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当你看到图片也许会说“喔！我见过它！”是的，这辆车在网上广泛流传，是新思域上市后首批披露的改装实例。这辆网红车到底改了什么？
车主阿BEN购入这辆十代思域前是思铭车主。那台思铭经过他的精心改装有了极具战斗力的外观。然而那台假FD2是一台自动挡的思铭，所以改得再拉风也逃不掉“外观党”这个名号，这使他无法接受，萌生了移植K20A发动机及变速箱的念头。
静下来仔细想想，思铭的车架强度和思域相比始终有一定差距，移植K20A发动机的资金也不是一笔小数目，关键是，并不是移植后就完事了，可能这只是个开始，还得花更多的心思去改装强化才能达到有战斗力的效果，而移植之后年审等问题也着实烦人。于是，他觉得与其做一个默默无闻的八代车主，不如做一个有名的十代车主。
十代思域一发售他便立刻定车，定车时他一直纠结到底买手动挡还是自动挡。家人有时会开，买自动挡比较现实，但自己又很想买手动挡。正在纠结时，4S店的人告诉他：“现在到了台黑色的次顶配现车，要不要？”他立刻回复“要！”就它了！大家都知道新思域的交车周期快则一至两个月，多则四五个月，他实在不想等了。
即便是CVT也有追求
车一拿回来，阿BEN首先贴了个全车OVO透明膜保护原厂漆面，3M亮黑贴膜中网加工处理，换黑色Enkei PF07 18英寸轮圈。随后更换了碳纤维前唇、碳纤维发动机盖、碳纤维灯眉、碳纤维后视镜盖、碳纤维侧裙，以及碳纤维尾翼和后扰流，看来他是想“一黑到底”。
外观收拾规整后進行底盘的强化，使用Buddyclub绞牙避震、CUSCO前后顶吧、前后防倾杆、B柱加强件以加强车辆的操控性和稳定性。刹车方面则采用前AP9200套装和后CZV加大碟，提高刹车的可靠性。
万事俱备，接下来他着手提升动力。此前他曾经刷过一些其他品牌的程序，但觉得不线性，后来他选DME的赛道版外挂电脑，搭配SABER中冷、机油冷却以及变速箱油冷。为了改善进排气的顺畅性，他安装了Fogiago碳纤维进气风箱、Tinox定制中尾段阀门排气及头段直通排气。
这一阶段的提升暂告一段落，他最近尝试参加一些赛道日活动。体验过后有感而发：要玩车真得下赛道。他说，之前改电脑后在街道上确实没什么问题，一到赛道上开几圈，就发现水温、油温都变得很高，立马加了SABER的整套冷却系统。在赛道上能够发现许多平常难以察觉的细节，无论对个人的驾驶技术提升，还是车辆的调校升级，赛道都是最好的地方。他希望自己能和这台十代CVT思域一同进步成长，争取把它打造成最强的十代CVT思域。
车主阿BEN购入这辆十代思域前是思铭车主。那台思铭经过他的精心改装有了极具战斗力的外观。然而那台假FD2是一台自动挡的思铭，所以改得再拉风也逃不掉“外观党”这个名号，这使他无法接受，萌生了移植K20A发动机及变速箱的念头。
静下来仔细想想，思铭的车架强度和思域相比始终有一定差距，移植K20A发动机的资金也不是一笔小数目，关键是，并不是移植后就完事了，可能这只是个开始，还得花更多的心思去改装强化才能达到有战斗力的效果，而移植之后年审等问题也着实烦人。于是，他觉得与其做一个默默无闻的八代车主，不如做一个有名的十代车主。
十代思域一发售他便立刻定车，定车时他一直纠结到底买手动挡还是自动挡。家人有时会开，买自动挡比较现实，但自己又很想买手动挡。正在纠结时，4S店的人告诉他：“现在到了台黑色的次顶配现车，要不要？”他立刻回复“要！”就它了！大家都知道新思域的交车周期快则一至两个月，多则四五个月，他实在不想等了。
即便是CVT也有追求
车一拿回来，阿BEN首先贴了个全车OVO透明膜保护原厂漆面，3M亮黑贴膜中网加工处理，换黑色Enkei PF07 18英寸轮圈。随后更换了碳纤维前唇、碳纤维发动机盖、碳纤维灯眉、碳纤维后视镜盖、碳纤维侧裙，以及碳纤维尾翼和后扰流，看来他是想“一黑到底”。
外观收拾规整后進行底盘的强化，使用Buddyclub绞牙避震、CUSCO前后顶吧、前后防倾杆、B柱加强件以加强车辆的操控性和稳定性。刹车方面则采用前AP9200套装和后CZV加大碟，提高刹车的可靠性。
万事俱备，接下来他着手提升动力。此前他曾经刷过一些其他品牌的程序，但觉得不线性，后来他选DME的赛道版外挂电脑，搭配SABER中冷、机油冷却以及变速箱油冷。为了改善进排气的顺畅性，他安装了Fogiago碳纤维进气风箱、Tinox定制中尾段阀门排气及头段直通排气。
这一阶段的提升暂告一段落，他最近尝试参加一些赛道日活动。体验过后有感而发：要玩车真得下赛道。他说，之前改电脑后在街道上确实没什么问题，一到赛道上开几圈，就发现水温、油温都变得很高，立马加了SABER的整套冷却系统。在赛道上能够发现许多平常难以察觉的细节，无论对个人的驾驶技术提升，还是车辆的调校升级，赛道都是最好的地方。他希望自己能和这台十代CVT思域一同进步成长，争取把它打造成最强的十代CVT思域。