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中美空军混合团比翼荡寇
中美空军混合编组酝酿已久，所谓混合，是两国飞机编在一个战斗单位；或两国人员编在一个机组共驾一机。这样有利于中国空军成长，学习美国空军的战术和战斗作风；中国空军熟悉地形情况，互相学习，取长补短，而且统一指挥，把中美空军的战斗力充分发挥。1943年秋，赴印度训练的中国空军第1、3、5大队学成驾机回国，便于10月1日在桂林正式成立中美空军混合团，美方将“飞虎队”部分航空人员编入，摩斯上校任司令，直属陈纳德的14航空队。大队、中队、分队领导由中美双方各派1人担任。混合团辖3个大队：第1轰炸机大队，大队长中方李学炎、美方布兰契；第3战斗机大队，大队长中方苑金函、美方本奈特；第5战斗机大队，大队长中方向冠生、美方柔斯。全团有B-25中型轰炸机60架，P-40战斗机100多架。
14航空队拥有这样一支空中打击力量，又得到一批P-51战斗机（野马式）加入。这是当时世界上最先进的战斗机，时速700公里，日本改进的零式战机也望尘莫及。而且驼峰的月运量已达到1万吨，14航空队得到4800吨，基本上满足了要求。乘着粉碎日机夏季攻势，制空权在握，中美空军混合团便及时展开秋季攻势。1943年10月1日，14航空队出动22架B-24轰炸机，由21架战斗机掩护，袭击海防港日军的码头、船舶、仓库、电厂，燃起熊熊大火，40多架日零式战机起飞拦截，被击落30架，美机损失3架。
日本不会坐以待毙，除调集飞机偷袭华东各空军基地外，并于11月间发动常德会战，妄图打垮中国军队，牵制反攻缅甸。中美空军混合团除派飞机支援常德会战外，还采取了一系列重大的出击行动。
11月25日，从桂林、遂川出动12架B-25轰炸机，在8架P-51、8架P-38战斗机掩护下，低飞掠过台湾海峡，避过日军的雷达侦察，奇袭日本最大的组装、训练基地新竹机场。当时机场上摆满了日机，闻警两架零式日机急促起飞，被P-38机俯冲击中起火，挡住了跑道，日机成了地靶，任由B-25轰炸机低飞投弹，P-38、P-51战斗机分别进行俯冲扫射，共击落、击毁日机42架，自己飞机1架微伤，创造了远东作战的最好纪录。
12月1日，中美空军45架大编队机群从桂林起飞，轰炸香港九龙码头、船坞，炸沉日本大型货船1艘（据说船上有40架战斗机），炸毁待修日舰1艘，码头遭到严重破坏。返回到中山县时，又击落日机2架。20日，中美混合团从桂林、衡阳起飞飞机34架，袭击岳阳火车站，摧毁了日军的仓库、兵站和运输设施，安全返航。23日，14航空队总部从昆明移驻桂林秧塘机场，指挥全局作战。就在这天，中美空军混合团从桂林起飞战斗机30架，掩护从昆明起飞的28架B-24重型轰炸机，对广州白云机场进行摧毁性轰炸，遭到10架日战斗机拦击，混合团的战机当即将日机击落打跑，掩护轰炸机从容投弹，然后绕广州一周摇翼向市民致意。
1943年在中美空军的炸弹声中结束，据日方透露：这一年，日本从东南亚运回国内的战略物资以及从本土运往南洋的军需品，运量和船只减少了一半，日本三分之一的运输船只葬身于台湾海峡和南海中。
1944年初，14航空队得到了它所要求的500架飞机，可是战线辽阔，任务一分为三：用200架飞机保卫成都B-29远程轰炸机的基地，准备轰炸日本本土；用150架飞机支援史迪威的征缅作战，以打通印缅陆路运输线；只有150架飞机用于东部战场作战。那时赴美国、印度训练的中国空军第二批人员也学成回国，带回18架P-40战斗机和33架B-25中型轰炸机，分别编进中美空军混合团，力量得到进一步加强。
2月11日，中美空军混合团从桂林起飞12架轰炸机，飞往香港轰炸日军的军事设施和海上运输线，由敦纳尔·克尔中尉率20架战斗机护航。到达目的地时遭到日机拦击，克尔率机队击落日战斗机3架，掩护轰炸机群迅猛轰炸日军新扩建的启德机场。克尔的战机被炮火击中，他当即跳伞，落到九龙半岛新界，被中共东江纵队抢救脱险。
3月4日，中美空军联合出动P-40战斗机24架，B-25轰炸机6架，从3个机场起飞，袭击海南岛日军机场，炸毁地面飞机20架，击落零式战机10架、轰炸机1架。第一季度中美空军频频出击香港、湖南、江西、安徽等地敌机场和运输线，共击沉84米长的船舶16艘，击伤其他船舶20多艘。
日本不甘心失败，伺机报复。4月5日，日机32架袭击南宁机场，5架美军P-40战机起飞迎击，从柳州机场起飞的战机赶来支援，击落日机9架。其中一架美机受伤脱离战场，一架日机尾追而来，美机转头相撞，同归于尽。
4月下旬，日军发动打通大陆干线的大规模攻势，先从河南打起。
中美空军混合团离开广西基地，转到四川、陕西，从那里支援中原部队作战，广西境内的空军活动暂时沉寂。
1944年6月中旬，日军打通大陆干线进入第二阶段，由武汉进攻湖南，在长、衡作战的两个月中，中美空军以广西基地和芷江机场为依托，全力支援地面作战，共出击551次，出动飞机4500架次，击落日机70架，炸毁日机82架，袭击敌机场30次，炸毁火车站13个，炸毁桥梁25座，轰炸日军司令部16次、兵营52座，炸毁敌坦克、卡车1858辆，炸死日军7000多人、军马920匹。尽管中美空军给予日军英勇打击，但是阻挡不了日军地面部队疯狂进攻，到了9月间日军已迫近了广西边境。9月14日史迪威和陈纳德到桂林视察，感到战局濒于绝望，下令炸毁机场撤退。17日中美空军撤出桂林，移驻柳州继续作战。现在举几个战例来看中美空军保卫广西的作战努力。
6月下旬，日军为了充实从广东入侵广西的兵力，敌22师团从上海乘船南下，沿途遭到中美空军袭击，损失不少。到了香港海域，日军3艘运输船触到中美空军布设的水雷而沉殁，人员和装备落入海中，残部驻进广州中山大学校址。7月8日又遭到中美空军B-25轰炸机轰炸，伤亡累累，该师团虽重新补充装备，但在后来入侵广西作战中战斗力甚弱。 与此同时，广州日军加强驻雷州半岛的敌独立混成23旅团，使之奔袭平南丹竹机场，海运一个步兵大队前往。船到滷洲岛海域，遭到中美空军轰炸，被炸沉2艘运兵船，伤亡500多人，令该大队丧失了战斗力。
7-8月，广东日军准备入侵广西，派工兵部队疏通西江水道和排雷，修筑三水到梧州的公路，计划运送5000吨作战物资。中美空军猛烈袭其水陆运输，储运量减少到1500吨，日军进入广西没有粮秣食物，靠就地抢劫。
日军围攻桂林时，从湖南赶来一个重炮联队参加攻城，10月31日到达甘棠渡口。中美空军一天出动200架机次袭击渡口，敌重炮队整天隐伏不敢动，被炸毁150毫米榴弹炮6门，损伤无数。该敌利用夜晚搭便桥潜渡，到11月8日才进到桂林北门阵地。
10月中旬，第四战区司令长官张发奎秘密从桂北把主力转移到西江，反攻桂平，史迪威答应每天从柳州出动飞机50架支援。10月19日晨，30多架铁鹰出现在战场上空，弹如雨下，掩护步兵攻进蒙圩。日军23旅团长下河率2个中队出桂平城增援，被几十架飞机轰炸扫射，躲进草丛中装死一天。一部分敌兵逃上山躲入树林、草丛中，飞机投下燃烧弹，烧得敌兵狂呼乱窜。蒙圩的守敌躲进地洞中，被凝固汽油弹烧成灰烬。敌旅团部后撤，电线、电台全被摧毁，联系中断。我飞机投弹和远程炮火准确射进桂平市区，桥梁被打断，舟艇被炸飞，日军纵火烧城，准备撤退。后因日援军兵临柳州城下，桂平之战忍痛撤退。
广西沦陷，四大机场被占，但日军没有达到摧毁中美空军基地的目的。陈纳德说：“那些瘦削而有筋劲的中国民工们是14航空队最有效的武器。不论日军攻占了多少飞机场，美空军仍旧能够继续活动。中国人几乎随处都能迅速地建筑飞机场。这样，14航空队就如一条怪蛇，日军毁了一个飞机场，就有两个新机场产生了。”中美空军迅速转到芷江基地和百色、黔南的新机场，对湘桂敌占区进行日夜巡逻袭击，占领广西的10万日军完全被钉死在城镇和交通线上。特别是日军撤出广西时，被中国军民追杀和中美空军轰炸扫射，伤亡累累，狼狈至极。到1945年3月，日本飞机在中国被中美空军消灭了。
广西人民救护美国飞行员
从1942年6月美国志愿援华航空队进驻桂林，到1945年8月抗日战争胜利的3年多时间里，援华美机与日机在广西上空进行过多次空战；“飞虎队”从广西各机场起飞，濒濒出击长江以南到南海的日军军事基地和海上运输线；广西沦陷后中美空军又猛烈轰炸日占区。因此有一批美国飞机坠毁在广西境内，飞行员或捐躯、或获救，见证了中美两国人民的抗敌友谊。
1942年9月，一架美国战机在三江县斗江乡上塘沙洲降落，机上一名驾驶员得到当地人民救助，平安无恙。据说该机是在桂林与日机空战，因迷航油尽而迫降，飞行员由县府护送回桂林，飞机拆卸装船运往柳州。
1943年夏天某日，日机9架进袭桂林，中美空军得到情报提前升空，在四塘上空发生空战。日机有2架遭击落，余即逃逊。美机有1架也被击中，坠落在百寿县新隆村的密林中，3名驾驶员跳伞，有的挂在树枝上。附近农民看见蜂拥赶来救助，将3名美国飞行员送到当地政府，然后转送桂林归队。
1944年2月8日，“飞虎队”一架飞机因油尽坠落在宜山县龙头区刘峒的山弄里，4名飞行员高空跳伞，分别飘落到不同地方。第一个飞行员着陆后村民跑来围观，他鸣枪示警，有个休学在家的黄姓学生用英语喊话，把他接回家疗伤。他看见厅堂上挂有空军英雄黄莺（此村是黄莺的家乡）的戎装照片，十分亲切。另外两名飞行员衣服上印有中国国旗，村民知是盟友，便接回家用腊肉招待。飞行员不吃，群众悟知口味不合，便煮鸡蛋给其进餐。这3名美国飞行员都被送到龙头区署，由县府护送归队。只有一名飞行员因晚上迷路入村，被村民误射身亡。
1943—1944年间，一架美国飞机坠落在榴江县拉沟乡木龙村附近山中。这里是人烟稀少的山沟，几个村民看见飞机中爬出一个洋人，洋人见村民没有刀枪，态度和善，便比划手势请其带路，并露出内衣印有“来华助战洋人，军民一体保护美国空军”3行红字。于是，村民把飞行员接回村里热情款待，又在深山密林中找到另外5名机组人员，6名美国战友庆幸重逢，热情拥抱在一起。榴江县县长闻讯把他们接下山护送归队，又从柳州请来技师拆卸飞机上的武器和重要部件，一一送还。
1944年8月31日，美军14航空队375轰炸中队一架B-24重型轰炸机，从柳州机场起飞，前往轰炸台湾港口的日本舰船，返航时接到基地指令：因柳州机场遭日机袭击，饬降落到桂林机场。飞机回答：“明白。”
之后，便失去联系。半个世纪后，1996年10月2日兴安县农民蒋军、潘奇斌上猫儿山采药，在海拔1800多米高的绝壁上发现一架粉碎性飞机残骸，当即报告政府。广西文化部门多次上山调查搜集，发现5位机组人员身份牌：1.瑞德沃德；2.弗莱德·马克利，堪萨斯人；3.托梅内达尔，威斯康辛州人；4.沃德奥斯；5.凯利·埃尔斯沃思，俄亥俄州人。另外，还有一副残缺骸骨和很多遗物。11月24日，江泽民主席把这一发现通报了克林顿总统，经过美国军方查核验证，这些身份牌与档案记载相符，证实是52年前失踪的美国飞机，残缺骸骨经DNA测试，是机械师安东尼·德卢西亚的尸骨，不在身份牌5人之内。这件事轰动了中美两国人民。
1944年10月3日，14航空队373轰炸机中队的9架轰炸机从百色机场起飞，到厦门海城执行轰炸任务，返航时在昭平县北陀镇上空被几十架日机围攻。一架美机中弹冒烟坠毁在黄桃镇郊外，7名机组人员跳伞获救，3名驾驶员随机身亡。次日，黄桃镇人民抬轿牵马把7人送到昭平县城，时从桂林疏散到昭平的爱国民主人士何香凝、陈邵先、千家驹、莫乃群等举行宴会欢迎，欧阳予倩的广西群众艺术馆表演了精彩节目，7名美军放下空难心情，翩翩起舞。县长韦瑞霖派兵备马把他们送到蒙山，乘汽车经柳州安抵百色。同时保护好飞机残骸，把3名美国飞行员厚葬在黄桃镇圩边，立墓碑刻上烈士的姓名、籍贯。 1944年秋收时节，中美空军在肇庆与日机空战，一架美机受伤坠落在信都北津，3名飞行员夜间跳伞。一个落在苍梧沙头附近，被群众领到沙头圩，圩民放鞭炮欢迎。一个落在那坪深塘，农民以为是日飞贼，群起围捕，飞行员露出衣服上的红字：“美国盟军，来华助战，人人爱护”，民团拍手欢呼，送其到沙头乡公所休息。还有一个落在那坪的深山中，第三天才被群众发现，也送到沙头。3位难友在沙头相会，拥抱跳跃，全圩爆竹雷鸣，人山人海。当时湘桂线已被敌占，要从桂东送到大后方，只能一站一站接送，好在沦陷区的乡村政权还存在，终于把这3位美国飞行员安全送到后方。
1944年冬，中美空军袭击桂林日军，1架美机被炮火击中，坠落在恭城境内，驾驶员被群众救起，并设法把他送到贵阳。时桂北各城镇均被敌占，只有穿山走小路才安全。第一站由恭城县府派员送到阳朔沙湾。
沙湾住有100多名桂林难民，自动放哨守护，群众涌到圩上看盟军。飞行员约20岁，高个子，故意脱下军衣露出“来华助战洋人，军民一体保护”的红字让群众看。50多岁的女主人拿出鸡蛋和炖鸡招待，这在逃难年代确实不易。晚饭后乡民准备连夜将飞行员送到金堡阳朔县政府，然后一县一县护送到贵阳。行前，女主人注意到飞行员的鞋子破了，捧出一双草鞋系在他的腰带上，飞行员激动得流下眼泪，沙湾人一直目送到飞行员的身影消失，祈祝他一路平安。
1945年春节，一架运输机坠毁在天峨县境，当地人把两个洋人送到天峨县府，因语言不通，用手势比划表达，洋人空难后心情不定，不知落到何处，是否脱离了险境，因此他们握住手枪，处处提防。进餐只吃鸡蛋，不食米饭。吴县长找来会说英话的卓芹帮忙沟通。经过沟通得知这是一架美军运输机，因机件失灵坠毁，第一个逃生者是上尉Geonge Auctin M.D，脑外科手术医生；第二个逃生者是无线电通讯员；其余机组人员已丧生，全是美国人。为了表示对盟友的亲善和感激，大家拿出最好的食物，制作煎蛋猪排，飞行员吃得赞不绝口。养好身体后，县府派军警护送他们去南丹，走了3天山路，交给南丹驻军，然后转送到独山美军联络站。
广西沦陷后，日军在阳朔县潘庄山岩内设一汽车库，常停车数十辆。时中美飞机经常轰炸扫射桂柳公路和漓江敌船。1945年5月初我军飞机轰炸日军车库，10多辆汽车起火。一架飞机俯冲射击时撞到山崖，迫降在古乐村田中，机上5人，有1人伤了脚，其他4人爬出飞机往北走。乡民覃恩运追上去看是自己人，便叫4人往回走，告知他们前面高朗村有伪维持会。古乐村自卫队副队长覃四五把4人带进村，村小教员覃少基又赶快把伤员背回村。为防止日伪来搜捕，村民将5人剃光头，换上老百姓衣服，立即送进大山中的夏留村，伤员用箩筐抬走。乡自卫大队长覃振炳派人将飞行员送往阳朔县所在地红莲村，群众热烈捐赠慰问品。轰炸机上还有几挺机枪、子弹和2个大炸弹，自卫队迅速拆走。第三天，阳朔县城的日军闻讯赶来，把剩下的东西和汽油运走，怏怏而归。
1945年6月初，美机5架轰炸柳州日军司令部，一架被炮火击中油箱，迫降在柳城县沙浦乡境，驾驶员跳伞降落，飞机坠地起火，其余4机盘旋侦察跳伞降落点后始行飞去。一名美国飞行员隐蔽在石堆间向四面观望，沙埔乡长陈仲明率自卫队前来援救，飞行员挥动手枪不让人接近，乡长拿来一面中国国旗展示，才得以走近，但语言不通无法沟通。乡长叫他的女婿杨福升来当翻译，杨曾在新加坡经商，会说英语，便上前说明来意。飞行员顿时眉开颜笑，走出来握手，一路攀谈回到乡公所。群众拥来围望，交谈议论，有的人对飞行员脱险表示祝贺，有的人感谢盟国飞机助我抗战，飞行员听了非常欣慰。他当即把降落伞赠给乡长，脱下手表送给杨福升，把发报机留给乡公所。饭后，飞行员要求去县府，乡长派一队武装送其到大埔第二办事处，殷勤款待。第三天又送其到疏散在古砦的柳城县府，受到县长陈如平更隆重的接待，又派武装送到融县和睦乡，然后再送到罗城三防交给柳北的军政机关。
抗日战争的硝烟已飘散了半个多世纪，中国人民并没有忘记当年美国对我国抗战的巨大援助和战斗友谊，更以崇敬的心情缅怀数千名血洒中国大地的美国空军人员，兴安美机遗骸的发现和移交就说明了这一点。桂林秧塘机场二战历史遗迹的保护和开放，瞻仰陈纳德将军的观战石和记录美国“飞虎队”丰功伟绩的石碑，都令人肃然起敬，感慨万千。历史是一面镜子，回忆抗战八年，美国政府从“中立”发战争财，到同情声援中国抗战，再到援华并肩抗日的历程，中美两国人民都得到有益的启示，分清正义与邪恶，分清敌友我非常必要。（续完）
中美空军混合编组酝酿已久，所谓混合，是两国飞机编在一个战斗单位；或两国人员编在一个机组共驾一机。这样有利于中国空军成长，学习美国空军的战术和战斗作风；中国空军熟悉地形情况，互相学习，取长补短，而且统一指挥，把中美空军的战斗力充分发挥。1943年秋，赴印度训练的中国空军第1、3、5大队学成驾机回国，便于10月1日在桂林正式成立中美空军混合团，美方将“飞虎队”部分航空人员编入，摩斯上校任司令，直属陈纳德的14航空队。大队、中队、分队领导由中美双方各派1人担任。混合团辖3个大队：第1轰炸机大队，大队长中方李学炎、美方布兰契；第3战斗机大队，大队长中方苑金函、美方本奈特；第5战斗机大队，大队长中方向冠生、美方柔斯。全团有B-25中型轰炸机60架，P-40战斗机100多架。
14航空队拥有这样一支空中打击力量，又得到一批P-51战斗机（野马式）加入。这是当时世界上最先进的战斗机，时速700公里，日本改进的零式战机也望尘莫及。而且驼峰的月运量已达到1万吨，14航空队得到4800吨，基本上满足了要求。乘着粉碎日机夏季攻势，制空权在握，中美空军混合团便及时展开秋季攻势。1943年10月1日，14航空队出动22架B-24轰炸机，由21架战斗机掩护，袭击海防港日军的码头、船舶、仓库、电厂，燃起熊熊大火，40多架日零式战机起飞拦截，被击落30架，美机损失3架。
日本不会坐以待毙，除调集飞机偷袭华东各空军基地外，并于11月间发动常德会战，妄图打垮中国军队，牵制反攻缅甸。中美空军混合团除派飞机支援常德会战外，还采取了一系列重大的出击行动。
11月25日，从桂林、遂川出动12架B-25轰炸机，在8架P-51、8架P-38战斗机掩护下，低飞掠过台湾海峡，避过日军的雷达侦察，奇袭日本最大的组装、训练基地新竹机场。当时机场上摆满了日机，闻警两架零式日机急促起飞，被P-38机俯冲击中起火，挡住了跑道，日机成了地靶，任由B-25轰炸机低飞投弹，P-38、P-51战斗机分别进行俯冲扫射，共击落、击毁日机42架，自己飞机1架微伤，创造了远东作战的最好纪录。
12月1日，中美空军45架大编队机群从桂林起飞，轰炸香港九龙码头、船坞，炸沉日本大型货船1艘（据说船上有40架战斗机），炸毁待修日舰1艘，码头遭到严重破坏。返回到中山县时，又击落日机2架。20日，中美混合团从桂林、衡阳起飞飞机34架，袭击岳阳火车站，摧毁了日军的仓库、兵站和运输设施，安全返航。23日，14航空队总部从昆明移驻桂林秧塘机场，指挥全局作战。就在这天，中美空军混合团从桂林起飞战斗机30架，掩护从昆明起飞的28架B-24重型轰炸机，对广州白云机场进行摧毁性轰炸，遭到10架日战斗机拦击，混合团的战机当即将日机击落打跑，掩护轰炸机从容投弹，然后绕广州一周摇翼向市民致意。
1943年在中美空军的炸弹声中结束，据日方透露：这一年，日本从东南亚运回国内的战略物资以及从本土运往南洋的军需品，运量和船只减少了一半，日本三分之一的运输船只葬身于台湾海峡和南海中。
1944年初，14航空队得到了它所要求的500架飞机，可是战线辽阔，任务一分为三：用200架飞机保卫成都B-29远程轰炸机的基地，准备轰炸日本本土；用150架飞机支援史迪威的征缅作战，以打通印缅陆路运输线；只有150架飞机用于东部战场作战。那时赴美国、印度训练的中国空军第二批人员也学成回国，带回18架P-40战斗机和33架B-25中型轰炸机，分别编进中美空军混合团，力量得到进一步加强。
2月11日，中美空军混合团从桂林起飞12架轰炸机，飞往香港轰炸日军的军事设施和海上运输线，由敦纳尔·克尔中尉率20架战斗机护航。到达目的地时遭到日机拦击，克尔率机队击落日战斗机3架，掩护轰炸机群迅猛轰炸日军新扩建的启德机场。克尔的战机被炮火击中，他当即跳伞，落到九龙半岛新界，被中共东江纵队抢救脱险。
3月4日，中美空军联合出动P-40战斗机24架，B-25轰炸机6架，从3个机场起飞，袭击海南岛日军机场，炸毁地面飞机20架，击落零式战机10架、轰炸机1架。第一季度中美空军频频出击香港、湖南、江西、安徽等地敌机场和运输线，共击沉84米长的船舶16艘，击伤其他船舶20多艘。
日本不甘心失败，伺机报复。4月5日，日机32架袭击南宁机场，5架美军P-40战机起飞迎击，从柳州机场起飞的战机赶来支援，击落日机9架。其中一架美机受伤脱离战场，一架日机尾追而来，美机转头相撞，同归于尽。
4月下旬，日军发动打通大陆干线的大规模攻势，先从河南打起。
中美空军混合团离开广西基地，转到四川、陕西，从那里支援中原部队作战，广西境内的空军活动暂时沉寂。
1944年6月中旬，日军打通大陆干线进入第二阶段，由武汉进攻湖南，在长、衡作战的两个月中，中美空军以广西基地和芷江机场为依托，全力支援地面作战，共出击551次，出动飞机4500架次，击落日机70架，炸毁日机82架，袭击敌机场30次，炸毁火车站13个，炸毁桥梁25座，轰炸日军司令部16次、兵营52座，炸毁敌坦克、卡车1858辆，炸死日军7000多人、军马920匹。尽管中美空军给予日军英勇打击，但是阻挡不了日军地面部队疯狂进攻，到了9月间日军已迫近了广西边境。9月14日史迪威和陈纳德到桂林视察，感到战局濒于绝望，下令炸毁机场撤退。17日中美空军撤出桂林，移驻柳州继续作战。现在举几个战例来看中美空军保卫广西的作战努力。
6月下旬，日军为了充实从广东入侵广西的兵力，敌22师团从上海乘船南下，沿途遭到中美空军袭击，损失不少。到了香港海域，日军3艘运输船触到中美空军布设的水雷而沉殁，人员和装备落入海中，残部驻进广州中山大学校址。7月8日又遭到中美空军B-25轰炸机轰炸，伤亡累累，该师团虽重新补充装备，但在后来入侵广西作战中战斗力甚弱。 与此同时，广州日军加强驻雷州半岛的敌独立混成23旅团，使之奔袭平南丹竹机场，海运一个步兵大队前往。船到滷洲岛海域，遭到中美空军轰炸，被炸沉2艘运兵船，伤亡500多人，令该大队丧失了战斗力。
7-8月，广东日军准备入侵广西，派工兵部队疏通西江水道和排雷，修筑三水到梧州的公路，计划运送5000吨作战物资。中美空军猛烈袭其水陆运输，储运量减少到1500吨，日军进入广西没有粮秣食物，靠就地抢劫。
日军围攻桂林时，从湖南赶来一个重炮联队参加攻城，10月31日到达甘棠渡口。中美空军一天出动200架机次袭击渡口，敌重炮队整天隐伏不敢动，被炸毁150毫米榴弹炮6门，损伤无数。该敌利用夜晚搭便桥潜渡，到11月8日才进到桂林北门阵地。
10月中旬，第四战区司令长官张发奎秘密从桂北把主力转移到西江，反攻桂平，史迪威答应每天从柳州出动飞机50架支援。10月19日晨，30多架铁鹰出现在战场上空，弹如雨下，掩护步兵攻进蒙圩。日军23旅团长下河率2个中队出桂平城增援，被几十架飞机轰炸扫射，躲进草丛中装死一天。一部分敌兵逃上山躲入树林、草丛中，飞机投下燃烧弹，烧得敌兵狂呼乱窜。蒙圩的守敌躲进地洞中，被凝固汽油弹烧成灰烬。敌旅团部后撤，电线、电台全被摧毁，联系中断。我飞机投弹和远程炮火准确射进桂平市区，桥梁被打断，舟艇被炸飞，日军纵火烧城，准备撤退。后因日援军兵临柳州城下，桂平之战忍痛撤退。
广西沦陷，四大机场被占，但日军没有达到摧毁中美空军基地的目的。陈纳德说：“那些瘦削而有筋劲的中国民工们是14航空队最有效的武器。不论日军攻占了多少飞机场，美空军仍旧能够继续活动。中国人几乎随处都能迅速地建筑飞机场。这样，14航空队就如一条怪蛇，日军毁了一个飞机场，就有两个新机场产生了。”中美空军迅速转到芷江基地和百色、黔南的新机场，对湘桂敌占区进行日夜巡逻袭击，占领广西的10万日军完全被钉死在城镇和交通线上。特别是日军撤出广西时，被中国军民追杀和中美空军轰炸扫射，伤亡累累，狼狈至极。到1945年3月，日本飞机在中国被中美空军消灭了。
广西人民救护美国飞行员
从1942年6月美国志愿援华航空队进驻桂林，到1945年8月抗日战争胜利的3年多时间里，援华美机与日机在广西上空进行过多次空战；“飞虎队”从广西各机场起飞，濒濒出击长江以南到南海的日军军事基地和海上运输线；广西沦陷后中美空军又猛烈轰炸日占区。因此有一批美国飞机坠毁在广西境内，飞行员或捐躯、或获救，见证了中美两国人民的抗敌友谊。
1942年9月，一架美国战机在三江县斗江乡上塘沙洲降落，机上一名驾驶员得到当地人民救助，平安无恙。据说该机是在桂林与日机空战，因迷航油尽而迫降，飞行员由县府护送回桂林，飞机拆卸装船运往柳州。
1943年夏天某日，日机9架进袭桂林，中美空军得到情报提前升空，在四塘上空发生空战。日机有2架遭击落，余即逃逊。美机有1架也被击中，坠落在百寿县新隆村的密林中，3名驾驶员跳伞，有的挂在树枝上。附近农民看见蜂拥赶来救助，将3名美国飞行员送到当地政府，然后转送桂林归队。
1944年2月8日，“飞虎队”一架飞机因油尽坠落在宜山县龙头区刘峒的山弄里，4名飞行员高空跳伞，分别飘落到不同地方。第一个飞行员着陆后村民跑来围观，他鸣枪示警，有个休学在家的黄姓学生用英语喊话，把他接回家疗伤。他看见厅堂上挂有空军英雄黄莺（此村是黄莺的家乡）的戎装照片，十分亲切。另外两名飞行员衣服上印有中国国旗，村民知是盟友，便接回家用腊肉招待。飞行员不吃，群众悟知口味不合，便煮鸡蛋给其进餐。这3名美国飞行员都被送到龙头区署，由县府护送归队。只有一名飞行员因晚上迷路入村，被村民误射身亡。
1943—1944年间，一架美国飞机坠落在榴江县拉沟乡木龙村附近山中。这里是人烟稀少的山沟，几个村民看见飞机中爬出一个洋人，洋人见村民没有刀枪，态度和善，便比划手势请其带路，并露出内衣印有“来华助战洋人，军民一体保护美国空军”3行红字。于是，村民把飞行员接回村里热情款待，又在深山密林中找到另外5名机组人员，6名美国战友庆幸重逢，热情拥抱在一起。榴江县县长闻讯把他们接下山护送归队，又从柳州请来技师拆卸飞机上的武器和重要部件，一一送还。
1944年8月31日，美军14航空队375轰炸中队一架B-24重型轰炸机，从柳州机场起飞，前往轰炸台湾港口的日本舰船，返航时接到基地指令：因柳州机场遭日机袭击，饬降落到桂林机场。飞机回答：“明白。”
之后，便失去联系。半个世纪后，1996年10月2日兴安县农民蒋军、潘奇斌上猫儿山采药，在海拔1800多米高的绝壁上发现一架粉碎性飞机残骸，当即报告政府。广西文化部门多次上山调查搜集，发现5位机组人员身份牌：1.瑞德沃德；2.弗莱德·马克利，堪萨斯人；3.托梅内达尔，威斯康辛州人；4.沃德奥斯；5.凯利·埃尔斯沃思，俄亥俄州人。另外，还有一副残缺骸骨和很多遗物。11月24日，江泽民主席把这一发现通报了克林顿总统，经过美国军方查核验证，这些身份牌与档案记载相符，证实是52年前失踪的美国飞机，残缺骸骨经DNA测试，是机械师安东尼·德卢西亚的尸骨，不在身份牌5人之内。这件事轰动了中美两国人民。
1944年10月3日，14航空队373轰炸机中队的9架轰炸机从百色机场起飞，到厦门海城执行轰炸任务，返航时在昭平县北陀镇上空被几十架日机围攻。一架美机中弹冒烟坠毁在黄桃镇郊外，7名机组人员跳伞获救，3名驾驶员随机身亡。次日，黄桃镇人民抬轿牵马把7人送到昭平县城，时从桂林疏散到昭平的爱国民主人士何香凝、陈邵先、千家驹、莫乃群等举行宴会欢迎，欧阳予倩的广西群众艺术馆表演了精彩节目，7名美军放下空难心情，翩翩起舞。县长韦瑞霖派兵备马把他们送到蒙山，乘汽车经柳州安抵百色。同时保护好飞机残骸，把3名美国飞行员厚葬在黄桃镇圩边，立墓碑刻上烈士的姓名、籍贯。 1944年秋收时节，中美空军在肇庆与日机空战，一架美机受伤坠落在信都北津，3名飞行员夜间跳伞。一个落在苍梧沙头附近，被群众领到沙头圩，圩民放鞭炮欢迎。一个落在那坪深塘，农民以为是日飞贼，群起围捕，飞行员露出衣服上的红字：“美国盟军，来华助战，人人爱护”，民团拍手欢呼，送其到沙头乡公所休息。还有一个落在那坪的深山中，第三天才被群众发现，也送到沙头。3位难友在沙头相会，拥抱跳跃，全圩爆竹雷鸣，人山人海。当时湘桂线已被敌占，要从桂东送到大后方，只能一站一站接送，好在沦陷区的乡村政权还存在，终于把这3位美国飞行员安全送到后方。
1944年冬，中美空军袭击桂林日军，1架美机被炮火击中，坠落在恭城境内，驾驶员被群众救起，并设法把他送到贵阳。时桂北各城镇均被敌占，只有穿山走小路才安全。第一站由恭城县府派员送到阳朔沙湾。
沙湾住有100多名桂林难民，自动放哨守护，群众涌到圩上看盟军。飞行员约20岁，高个子，故意脱下军衣露出“来华助战洋人，军民一体保护”的红字让群众看。50多岁的女主人拿出鸡蛋和炖鸡招待，这在逃难年代确实不易。晚饭后乡民准备连夜将飞行员送到金堡阳朔县政府，然后一县一县护送到贵阳。行前，女主人注意到飞行员的鞋子破了，捧出一双草鞋系在他的腰带上，飞行员激动得流下眼泪，沙湾人一直目送到飞行员的身影消失，祈祝他一路平安。
1945年春节，一架运输机坠毁在天峨县境，当地人把两个洋人送到天峨县府，因语言不通，用手势比划表达，洋人空难后心情不定，不知落到何处，是否脱离了险境，因此他们握住手枪，处处提防。进餐只吃鸡蛋，不食米饭。吴县长找来会说英话的卓芹帮忙沟通。经过沟通得知这是一架美军运输机，因机件失灵坠毁，第一个逃生者是上尉Geonge Auctin M.D，脑外科手术医生；第二个逃生者是无线电通讯员；其余机组人员已丧生，全是美国人。为了表示对盟友的亲善和感激，大家拿出最好的食物，制作煎蛋猪排，飞行员吃得赞不绝口。养好身体后，县府派军警护送他们去南丹，走了3天山路，交给南丹驻军，然后转送到独山美军联络站。
广西沦陷后，日军在阳朔县潘庄山岩内设一汽车库，常停车数十辆。时中美飞机经常轰炸扫射桂柳公路和漓江敌船。1945年5月初我军飞机轰炸日军车库，10多辆汽车起火。一架飞机俯冲射击时撞到山崖，迫降在古乐村田中，机上5人，有1人伤了脚，其他4人爬出飞机往北走。乡民覃恩运追上去看是自己人，便叫4人往回走，告知他们前面高朗村有伪维持会。古乐村自卫队副队长覃四五把4人带进村，村小教员覃少基又赶快把伤员背回村。为防止日伪来搜捕，村民将5人剃光头，换上老百姓衣服，立即送进大山中的夏留村，伤员用箩筐抬走。乡自卫大队长覃振炳派人将飞行员送往阳朔县所在地红莲村，群众热烈捐赠慰问品。轰炸机上还有几挺机枪、子弹和2个大炸弹，自卫队迅速拆走。第三天，阳朔县城的日军闻讯赶来，把剩下的东西和汽油运走，怏怏而归。
1945年6月初，美机5架轰炸柳州日军司令部，一架被炮火击中油箱，迫降在柳城县沙浦乡境，驾驶员跳伞降落，飞机坠地起火，其余4机盘旋侦察跳伞降落点后始行飞去。一名美国飞行员隐蔽在石堆间向四面观望，沙埔乡长陈仲明率自卫队前来援救，飞行员挥动手枪不让人接近，乡长拿来一面中国国旗展示，才得以走近，但语言不通无法沟通。乡长叫他的女婿杨福升来当翻译，杨曾在新加坡经商，会说英语，便上前说明来意。飞行员顿时眉开颜笑，走出来握手，一路攀谈回到乡公所。群众拥来围望，交谈议论，有的人对飞行员脱险表示祝贺，有的人感谢盟国飞机助我抗战，飞行员听了非常欣慰。他当即把降落伞赠给乡长，脱下手表送给杨福升，把发报机留给乡公所。饭后，飞行员要求去县府，乡长派一队武装送其到大埔第二办事处，殷勤款待。第三天又送其到疏散在古砦的柳城县府，受到县长陈如平更隆重的接待，又派武装送到融县和睦乡，然后再送到罗城三防交给柳北的军政机关。
抗日战争的硝烟已飘散了半个多世纪，中国人民并没有忘记当年美国对我国抗战的巨大援助和战斗友谊，更以崇敬的心情缅怀数千名血洒中国大地的美国空军人员，兴安美机遗骸的发现和移交就说明了这一点。桂林秧塘机场二战历史遗迹的保护和开放，瞻仰陈纳德将军的观战石和记录美国“飞虎队”丰功伟绩的石碑，都令人肃然起敬，感慨万千。历史是一面镜子，回忆抗战八年，美国政府从“中立”发战争财，到同情声援中国抗战，再到援华并肩抗日的历程，中美两国人民都得到有益的启示，分清正义与邪恶，分清敌友我非常必要。（续完）