摘要：城市设计的概念在建筑界和规划界众说纷纭，一直都没有准确恰当的定义，从广义上来说，城市设计是以城市为研究对象，从城市的建筑目标出发，结合城市规划、城市景观和城市建筑，对城市的外部环境和形体空间而进行的设计活动。在广义范围内，理解城市设计的概念看起来似乎并不难。但是如果结合各项城市建筑来进行分析便十分复杂。地铁地面建筑主要包括诸如车辆通行段、旅客出入口、残疾人电梯、风亭和冷却塔等几种建筑，其建筑类型多样并十分复杂，所以地铁地面建筑如何利用自身特征来美化城市人文环境，如何与城市已有的空间和环境相互协调一致，是我们在研究地铁地面建筑和城市设计之间关联性的重要研究问题。
　　关键词：地铁地面建筑；城市设计；城市环境
　　
　　一、地铁地面建筑与城市设计规划的关联性
　　1.保持城市设计与地铁地面建筑在形态和空间上的一致性和连续性
　　城市设计和建筑设计，都是关心实体、空间以及两者之间的关系。所以，它们两者的目标和方向在一定层面上重合，城市的空间环境是一个和谐连续的统一体，建筑设计是城市设计的基础内容，建筑风格构成了城市环境的整体风格，两者相互联系，所以可以说，建筑设计构成了其自身的统一体——城市空间环境。
　　但是，从更广阔的角度来说，良好的的城市空间环境，除了建筑设计外，更多地取决于城市设计规划。城市设计是一种对于各个城市建筑、城市人文环境的统筹和规划，它建立在彻底分析城市人文特质、环境特征等因素的基础之上，它以人民为服务对象，在设计中处分反映了人的意志，并将其作用于城市设计当中。
　　地铁的地面建筑，属于一种复杂的建筑设计和城市设计，它充分体现出委托设计人的意愿和设计师的设计风格。通常由于其功能的特殊性，只是在意自身建筑本身的功能和形体规划，却未能向城市设计那样，为城市环境的连续性和整体性做出贡献，在很大程度上很难为城市设计规划做出贡献。所以在进行地铁地面设计时，设计者应有全局观点，应该在保证地铁地面建筑功能的情况下，使其与整体的城市环境设计相一致。在具体设计中，首先要对周围环境和附近建筑进行充分了解，在设计中保持自身设计与周围空间环境相符合，保持原有空间的连续性和一致性。
　　2.在城市整体设计原则的指导下进行地铁地面建筑设计
　　城市整体设计原则在很大程度上，为设计师提出了自身设计的风格要求、大致概况。在一些层面上虽然束缚了设计师的设计，但这种约束只是相对的，并不是一成不变的，具有很大的可改动性和灵活性。所以在设计过程中，不要单纯只是为了适应城市整体设计原则来丧失了设计的创造性、实用性和独立性。
　　3.出入口和风亭等地铁地面建筑设施对城市空间环境的影响
　　建筑功能和城市空间环境是相辅相成，联系在一起的。二者应相互配合，由于其自身的一致性，很难分辨出谁在具体设计中起到关键作用。有时候，某一标志性建筑的兴建存在，决定了它附近城市空间环境的功能和特性，有时候是城市空间环境的功能和性质，必然要通过布置某种特殊设计类型的建筑才能互相符合一致。
　　在岁地铁地面建筑进行设计的过程中，出于对安全、技术等方面的考虑，从原则来说，通风亭的进风口和排风口必须距离地面有一定高度，有时候由于设计的影响，要求用特殊的建筑材料才能达到建设目标，但有些时候这些原则性要求，会对周围的景观环境产生不良的影响。
　　二、地鐵站出入口、风亭的防灾设计
　　1.防止人群拥堵
　　由于地铁站出入口是设计空间中人员疏散的最主要通道，所以在进行设计工作时，要根据调查，充分计算疏散宽度和高度，防止由于计算不准确而人员拥堵，但是事实上，客流量是变化不定，难以计算的，随着当地各项因素的变化而变化，所以要做到对于客流量的精确计算是十分困难的，所以在具体设计过程中，首先应充分了解所涉及地区的综合情况，根据实际情况进行测算，这在一定程度上，要求设计者需对这一城市、某一区域甚至这个区域的街道等的经济和发展要有很深的了解和估计能力，给设计者的设计带来更大困难。而且很大情况下，还要和周围的城市设计相互呼应，相互搭配，这样才能做到城市空间环境的相互一致。
　　2.防止火灾发生
　　出入口和风亭的建筑设计，是整个地铁建筑设计最关键的部分，由于其特殊性，所以在防火问题上，有着自身的特别要求，其设计也会直接影响到乘客和工作人员的人身安全。出入口设计，除了应该满足疏散宽度和高度要求之外，还应保证出入口的耐火等级为一级，所以这要求在选择材料时，首先应该考虑到材料的耐火程度和限度，除此以外，应设有事故照明灯和指示照明灯，在事故来临时有自身的报警信号。
　　风亭的设计和建筑，也应该符合消防的要求和规范，通风口距临近建筑物的窗不应小于5米，同理风亭与出入口合建时也应保证风口与出入口的水平距离大于5米，排风口与新风口之间的水平距离或排风口下沿与新风口上沿之间的竖向距离不应小于5米，并且在材料选择方面应按一级防火的耐火极限要求选材。
　　此外，风亭的设计，设计师要做到外观上和城市环境一致，才能够更好的体现城市的建筑特色，不失去城市的风貌
　　三、地铁地面建筑中的商业开发问题
　　地铁的地面建筑的商业开发，是建立在在地铁工程实现的基础之上的商业行为。在商业开发的过程中，由于地铁建筑的特殊性，所以会碰到很多技术上的难题：
　　1.地下结构对地面建筑有很大限制，所以地面商业建筑的结构形式与其他建筑有很大差异
　　众所周知，地铁车辆段占地面积较大，在地铁路线的行柱间，平台下多为框架结构，在一些层面上，无论地面商业开发物业采用何种建筑结构形式，其开发规模、开发楼层数、建设标准等都是没用标准可以遵循的，所以必须通过大量的计算分析和实验研究地面商业建筑的可行性和建筑标准，确定其抗震能力和极限，从中找出合理的、优化的结构类型，为工程实践提供一定的理论依据和指导，也能对城市其他建筑的设计提供一定的参考。
　　2.地铁交通对地面建筑的干扰地铁交通的运行有剧烈的交通振动。
　　所谓交通振动，是指道路上行驶车辆的冲击力作用在路基上，通过地基传递致使沿线地基和建筑物产生的振动。 所以，路面越不平整、车辆重量就会越大、车速越快、载货车辆越多，所以产生的交通振动越大，为减少交通振动，往往要改善路面自身的平整度，进行地基的改良，并联合交通部门对路段进行限速等活动，也可以设置防护带或环境保护带来减少交通震动。
　　在很大程度上，城市的设计与地铁的地面建筑要做到风格和设计上的相互一致，并做到充分考察，充分了解，这样才能更大程度上体现城市的风貌和特色。