【摘 要】
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基于C-NCAP的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，针对某纯电动SUV进行整车碰撞仿真试验。从改善车身前端吸能结构、提升乘员舱刚度的角度出发，以乘员舱侵入量、B柱加速度为碰撞安全性能评价指标，对车身进行结构优化。优化后的仿真结果显示，前纵梁和A柱变形形式趋于良好，高压线束未受到挤压，各评价指标基本满足优化目标的要求，优化方案能够显著提升碰撞安全性能，为偏置碰撞工况下的车身设计提供了参考。
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基于C-NCAP的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，针对某纯电动SUV进行整车碰撞仿真试验。从改善车身前端吸能结构、提升乘员舱刚度的角度出发，以乘员舱侵入量、B柱加速度为碰撞安全性能评价指标，对车身进行结构优化。优化后的仿真结果显示，前纵梁和A柱变形形式趋于良好，高压线束未受到挤压，各评价指标基本满足优化目标的要求，优化方案能够显著提升碰撞安全性能，为偏置碰撞工况下的车身设计提供了参考。
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