得到体现，在城市规划、市政升级等各大环节，给海绵城市、相关技术留设充裕的空间。
2海绵城市建设理念下市政道路设计要点
2.1科学选择城市道路路面材料
就城市道路建设来分析，通常主要是以水泥混凝土、沥青混凝土为主。为了能有效建设海绵城市，因此相关人员在设计城市道路时应选择更加科学的施工材料，以透水沥青路面组合的方式科学设计。一种是路面雨水能从路面到基层，并将其排入到排水系统中。另一种是从路面排水系统进入到表面层，之后再进入到排水系统中，虽然说这两种途径都能起到排水的作用，但是并未处理水资源，因此也就没有实现蓄水以及再次利用雨水的功能。此外，还有一种组合的方式就是透过路面将雨水渗透到路基当中，这比较适合一些荷载较轻的道路，如公园、小区等，但是这种排水方式较为缓慢，但是城市主干道经过的车辆多，因此该种方式并不适用。可见，为了保证城市道路建设，还应强化研究道路材料，尽可能选择高质量以及环保性能较高的材料保障施工顺利进行。
2.2边坡支护设计要点
通常情况下，边坡支护设计主要是应用在城市周边地区，边坡支护方式不单单是要考虑海绵城市的基本理念，同时也要考虑一旦遭到周边城市潜在的雨水威胁时能否将这种边坡转变为临时防洪堤。由此可见，在选择边坡支护时应优先考虑植草防护以及护面墙两种形式。实际上，从表面来看设置护面墙与海绵城市并无明显的联系，但是在当前市政施工工艺逐渐创新的情况下也逐渐引入了渗水层设计方案，使得护面墙与植草防护相比控水能力要低一些，但是其具有的优势是具有较强的倒流性与稳定性，因此也适用于一些海拔落差较大的城市。
2.3人行道设计要点
考虑到公园、小区、人行道等道路的荷载较低的情况，因此设计人员在设计道路时应优先选择透水性能良好的人行道板铺砌。其中，以透水混凝土铺砌基层，以碎石铺设垫层为主。为了能提高工作效率，避免各种因素影响地基，还需要于靠近道路一侧做好隔离层设计，并铺设碎石沟，且按照路基深度决定铺设碎石沟的深度。有效连接道路范围内的雨水与渗水层，如此也能集中处理雨水。绿化人行道的一侧也能起到搜集雨水的作用，这主要是通过设计渗透层实现。除此之外，在设置透水性较好的人行道时也应选择渗透性较好的土基，只有满足这些要求才能发挥其最大的效果。
2.4道路横坡与绿化带设计要点分析
传统的城市道路设计可知比较突出的就是道路中间高，逐渐向两边倾斜，其排水主要是通过两边的排水系统实现。在这种道路下雨水也能逐渐从道路汇集到排水口中，最终也会流入到地下排水系统。一般来说，在设计绿化带时通常是比路面高十几厘米左右，给人一种凸出感。这类凸起类型的绿化带，就需要花费大量的水资源灌溉绿化带。为了能高效解决城市道路雨水问题，在设计城市道路时要以凹型为主。凹型中间绿化带能充分收集并实现雨水的二次利用，降低了城市绿化的养护成本，也能起到减少人力以及水资源的作用。在绿化带铺设碎石层并设置有关的灌溉设备，并装置智能感应设备，使该设备在旱季来临时其会自动喷灌，而在雨季来临时其不会打开。如此一来也能充分利用雨水，有效地遏制城市的内涝问题，为城市的建設与发展起到铺垫作用。
结束语
综上所述，在设计市政道路时应用海绵城市理念充分结合雨水的滞留、渗透以及排水等方面因素，这样也能统筹考虑内涝防治以及与雨水资源化，一定程度上也能满足城市的各项功能，同时也能促进城市朝着更加生态的目标发展。可见，只有充分发挥海绵城市理念在市政道路设计中的作用才能实现预期的目标。
参考文献：
[1]赵习刚.海绵城市建设理念下市政道路设计要点分析[J].科技创新与应用，2017（35）.
[2]张腾.海绵城市建设理念下市政道路设计的关键点分析[J].价值工程，2018，37，496（20）：270-271.
[3]杨显“.海绵城市”在市政道路设计中的应用分析[J].建设科技，2016（13）：96-97.
[4]谈旭辉“.海绵城市”在市政道路设计中的应用分析[J].科技与创新，2017（11）：119-120.
[5]郁万彬.关于海绵城市在市政道路设计中的应用探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2017（06）：135-136