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【摘要】本文主要对煤炭企业物资部门为什么要发展物流产业以及我国物流产业发展存在的问题做了具体分析，以及随着市场经济的快速发展，煤炭物资供应部门面对这一形势应当怎样应对，提出了几点管理措施以满足企业物流现代化的需要。
【关键词】煤炭企业 物流产业 转型 创新 物流管理
一、物流产业的界定
我国2001年4月17日颁布的《物流术语》国家标准定义：物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。可见，物流活动提供的是一种以运输、储存为主的，多种功能相结合的服务活动。因此，物流产业属于广义的服务业范畴。根据三次产业分类法，可以将物流产业归为第三产业范围。这一划分方式得到了广泛认同。
然而，需要注意的是，物流产业究竟包含哪些企业？是否以运输、储存、搬运、包装、商品流通信息处理等为主要业务活动的企业都可以归属在物流产业范围之内？近年来，各种专业化物流企业的大量涌现，及其表现出来的快速发展趋势表明，专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域，已经逐步发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。
在中国国家标准局编制和颁布的《国民经济行业分类与代码》对产业的划分中，还不包含物流产业。交通运输、仓储业是独立的产业。目前，对物流产业的界定还比较模糊，需要引起理论界的广泛重视，做进一步的研究和探讨。
二、为什么要发展物流产业
随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展。上世纪90年代，全球物流年均增长7%以上，高于同期GDP增幅。2000年，全年物流产业规模为3.6万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当。全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂，企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争，也包含物流能力的竞争。目前我国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式，造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；另一方面，运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。有资料显示：1999年，我国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为15～18次。如果我国企业的资本周转速度达到发达国家水平，我国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。据世界银行估计，我国的物流成本占GDP的16.7%，也有人估计为20%左右。2000年我国GDP为8.9万亿，按20%计算为17800亿。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。然而需要注意的是，我国还没有针对物流产业的统计指标体系，上述只是某一年份的估计值。无论从与全球经济接轨角度还是从我国市场对物流服务的需求角度来看，我国都有必要促进物流产业的形成与发展。
三、我国物流产业的发展存在的问题
我国的运输、仓储、包装等行业已有长时间的发展，然而作为将几种功能有机结合的物流产业还尚未形成。从发展状况来看，我国的物流产业正处于形成阶段，主要存在以下几个方面问题。
第一，国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；根据有关部门的调查，大部分企业（47%的生产企业和62%的商业企业）还没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商。对于很多企业来说，成本还是首先要考虑的因素。不少企业对第三方物流供应商选择的标准已发生了变化，对服务质量的要求越来越重视了。考虑过选择第三方物流服务商的标准的企业中，作业质量和提供综合物流服务的能力，成为衡量第三方物流企业的首要标准。这说明，企业已经意识到物流效率的重要性，对物流能力开始重视，物流企业在进行服务策略的定位时，要有针对性。
第二，物流企业作为新兴企业，近几年来发展速度较快，少数企业能结合自身优势，与国际接轨，如宝供公司等企业。但绝大多数物流企业存在工作质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一，服务项目、收费标准随意性较大，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的配套物流服务。
第三，基础设施、技术装备水平落后，信息化水平低，专业人才匮乏。
第四，各级政府都将发展物流业提上了议事日程，积极为物流业发展创造良好的宏观环境。但由于我国物流市场仍处于起步阶段，市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展。
第五，关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后。对物流产业概念的界定、物流企业的界定、单个物流作业环节提供的服务与一体化物流作业服务的界定、物流业投入产出统计指标体系的计量界定等理论与实践问题尚且无章可循。
我国物流产业的形成和发展是一个长期而复杂的过程。首先必须明确我国物流业在理论和实践方面的发展现状，然后从这些实际出发，逐步解决问题，为物流业的进一步发展打良好基础。
四、物资企业转型的对策思考
在近年物资企业整体滑坡的情况下，仍有部分物资企业通过深化改革，在市场竞争中不断发展壮大，具有向物流企业转型的优势和物资基础。这部分物资企业充分利用现有基础，创造条件发展物流，逐步转型将是可行的。
（一）转变传统观念，树立物流理念
物资企业转型首要的是转变观念提高物资企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物资企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨。二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物资企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念。三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。 （二）深化企业改革，实现制度创新
按照党的十五届五中全会精神，国有资本从物资流通行业退出是必然趋势。因此，物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。但从现状看，要物资企业全部退出市场也不现实。由于企业领导和职工的心理承受能力不强，社会保障体系还不完善，相关政策也未完全到位，因而为平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，须要有一个渐进的过程。从目前各地物资企业产权改革看，主要有两个层次、两种模式：一个层次主要是在省市以上的物资企业建立以国有资产为运营主体的母子公司体制；另一个层次主要是在地、市、县级物资企业形成以国有资本逐步退出为主的多元主体、多种形式的产权体制。改制方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。同时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主业优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。
（三）调整企业发展战略，开展现代物流业务
发达国家的现代物流是在传统物流的基础上，运用现代科学技术对各种物流功能、要素进行整合而发展起来的。从现状看，我国许多物资企业拥有一定规模的用地、仓储设施、运输装卸手段和加工配送能力等物流资源，具有相当的开展现代物流服务的物质条件。充分利用这些物流资源，按照现代物流管理方式进行整合，开展现代物流服务是完全可能的。关键是调整企业发战略。调整企业发展战略的指导思想应该是：以物流企业为方向，以深化改革为动力，以业务创新为主线，以整合物流功能、要素为重点，以降低流通成本和提高物流服务质量为中心，切实增强企业的核心竞争力。如物资经营企业可以选择物资为主业的集中经营战略或一业为主、多种经营的多样化经营战略；物资储运企业可以选择物资储存为主业的运输集中经营战略或以储为主、储贸结合的多样化经营战略等。不论企业实施何种经营战略，都应对企业内部物流资源进行整合和一体化，形成企业物流。在此基础上，发展工物、物物联合，对企业外部物资资源整合与合作，与生产企业和其他物资企业开发社会化物流，并合作组建第三方物流企业。
（四）打造几家大型物流企业，重视应用信息网络技术
随着我国加入WTO，国际跨国物流公司纷纷以雄厚的资金和技术优势抢滩中国市场。势单力薄的物资企业很难与之抗衡，需要打造我国大型物流企业，利用本土优势与之竞争，并积极创造条件，走出国门，参与国际物流市场的竞争。物资企业是资金密集型企业，而物流企业则是技术密集型企业。打造大型物流企业，利用先进技术改造和提升物资企业，需要投入巨额资金。因此，应选择规模大、资金足、管理严、班子正、队伍强、效益好的物资企业，按照自愿互利原则，发展跨行业、跨地区、跨所有制、跨国界联合，吸纳国有、集体、民间资本和引进外资，利用现代科技和管理经验，在更大的范围内整合物流资源，提升企业的核心竞争力。大型物流企业应充分重视信息和网络技术在物流中的应用。当前要重点抓好管理信息系统的建设，按照循序渐进的原则，在统一规划的前提下逐步实施，稳步建设。在不断满足实际需要中发展，在需求和技术进步中逐步提高，形成物流信息平台，提高物流营运水平，为实现集约化经营，提高经济效益服务。
（五）推行现代物流服务方式，加快物流服务网络体系建设
朱总理在第九届全国人大五次会议上的《政府工作报告》中指出：“逐步推行连锁经营、物流配送、代理制、电子商务等组织形式和服务方式”。省市物资企业集团应有计划、有目的地牵头组织、逐步推行。一是组织集团直属企业及部分市县物资企业建立连锁经营网点，使目前分散分割的物资流通网点逐步形成分层次的、具有相当实力的连锁经营网络体系。二是有选择地在一些经济发达、交通枢纽的中心城市，建设和改造一批物流配送、加工中心，建成配送、加工网络系统。三是改进物资运输方式，发展现代化的交通运输工具，推广集装箱、托盘和汽车门对门运输先进方式，实现运输、包装的标准化。四是由有志于现代物流事业、年富力强，具有一定专业知识的管理人员组成强有力的班子，由他们物色一批职工，组成股份有限责任公司，并多渠道筹措启动资金，从业务熟悉的几个品牌品种如钢材、水泥等入手，开展代理制，逐步实行代理、配送、加工等有机结合，以全新的企业、诚信形象和优质的物流服务赢得市场。
五、煤炭企业集团如何发展现代物流业产业
近几年在我国兴起的物流热，使一些有远见和有实力的企业看好物流行业，纷纷投资进入，有的已形成气候。物流与社会经济的发展是相辅相成的，现代物流一方面促进了国民经济从粗放型向集约型发展，另一方面又成为消费生活高度化发展的支柱。然而，无论是大生产—大流通—大消费的时代，还是多样化消费—有限生产—高效率流通的时代，都需要发展物流业，这也是社会可持续发展的需要。对于我国长期从事煤炭物资部门来说，这是一次挑战，也是一次难得的机遇。由于受计划经济的影响，煤炭企业集团物资部门的工作重点放在集团内部的物资“供应”上，业务单一、劳动密集，重供应，轻服务，竞争意识差。随着市场经济的快速发展，煤炭物资供应部门面对这一形势。应当怎样应对？我认为应利用自身条件，做好以下几个方面的工作：
（一）转变观念，选好发展方向
煤炭企业集团物资部门一般具有自身的服务网络，具有基本的运力，采购渠道，这方面的专业人才和管理经验，仓储设施，这为进入社会物流服务体系提供了良好的基础。但目前各物资供应部门，还存在现代物流观念不强，管理手段没有实现现代化，储运设施落后等方面的问题。在经营理念上还没有完全适应市场经济的发展，仍属于粗放型管理，业务范围狭窄，市场的开拓力不够。因此，煤炭物资部门首先要转变观念，根据自身情况确定发展方向，走出企业，面向社会，参与到社会化物流体系的建设中，结合煤炭企业集团物资供应系统的特点和优势，我认为，在向社会化物流转型的过程中，有两种主要模式可供选择： 1.建立仓储主导型的物流中心。传统的物资供应部门一般都有较好的仓储条件，有着专业化的专业人员、管理人员和装卸搬运设备，可以通过资产重组等市场行为与专业运输企业联合组建新的以仓储为主导的物流中心，通过专业化运作，拓展业务范围，提供配套服务，提高服务质量。
2.与供货商结合组建原材料配送中心。煤炭物资部门有着供应操作的丰富经验，一般又与上游的供应商有长期的合作关系，可以发展成为厂商的存货商、分销商、代理商，为下属企业，也可以为周边的企业提供优质的物流配送服务，将业务拓展到集团公司外的生产企业中去。目前我们大屯煤电集团公司物资部门为了适应改革的需要，有些物资实行了配送制，如水泥、木材、成套设备、火工品、综机配件、综采支架等直接送往矿厂，减少了中间环节，降低了仓储、装卸和运输费用，受到了良好的效果。同时我们近几年来还开展了代储代销业务，每年的代储额超过9000万元。具体做法是，我们需要的生产物资由厂商送到总仓库，作为代储，用完付款，不用退货，并签订代储代销合同，减少了储备资金的占用，减少了积压，降低了库存，并收取一定数额的代储费，冲减了物资部门的管理费，取得了较好的效果。
（二）将物流意识和理念作为企业文化加强建设，并进一步改善企业物流管理
意识决定行为，充分认识现代物流对企业生存与发展的重要作用，用现代物流理论来构筑新经济时代下的企业物流文化氛围。企业中从老板到员工、从决策层到操作层、从物流职能部门到非职能部门都要心系物流、心系市场、心系企业，坚定不移地将物流作为现代企业生产营销的重要支持系统。
在企业内部物流方面，在物流手段上要从原来重视物流机械、机器等硬件要素转向重视信息等软件要素；在物流活动领域方面要从以输送、保管为主的活动转向物流部门的全体；在管理方面要从作业层次转向管理层次，进而向经营层次发展；在物流供应需求方面既要强调确保输送力、降低成本等企业内需求，又要强调物流服务水准的提高等市场需求；从以提高效率、降低成本为重点转变为不仅重视效率方面的因素，更强调整个流通过程的物流效果。另外，物流活动的管理应超越部门和局部的层次，实现高度的统一管理。
在企业外部物流方面。由于现代物流的活动不是单个生产、销售部门或企业的事，而是包括供应商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个统一题的共同活动，通过这种供应链，强化了企业间的关系，从而使物流管理成为一种供应链管理，供应链管理导致产需结合更加紧密，并带来了企业经营方式的转变。
（三）加快物流人才的培养
企业的竞争最终就是人才的竞争。因为物流管理人才，不但要精通物流管理技术，而且要熟悉生产工艺流程，掌握企业内供应链流程。现代企业的物流管理者不仅是采购、运输和仓储方面的专家，而且还必须熟悉软件程序及信息技术系统。尤其实施在网上交易时，应掌握电子商务技术；在采用企业外横向一体化时，应掌握购买、仓储、顾客服务、信息技术的基本知识，企业在引进人才时，更重要的是采取各种方式对物流从业人员进行各种层次的培训，以满足企业物流现代化的需要。
【关键词】煤炭企业 物流产业 转型 创新 物流管理
一、物流产业的界定
我国2001年4月17日颁布的《物流术语》国家标准定义：物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。可见，物流活动提供的是一种以运输、储存为主的，多种功能相结合的服务活动。因此，物流产业属于广义的服务业范畴。根据三次产业分类法，可以将物流产业归为第三产业范围。这一划分方式得到了广泛认同。
然而，需要注意的是，物流产业究竟包含哪些企业？是否以运输、储存、搬运、包装、商品流通信息处理等为主要业务活动的企业都可以归属在物流产业范围之内？近年来，各种专业化物流企业的大量涌现，及其表现出来的快速发展趋势表明，专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域，已经逐步发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。
在中国国家标准局编制和颁布的《国民经济行业分类与代码》对产业的划分中，还不包含物流产业。交通运输、仓储业是独立的产业。目前，对物流产业的界定还比较模糊，需要引起理论界的广泛重视，做进一步的研究和探讨。
二、为什么要发展物流产业
随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展。上世纪90年代，全球物流年均增长7%以上，高于同期GDP增幅。2000年，全年物流产业规模为3.6万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当。全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂，企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争，也包含物流能力的竞争。目前我国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式，造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；另一方面，运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。有资料显示：1999年，我国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为15～18次。如果我国企业的资本周转速度达到发达国家水平，我国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。据世界银行估计，我国的物流成本占GDP的16.7%，也有人估计为20%左右。2000年我国GDP为8.9万亿，按20%计算为17800亿。如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。然而需要注意的是，我国还没有针对物流产业的统计指标体系，上述只是某一年份的估计值。无论从与全球经济接轨角度还是从我国市场对物流服务的需求角度来看，我国都有必要促进物流产业的形成与发展。
三、我国物流产业的发展存在的问题
我国的运输、仓储、包装等行业已有长时间的发展，然而作为将几种功能有机结合的物流产业还尚未形成。从发展状况来看，我国的物流产业正处于形成阶段，主要存在以下几个方面问题。
第一，国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；根据有关部门的调查，大部分企业（47%的生产企业和62%的商业企业）还没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商。对于很多企业来说，成本还是首先要考虑的因素。不少企业对第三方物流供应商选择的标准已发生了变化，对服务质量的要求越来越重视了。考虑过选择第三方物流服务商的标准的企业中，作业质量和提供综合物流服务的能力，成为衡量第三方物流企业的首要标准。这说明，企业已经意识到物流效率的重要性，对物流能力开始重视，物流企业在进行服务策略的定位时，要有针对性。
第二，物流企业作为新兴企业，近几年来发展速度较快，少数企业能结合自身优势，与国际接轨，如宝供公司等企业。但绝大多数物流企业存在工作质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一，服务项目、收费标准随意性较大，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的配套物流服务。
第三，基础设施、技术装备水平落后，信息化水平低，专业人才匮乏。
第四，各级政府都将发展物流业提上了议事日程，积极为物流业发展创造良好的宏观环境。但由于我国物流市场仍处于起步阶段，市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展。
第五，关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后。对物流产业概念的界定、物流企业的界定、单个物流作业环节提供的服务与一体化物流作业服务的界定、物流业投入产出统计指标体系的计量界定等理论与实践问题尚且无章可循。
我国物流产业的形成和发展是一个长期而复杂的过程。首先必须明确我国物流业在理论和实践方面的发展现状，然后从这些实际出发，逐步解决问题，为物流业的进一步发展打良好基础。
四、物资企业转型的对策思考
在近年物资企业整体滑坡的情况下，仍有部分物资企业通过深化改革，在市场竞争中不断发展壮大，具有向物流企业转型的优势和物资基础。这部分物资企业充分利用现有基础，创造条件发展物流，逐步转型将是可行的。
（一）转变传统观念，树立物流理念
物资企业转型首要的是转变观念提高物资企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物资企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨。二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物资企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念。三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。 （二）深化企业改革，实现制度创新
按照党的十五届五中全会精神，国有资本从物资流通行业退出是必然趋势。因此，物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。但从现状看，要物资企业全部退出市场也不现实。由于企业领导和职工的心理承受能力不强，社会保障体系还不完善，相关政策也未完全到位，因而为平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，须要有一个渐进的过程。从目前各地物资企业产权改革看，主要有两个层次、两种模式：一个层次主要是在省市以上的物资企业建立以国有资产为运营主体的母子公司体制；另一个层次主要是在地、市、县级物资企业形成以国有资本逐步退出为主的多元主体、多种形式的产权体制。改制方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。同时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主业优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。
（三）调整企业发展战略，开展现代物流业务
发达国家的现代物流是在传统物流的基础上，运用现代科学技术对各种物流功能、要素进行整合而发展起来的。从现状看，我国许多物资企业拥有一定规模的用地、仓储设施、运输装卸手段和加工配送能力等物流资源，具有相当的开展现代物流服务的物质条件。充分利用这些物流资源，按照现代物流管理方式进行整合，开展现代物流服务是完全可能的。关键是调整企业发战略。调整企业发展战略的指导思想应该是：以物流企业为方向，以深化改革为动力，以业务创新为主线，以整合物流功能、要素为重点，以降低流通成本和提高物流服务质量为中心，切实增强企业的核心竞争力。如物资经营企业可以选择物资为主业的集中经营战略或一业为主、多种经营的多样化经营战略；物资储运企业可以选择物资储存为主业的运输集中经营战略或以储为主、储贸结合的多样化经营战略等。不论企业实施何种经营战略，都应对企业内部物流资源进行整合和一体化，形成企业物流。在此基础上，发展工物、物物联合，对企业外部物资资源整合与合作，与生产企业和其他物资企业开发社会化物流，并合作组建第三方物流企业。
（四）打造几家大型物流企业，重视应用信息网络技术
随着我国加入WTO，国际跨国物流公司纷纷以雄厚的资金和技术优势抢滩中国市场。势单力薄的物资企业很难与之抗衡，需要打造我国大型物流企业，利用本土优势与之竞争，并积极创造条件，走出国门，参与国际物流市场的竞争。物资企业是资金密集型企业，而物流企业则是技术密集型企业。打造大型物流企业，利用先进技术改造和提升物资企业，需要投入巨额资金。因此，应选择规模大、资金足、管理严、班子正、队伍强、效益好的物资企业，按照自愿互利原则，发展跨行业、跨地区、跨所有制、跨国界联合，吸纳国有、集体、民间资本和引进外资，利用现代科技和管理经验，在更大的范围内整合物流资源，提升企业的核心竞争力。大型物流企业应充分重视信息和网络技术在物流中的应用。当前要重点抓好管理信息系统的建设，按照循序渐进的原则，在统一规划的前提下逐步实施，稳步建设。在不断满足实际需要中发展，在需求和技术进步中逐步提高，形成物流信息平台，提高物流营运水平，为实现集约化经营，提高经济效益服务。
（五）推行现代物流服务方式，加快物流服务网络体系建设
朱总理在第九届全国人大五次会议上的《政府工作报告》中指出：“逐步推行连锁经营、物流配送、代理制、电子商务等组织形式和服务方式”。省市物资企业集团应有计划、有目的地牵头组织、逐步推行。一是组织集团直属企业及部分市县物资企业建立连锁经营网点，使目前分散分割的物资流通网点逐步形成分层次的、具有相当实力的连锁经营网络体系。二是有选择地在一些经济发达、交通枢纽的中心城市，建设和改造一批物流配送、加工中心，建成配送、加工网络系统。三是改进物资运输方式，发展现代化的交通运输工具，推广集装箱、托盘和汽车门对门运输先进方式，实现运输、包装的标准化。四是由有志于现代物流事业、年富力强，具有一定专业知识的管理人员组成强有力的班子，由他们物色一批职工，组成股份有限责任公司，并多渠道筹措启动资金，从业务熟悉的几个品牌品种如钢材、水泥等入手，开展代理制，逐步实行代理、配送、加工等有机结合，以全新的企业、诚信形象和优质的物流服务赢得市场。
五、煤炭企业集团如何发展现代物流业产业
近几年在我国兴起的物流热，使一些有远见和有实力的企业看好物流行业，纷纷投资进入，有的已形成气候。物流与社会经济的发展是相辅相成的，现代物流一方面促进了国民经济从粗放型向集约型发展，另一方面又成为消费生活高度化发展的支柱。然而，无论是大生产—大流通—大消费的时代，还是多样化消费—有限生产—高效率流通的时代，都需要发展物流业，这也是社会可持续发展的需要。对于我国长期从事煤炭物资部门来说，这是一次挑战，也是一次难得的机遇。由于受计划经济的影响，煤炭企业集团物资部门的工作重点放在集团内部的物资“供应”上，业务单一、劳动密集，重供应，轻服务，竞争意识差。随着市场经济的快速发展，煤炭物资供应部门面对这一形势。应当怎样应对？我认为应利用自身条件，做好以下几个方面的工作：
（一）转变观念，选好发展方向
煤炭企业集团物资部门一般具有自身的服务网络，具有基本的运力，采购渠道，这方面的专业人才和管理经验，仓储设施，这为进入社会物流服务体系提供了良好的基础。但目前各物资供应部门，还存在现代物流观念不强，管理手段没有实现现代化，储运设施落后等方面的问题。在经营理念上还没有完全适应市场经济的发展，仍属于粗放型管理，业务范围狭窄，市场的开拓力不够。因此，煤炭物资部门首先要转变观念，根据自身情况确定发展方向，走出企业，面向社会，参与到社会化物流体系的建设中，结合煤炭企业集团物资供应系统的特点和优势，我认为，在向社会化物流转型的过程中，有两种主要模式可供选择： 1.建立仓储主导型的物流中心。传统的物资供应部门一般都有较好的仓储条件，有着专业化的专业人员、管理人员和装卸搬运设备，可以通过资产重组等市场行为与专业运输企业联合组建新的以仓储为主导的物流中心，通过专业化运作，拓展业务范围，提供配套服务，提高服务质量。
2.与供货商结合组建原材料配送中心。煤炭物资部门有着供应操作的丰富经验，一般又与上游的供应商有长期的合作关系，可以发展成为厂商的存货商、分销商、代理商，为下属企业，也可以为周边的企业提供优质的物流配送服务，将业务拓展到集团公司外的生产企业中去。目前我们大屯煤电集团公司物资部门为了适应改革的需要，有些物资实行了配送制，如水泥、木材、成套设备、火工品、综机配件、综采支架等直接送往矿厂，减少了中间环节，降低了仓储、装卸和运输费用，受到了良好的效果。同时我们近几年来还开展了代储代销业务，每年的代储额超过9000万元。具体做法是，我们需要的生产物资由厂商送到总仓库，作为代储，用完付款，不用退货，并签订代储代销合同，减少了储备资金的占用，减少了积压，降低了库存，并收取一定数额的代储费，冲减了物资部门的管理费，取得了较好的效果。
（二）将物流意识和理念作为企业文化加强建设，并进一步改善企业物流管理
意识决定行为，充分认识现代物流对企业生存与发展的重要作用，用现代物流理论来构筑新经济时代下的企业物流文化氛围。企业中从老板到员工、从决策层到操作层、从物流职能部门到非职能部门都要心系物流、心系市场、心系企业，坚定不移地将物流作为现代企业生产营销的重要支持系统。
在企业内部物流方面，在物流手段上要从原来重视物流机械、机器等硬件要素转向重视信息等软件要素；在物流活动领域方面要从以输送、保管为主的活动转向物流部门的全体；在管理方面要从作业层次转向管理层次，进而向经营层次发展；在物流供应需求方面既要强调确保输送力、降低成本等企业内需求，又要强调物流服务水准的提高等市场需求；从以提高效率、降低成本为重点转变为不仅重视效率方面的因素，更强调整个流通过程的物流效果。另外，物流活动的管理应超越部门和局部的层次，实现高度的统一管理。
在企业外部物流方面。由于现代物流的活动不是单个生产、销售部门或企业的事，而是包括供应商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个统一题的共同活动，通过这种供应链，强化了企业间的关系，从而使物流管理成为一种供应链管理，供应链管理导致产需结合更加紧密，并带来了企业经营方式的转变。
（三）加快物流人才的培养
企业的竞争最终就是人才的竞争。因为物流管理人才，不但要精通物流管理技术，而且要熟悉生产工艺流程，掌握企业内供应链流程。现代企业的物流管理者不仅是采购、运输和仓储方面的专家，而且还必须熟悉软件程序及信息技术系统。尤其实施在网上交易时，应掌握电子商务技术；在采用企业外横向一体化时，应掌握购买、仓储、顾客服务、信息技术的基本知识，企业在引进人才时，更重要的是采取各种方式对物流从业人员进行各种层次的培训，以满足企业物流现代化的需要。