【摘 要】
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利用现代发动机计算流体力学（CFD）设计方法,建立了某柴油机的GT-Power模型,进行了柴油机进气管路结构参数对进气性能和燃油消耗率影响的仿真研究。研究结果表明：随着进气支管管
【机 构】
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上海理工大学机械工程学院,上海柴油机股份有限公司研发中心
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利用现代发动机计算流体力学（CFD）设计方法,建立了某柴油机的GT-Power模型,进行了柴油机进气管路结构参数对进气性能和燃油消耗率影响的仿真研究。研究结果表明：随着进气支管管长缩短,充气效率明显提高,燃油消耗率逐渐降低;随着进气支管管径增大,充气效率增加有限,而燃油消耗率前期下降较快,然后逐渐变缓。据此,提出了柴油机进气管路结构改进设计的新方案,并将数值计算结果与原机进行了比较,优化后的整机燃油消耗率下降了2～3g/（kW.h）,功率提高了1%～2%。
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