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【摘要】随着采煤工艺的不断提高，提出老旧设备已制约了煤矿安全生产，针对旧设备的技术改造迫在眉睫。介绍了可伸缩矿带式输送机的技术改造，经过实际，取得了良好的经济和社会效益。对同类设备或相似设备的技术改造具有借鉴意义。
【关键词】带式输送机；技术改造
概述
我矿王村煤矿斜井始建于1997年，每年设计能力30万t/年，由煤炭工业设计研究院设计。2002年10月建成投产。2004年4月陕西省经贸委以陕经项目（2004）64号文批准了澄合矿物局王村煤矿斜井技术改造。王村煤矿斜井经技术改造后60万t/年。矿井服务年限39.5年。2005年开始技术改造，2008年12月底完成所有矿建、土建及安装工程，并按规定进行了联合试远转，联合试远转以来远行正常。并取得了较好的效果，产生了明显的社会经济效益。因为可伸缩带式输送机在煤矿矿山生产中，由于它能连续运输，生产率高、运行阻力小，并且运行噪声小、对货载的磨损及破碎小，单台输送机的运距长，所以在工作面顺槽运输中得到了广泛应用。但是，随着高产高效矿井的建设，也出现了许多不适应实际生产的问题，制约着现代矿井的发展。针对这种情况，我们陕煤集团运用技术创新制定了可伸缩带式输送机技术改造的方案，并运用于井下实际生产中，取得了满意的效果。
1、改造前带式输送机的运行状况
可伸缩带式输送机，是矿山生产中不可缺少的运输设备，长期在井下使用技术成熟，运行平稳。但是在井下生产实践中，遇到了以下问题。
机尾部分由于上面搭接着顺槽转载机，跑道纵梁（系工字钢制造）承受着转载机一多半儿的重量。在生产推进中，极易受到纵向不平衡力和侧向冲力，导致纵梁变形，造成带式输送机机尾与转载机搭接失败，从而影响生产。
随着/高产高效矿井的创建和下山开采的进行，长距离大倾角的机巷较多，给一条机巷一部输送机的设计模式带来较大困难，即所需驱动功率和输送带强度越来越大，如何在不增加工程量和运输设备的前提下，实现长距离、大倾角输送带运输，成为必须解决的问题。
2、设计与改造
为使可伸缩带式输送机适应巷道条件，更好地服务于原煤生产，据采煤工作面机械运输巷道现场调研考证，对可伸缩带式输送机机头体积较大的部分进行技术设计与改选。如带式输送机机头大底座，正方架（主副驱动滚筒座），长方架，机头拉紧滚筒滑道等4个部位进行技术设计与改造。
带式输送机机头大底座技术设计与改造在原部件大底座（见图1）横向1/2槽钢处划线，使其分为2部分，即与减速机连接的一部分和另一部分。另一部分先用准￠89焊接管在指定位置焊接牢固作支撑梁，再把机头大底座按照划线割成两部分和割螺栓孔（孔位与连接板孔相同）。并从切割处槽钢外侧加工安装连接板，连接板用δ14mm钢扳加工成300mm×170mm工件，并钻孔（准16.5mm×8个），后用M16×50mm螺栓联接紧固。使改造部分保持原有的技术性能和机械强度。
3、技术改造情况
针对皮带运行中遇到的新情况、新问题，我们具体情况具体分析对症下药，进行科技创新。
3.1机尾纵梁易变形的应对措施。经过分析，发现原设计纵梁接头连接不可靠，夹板太短、强度小，纵梁支座承载长度短。对此，我们采取了对纵梁连接接头加长加大连接夹板，对支座钢板加长加固，增加固定螺栓，同时2道纵梁每空之间增加2根M30横向拉杆，使2道纵梁连为一体，通过综合改进，基本上杜绝了机尾跑道易变形、损坏的现象。
3.2应急措施应急措施是在转弯处输送带内外侧加装立辊，防止皮带跑偏。可弯曲胶带输送机的研制，为工程设计人员提供了广阔的思想空间，有利于增加矿井可采储量，提高煤炭回采率，较大程度上避免了多机串联运输现象。下一步正在研究超大角度皮带转弯.的新措施、新途径。
4、如何实现长距离，大倾角的皮带运输
经过参考各方面资料，我们选择了多点驱动的方式较好地解决了这一问题。
4.1将较大驱动功率分解为若干个子机分别驱动。如超化矿皮带下山机巷全长524m，倾角22度，运输量200t/h，宽度800mm，采用2JK-2.5x1.2A、PLC程序控制交流拖動的缠绕式双滚筒提升机。滚筒直径2.5M，减速比20，提升速4.82m/s，配用YR400-8280KW。为防止发生跑车事故，上部的S2B-630/110桥式转载机和DSP-1063/1000型皮带运输机至二采区集中运输巷安装的2x160皮带运输机上；辅助运输采用JD-11.4调度绞车牵引1t矿车通过隧道运输来完成。
4.2本矿一、二采区隧道铺设43kg/m隧道，隧距600mm，采用ZK7-6/250型架线电机车牵引MG1.1-6型矿车列车组，完成掘进机矸石由采区（工作面）上下山港口到井底车场的运输和下放材料设备由井底车场至采区（工作面）上下山港道口的运输。材料运输采用矿车、材料车和平板车来完成。
4.3一、二采区回风港到内铺设24kg/m钢轨，采用调度小绞车运输做为采区回风巷道顺槽掘进煤（矸石）和材料的运输。
4.4本矿井原煤运输为由采区顺槽皮带运输至采区煤仓（溜煤眼）经二采区集中皮带运至主井底煤仓，给煤机给至主协井DTL-80/20/315皮带运输机上运至地面生产系统原煤皮带机尾受料处。
5、应用效果
自技术改造后投运至今，井下运输系统设备选型、安装及运转符合设计、规程要求，保护齐全、可靠，使用正常。能够满足井下运输的要求。井下运输系统设备联合试运转期间运行良好。
结语
本文介绍了带式输送机集运巷运输系统升级改造的主要措施，带式输送机完成改造后，经过两年多的运行，工作正常，未出现过设备故障，运行效果良好，提高了生产效率，减少现场操作人员，很好地实现了带式输送机的安全生产，又提高了矿井的生产能力和带式输送机性能可靠性，降低了系统损耗，减少了机械维护量，取得了显著的经济效益。对同类设备或相似设备的技术改造具有借鉴意义。
参考文献
[1]于岩，李维坚.运输机械设计[M].徐州：中国矿业大学出版社，2005
[2]陈宇.可编程控制器基础及编程技巧[M]广州：华南理工大学出版社，2008
[3]于临秸.锅炉运行[M].第2版.北京：中国电力出版社，2006
【关键词】带式输送机；技术改造
概述
我矿王村煤矿斜井始建于1997年，每年设计能力30万t/年，由煤炭工业设计研究院设计。2002年10月建成投产。2004年4月陕西省经贸委以陕经项目（2004）64号文批准了澄合矿物局王村煤矿斜井技术改造。王村煤矿斜井经技术改造后60万t/年。矿井服务年限39.5年。2005年开始技术改造，2008年12月底完成所有矿建、土建及安装工程，并按规定进行了联合试远转，联合试远转以来远行正常。并取得了较好的效果，产生了明显的社会经济效益。因为可伸缩带式输送机在煤矿矿山生产中，由于它能连续运输，生产率高、运行阻力小，并且运行噪声小、对货载的磨损及破碎小，单台输送机的运距长，所以在工作面顺槽运输中得到了广泛应用。但是，随着高产高效矿井的建设，也出现了许多不适应实际生产的问题，制约着现代矿井的发展。针对这种情况，我们陕煤集团运用技术创新制定了可伸缩带式输送机技术改造的方案，并运用于井下实际生产中，取得了满意的效果。
1、改造前带式输送机的运行状况
可伸缩带式输送机，是矿山生产中不可缺少的运输设备，长期在井下使用技术成熟，运行平稳。但是在井下生产实践中，遇到了以下问题。
机尾部分由于上面搭接着顺槽转载机，跑道纵梁（系工字钢制造）承受着转载机一多半儿的重量。在生产推进中，极易受到纵向不平衡力和侧向冲力，导致纵梁变形，造成带式输送机机尾与转载机搭接失败，从而影响生产。
随着/高产高效矿井的创建和下山开采的进行，长距离大倾角的机巷较多，给一条机巷一部输送机的设计模式带来较大困难，即所需驱动功率和输送带强度越来越大，如何在不增加工程量和运输设备的前提下，实现长距离、大倾角输送带运输，成为必须解决的问题。
2、设计与改造
为使可伸缩带式输送机适应巷道条件，更好地服务于原煤生产，据采煤工作面机械运输巷道现场调研考证，对可伸缩带式输送机机头体积较大的部分进行技术设计与改选。如带式输送机机头大底座，正方架（主副驱动滚筒座），长方架，机头拉紧滚筒滑道等4个部位进行技术设计与改造。
带式输送机机头大底座技术设计与改造在原部件大底座（见图1）横向1/2槽钢处划线，使其分为2部分，即与减速机连接的一部分和另一部分。另一部分先用准￠89焊接管在指定位置焊接牢固作支撑梁，再把机头大底座按照划线割成两部分和割螺栓孔（孔位与连接板孔相同）。并从切割处槽钢外侧加工安装连接板，连接板用δ14mm钢扳加工成300mm×170mm工件，并钻孔（准16.5mm×8个），后用M16×50mm螺栓联接紧固。使改造部分保持原有的技术性能和机械强度。
3、技术改造情况
针对皮带运行中遇到的新情况、新问题，我们具体情况具体分析对症下药，进行科技创新。
3.1机尾纵梁易变形的应对措施。经过分析，发现原设计纵梁接头连接不可靠，夹板太短、强度小，纵梁支座承载长度短。对此，我们采取了对纵梁连接接头加长加大连接夹板，对支座钢板加长加固，增加固定螺栓，同时2道纵梁每空之间增加2根M30横向拉杆，使2道纵梁连为一体，通过综合改进，基本上杜绝了机尾跑道易变形、损坏的现象。
3.2应急措施应急措施是在转弯处输送带内外侧加装立辊，防止皮带跑偏。可弯曲胶带输送机的研制，为工程设计人员提供了广阔的思想空间，有利于增加矿井可采储量，提高煤炭回采率，较大程度上避免了多机串联运输现象。下一步正在研究超大角度皮带转弯.的新措施、新途径。
4、如何实现长距离，大倾角的皮带运输
经过参考各方面资料，我们选择了多点驱动的方式较好地解决了这一问题。
4.1将较大驱动功率分解为若干个子机分别驱动。如超化矿皮带下山机巷全长524m，倾角22度，运输量200t/h，宽度800mm，采用2JK-2.5x1.2A、PLC程序控制交流拖動的缠绕式双滚筒提升机。滚筒直径2.5M，减速比20，提升速4.82m/s，配用YR400-8280KW。为防止发生跑车事故，上部的S2B-630/110桥式转载机和DSP-1063/1000型皮带运输机至二采区集中运输巷安装的2x160皮带运输机上；辅助运输采用JD-11.4调度绞车牵引1t矿车通过隧道运输来完成。
4.2本矿一、二采区隧道铺设43kg/m隧道，隧距600mm，采用ZK7-6/250型架线电机车牵引MG1.1-6型矿车列车组，完成掘进机矸石由采区（工作面）上下山港口到井底车场的运输和下放材料设备由井底车场至采区（工作面）上下山港道口的运输。材料运输采用矿车、材料车和平板车来完成。
4.3一、二采区回风港到内铺设24kg/m钢轨，采用调度小绞车运输做为采区回风巷道顺槽掘进煤（矸石）和材料的运输。
4.4本矿井原煤运输为由采区顺槽皮带运输至采区煤仓（溜煤眼）经二采区集中皮带运至主井底煤仓，给煤机给至主协井DTL-80/20/315皮带运输机上运至地面生产系统原煤皮带机尾受料处。
5、应用效果
自技术改造后投运至今，井下运输系统设备选型、安装及运转符合设计、规程要求，保护齐全、可靠，使用正常。能够满足井下运输的要求。井下运输系统设备联合试运转期间运行良好。
结语
本文介绍了带式输送机集运巷运输系统升级改造的主要措施，带式输送机完成改造后，经过两年多的运行，工作正常，未出现过设备故障，运行效果良好，提高了生产效率，减少现场操作人员，很好地实现了带式输送机的安全生产，又提高了矿井的生产能力和带式输送机性能可靠性，降低了系统损耗，减少了机械维护量，取得了显著的经济效益。对同类设备或相似设备的技术改造具有借鉴意义。
参考文献
[1]于岩，李维坚.运输机械设计[M].徐州：中国矿业大学出版社，2005
[2]陈宇.可编程控制器基础及编程技巧[M]广州：华南理工大学出版社，2008
[3]于临秸.锅炉运行[M].第2版.北京：中国电力出版社，2006