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摘 要：随着社会不断发展，我国各行业都在稳步前进和发展。尤其是石油行业，原油以及各类油品的使用逐年增加。中国石油资源集中分布在渤海湾、松辽、塔里木、鄂尔多斯、准噶尔、珠江口等区域，这些区域分布算是比较集中。大部分采用原油管道运输，但进行运输到全国各地由于管道较长也出现一些问题。本文主要浅述原油管道减阻技术的应用和研究。
关键词：原油运输；管道减阻；减阻技术
原油管道运输中，管道过长就会产生阻力。另外也由于石油粘度、流动性以及含量问题，导致原油管道运输的不方便。为了应对这些问题，我国在70年代就开始进行相关的研究——添加减阻剂。添加减阻剂是提升管道运输能力和效率的最主要方式，在一定程度上保证我国各炼化原油企业的加工需求。方便了原油生产进行调节和管理，大大提高了运输能力。中国是世界第一人口大国，地广物博。但是人均资源分配却相对其他国家来说非常少，提升原油管道运输能力对于提升资源的高效性都具有有利作用。目前我国对于减阻技术一直在进行相应的研究，未来还有广阔的发展前景。
1 对于目前我国原油管道运输现状分析
中国原油最主要的运输方式就是进行管道运输，管道运输运输快捷方便、速度快的同时又保证安全。但是运输过程中还存在一些问题——运输过程中原油非常容易凝固或者黏合。这些问题主要由于我国的原油资源大多非常易黏合或者属于重质原油，导致了在运输过程中出现一些问题。这些问题造成原油的不必要浪费和消耗，非常不利于我国资源的可持续发展。所以使用减阻技术，充分解决或者完全避免这种浪费现象；具有现实意义。
为了解决相应的原油管道运输问题，我国目前运用到的减阻技术主要有，减阻剂减阻和涂层减阻。但是其中涂层减阻施工量太大，要进行多条管道的内管涂层是非常困难和复杂的；投入大量的人力物力最终的结果也不太理想。所以主要进行减阻剂进行减阻，快捷而且安全高效的进行运输。
2 原油管道运输中减阻剂进行减阻的实际应用分析
原油减阻剂的应用，对于管道运输过程中降低阻力具有非常大的作用。另外，对于提升输油管道运输承载能力、进行原油资源节能降耗、提高我国经济效益和社会效益起到了不可磨灭的贡献。下面通过实际调查，具体从以下三个方面分析减阻剂在原油管道运输方面的应用。
2.1 加厚管道弹性层 减少运输压力
减阻剂的添加剂量对于原油管道层的弹性层有主要影响，弹性层越厚就越可以减少运输中的压力就越大。所以说，实际操作中必须严格把控减阻剂的添加剂量。另一方面，如果管道层的弹性层达到管道轴心时。减阻压力效果最强，故而运输能力最大化。
2.2 提高原油流动性 缩短运输过程
原油管道运输效率最大化最重要的影响因素，就是原油的流动性。流动性提升了，运输效率也就随着其提高而提高。减阻剂能够将原油的流动性发挥最快速，随着原油流量的增大而增大。减阻剂的应用必不可少，可以安全高效的发挥其流速。
2.3 规避不良因素 更好使用减阻剂
减阻剂可以提高流速，降低能耗。但是减阻剂在实际作用中也有很多影响因素，实际进行减阻中要避免这些因素。原油含水量过大、原油管道过细、以及管道壁过于粗糙都会影响减阻剂的使用，无法完全发挥真正作用。
3 减阻技术实际应用分析以及开发
3.1 降低管道固定投资
减阻技术在运用中，可以在保证运输量的前提下降低管道的摩擦和阻力。这对于后期管道的养护和建设都减少了工作量，增加了管道的使用寿命减少人力物力财力投入。大大节省了管道的固定投资，有更多的财力进行技术的研究；对于我国的石油工业和技术提升都具有非常伟大的意义。另一方面，在提升管道运输承载量的同时减少输油汞的规模。
3.2 提高原油运输效率
对于原油管道两端的气压差不变的前提下，投入减阻剂的使用可以提升运输量。对于单泵口的原油管道，只需一口投放减阻剂即可。而面对多泵口的原油管道时，要进行“瓶颈式”投放减阻剂。因为原油管道各个阶段的压力以及平稳度都有所不同，所以存在某一阶段运输量最低。而这个运输量最低的阶段就被称为“瓶颈段”，为了保证管道运输安全，瓶颈段的运输量是整个多泵口管道的最大运输量。为了提高其运输效率，就在瓶颈段投入减阻剂提升整体水平。
3.3 確保管道安全运行
减阻剂的使用，可以明显减少运输管道的压力。提升运输效率的同时，保证管道的安全运输过程；有效增强管道的耐压能力。
3.4 满足输油生产
中国的原油运输管道又多又长，管道直径也有大有小。油品类型也不同，所以面对不同类型的油品要相应开发相应减阻剂进行满足原油管道的顺利运输。增强了管道运输承载能力的弹性，使管道运输具有控制性；随着原油的开采量进行变化。原油的开采量有季节性的变化，所以管道运输量也有进行相应的变化。在淡季油田开采量较小，所以可以不进行减阻剂的使用。正常运输就可以满足原油供应的需求量，不用进行其他的调节。而在油田开采旺季时，要结合实际进行减阻剂的使用。避免资源的浪费，保证运输量稳定并且快速。在管道承受压力的合理范围之内，投入减阻剂增加运输量。在目前减阻剂的应用基础上，国家应和企业共同写作进行减阻剂的研究。将其更好的应用于原油运输，提高运输效率。
4 结束语
中国的石油运输量十分巨大，所以关于原油管道的运输技术应不断研究和发展。运用减阻剂进行提高管道运输能力可以解决部分问题，但是尚存在一些不足。要想我国的原油管道运输能力向新的阶段迈进，可以借鉴外来技术取长补短。进一步实现原油管道运输的发展，改善运输现状。不断研究减阻技术这个话题，使得我国工业技术水平更上一层楼。
参考文献：
[1]李宇.EP系列减阻剂在原油管道中的应用[J].天然气与石油，2017（2）：177-182.
[2]李冰. 油品减阻剂分散系统关键技术的开发与油品减阻剂的性能拓展[M].石油化工运用，2016，（8）：22-56.
[3]蔡叶森. 新型管道减阻技术的研究与应用[M].精细石油化工，2016，（6）：199.
关键词：原油运输；管道减阻；减阻技术
原油管道运输中，管道过长就会产生阻力。另外也由于石油粘度、流动性以及含量问题，导致原油管道运输的不方便。为了应对这些问题，我国在70年代就开始进行相关的研究——添加减阻剂。添加减阻剂是提升管道运输能力和效率的最主要方式，在一定程度上保证我国各炼化原油企业的加工需求。方便了原油生产进行调节和管理，大大提高了运输能力。中国是世界第一人口大国，地广物博。但是人均资源分配却相对其他国家来说非常少，提升原油管道运输能力对于提升资源的高效性都具有有利作用。目前我国对于减阻技术一直在进行相应的研究，未来还有广阔的发展前景。
1 对于目前我国原油管道运输现状分析
中国原油最主要的运输方式就是进行管道运输，管道运输运输快捷方便、速度快的同时又保证安全。但是运输过程中还存在一些问题——运输过程中原油非常容易凝固或者黏合。这些问题主要由于我国的原油资源大多非常易黏合或者属于重质原油，导致了在运输过程中出现一些问题。这些问题造成原油的不必要浪费和消耗，非常不利于我国资源的可持续发展。所以使用减阻技术，充分解决或者完全避免这种浪费现象；具有现实意义。
为了解决相应的原油管道运输问题，我国目前运用到的减阻技术主要有，减阻剂减阻和涂层减阻。但是其中涂层减阻施工量太大，要进行多条管道的内管涂层是非常困难和复杂的；投入大量的人力物力最终的结果也不太理想。所以主要进行减阻剂进行减阻，快捷而且安全高效的进行运输。
2 原油管道运输中减阻剂进行减阻的实际应用分析
原油减阻剂的应用，对于管道运输过程中降低阻力具有非常大的作用。另外，对于提升输油管道运输承载能力、进行原油资源节能降耗、提高我国经济效益和社会效益起到了不可磨灭的贡献。下面通过实际调查，具体从以下三个方面分析减阻剂在原油管道运输方面的应用。
2.1 加厚管道弹性层 减少运输压力
减阻剂的添加剂量对于原油管道层的弹性层有主要影响，弹性层越厚就越可以减少运输中的压力就越大。所以说，实际操作中必须严格把控减阻剂的添加剂量。另一方面，如果管道层的弹性层达到管道轴心时。减阻压力效果最强，故而运输能力最大化。
2.2 提高原油流动性 缩短运输过程
原油管道运输效率最大化最重要的影响因素，就是原油的流动性。流动性提升了，运输效率也就随着其提高而提高。减阻剂能够将原油的流动性发挥最快速，随着原油流量的增大而增大。减阻剂的应用必不可少，可以安全高效的发挥其流速。
2.3 规避不良因素 更好使用减阻剂
减阻剂可以提高流速，降低能耗。但是减阻剂在实际作用中也有很多影响因素，实际进行减阻中要避免这些因素。原油含水量过大、原油管道过细、以及管道壁过于粗糙都会影响减阻剂的使用，无法完全发挥真正作用。
3 减阻技术实际应用分析以及开发
3.1 降低管道固定投资
减阻技术在运用中，可以在保证运输量的前提下降低管道的摩擦和阻力。这对于后期管道的养护和建设都减少了工作量，增加了管道的使用寿命减少人力物力财力投入。大大节省了管道的固定投资，有更多的财力进行技术的研究；对于我国的石油工业和技术提升都具有非常伟大的意义。另一方面，在提升管道运输承载量的同时减少输油汞的规模。
3.2 提高原油运输效率
对于原油管道两端的气压差不变的前提下，投入减阻剂的使用可以提升运输量。对于单泵口的原油管道，只需一口投放减阻剂即可。而面对多泵口的原油管道时，要进行“瓶颈式”投放减阻剂。因为原油管道各个阶段的压力以及平稳度都有所不同，所以存在某一阶段运输量最低。而这个运输量最低的阶段就被称为“瓶颈段”，为了保证管道运输安全，瓶颈段的运输量是整个多泵口管道的最大运输量。为了提高其运输效率，就在瓶颈段投入减阻剂提升整体水平。
3.3 確保管道安全运行
减阻剂的使用，可以明显减少运输管道的压力。提升运输效率的同时，保证管道的安全运输过程；有效增强管道的耐压能力。
3.4 满足输油生产
中国的原油运输管道又多又长，管道直径也有大有小。油品类型也不同，所以面对不同类型的油品要相应开发相应减阻剂进行满足原油管道的顺利运输。增强了管道运输承载能力的弹性，使管道运输具有控制性；随着原油的开采量进行变化。原油的开采量有季节性的变化，所以管道运输量也有进行相应的变化。在淡季油田开采量较小，所以可以不进行减阻剂的使用。正常运输就可以满足原油供应的需求量，不用进行其他的调节。而在油田开采旺季时，要结合实际进行减阻剂的使用。避免资源的浪费，保证运输量稳定并且快速。在管道承受压力的合理范围之内，投入减阻剂增加运输量。在目前减阻剂的应用基础上，国家应和企业共同写作进行减阻剂的研究。将其更好的应用于原油运输，提高运输效率。
4 结束语
中国的石油运输量十分巨大，所以关于原油管道的运输技术应不断研究和发展。运用减阻剂进行提高管道运输能力可以解决部分问题，但是尚存在一些不足。要想我国的原油管道运输能力向新的阶段迈进，可以借鉴外来技术取长补短。进一步实现原油管道运输的发展，改善运输现状。不断研究减阻技术这个话题，使得我国工业技术水平更上一层楼。
参考文献：
[1]李宇.EP系列减阻剂在原油管道中的应用[J].天然气与石油，2017（2）：177-182.
[2]李冰. 油品减阻剂分散系统关键技术的开发与油品减阻剂的性能拓展[M].石油化工运用，2016，（8）：22-56.
[3]蔡叶森. 新型管道减阻技术的研究与应用[M].精细石油化工，2016，（6）：199.