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锦湖轮胎的质量门事件可以看作是“中国制造”的一个缩影，如果无法在不断上升的成本、反复变动的全球需求以及国际市场态势三者间找到平衡点，整个中国制造都将面临巨大的战略压力
央视“3·15”晚会的曝光以及在产品召回上反反复复的处理态度，让有着世界前十大轮胎制造商之称的锦湖轮胎着实火了一把，业内对其采用双重制造标准颇多质疑之声，同时也对一直以质量管控严谨著称的锦湖轮胎突然间陷入质量门事件感到惋惜。事实上，立足全球经济及产业形势，锦湖轮胎的质量门事件可以看作是“中国制造”的一个缩影，如果无法在不断上升的成本、反复变动的全球需求以及国际市场态势三者间找到平衡点，整个中国制造业都将面临巨大的战略压力。
双重压力
锦湖轮胎质量门事件曝光后，国内部分舆论认为巨大的产能与相对萎缩的市场需求间出现的产品量差加剧了轮胎制造业的运营风险，特别在全球轮胎需求走向尚不明朗的背景下，轮胎制造企业也无法通过提价来冲抵原材料、人力等生产要素价格上扬带来的成本压力。可以说，产能过剩成为引发轮胎行业价格战并最终导致产品质量问题出现的重要原因。
单纯从数据看，产能过剩论似乎有着合理的存在逻辑。根据中国橡胶协会轮胎分会的最新统计数据显示，目前全国大小轮胎企业共有360多家，2010年我国轮胎产量高达4.43亿条，连续五六年位居世界第一，这正是业内质疑国内轮胎业产能过剩的根源。
但需要指出的是，即便是在全球金融危机的影响下，全球轮胎刚性需求量也应该维持在高位。有数据显示，2011年全球小型汽车销售量有望达到7650万辆，而按全球8亿台的汽车保有量来看，全球轮胎需求应该处于相对平稳状态。同时，随着新兴经济体的快速发展，全球汽车销售量有望进一步攀升，这将进一步激活全球轮胎市场需求。由此看来，简单将锦湖轮胎“质量门”归咎于产能过剩导致的产业恶性竞争的结论是相当片面的。
问题出在哪里？实际上，锦湖轮胎事件是企业在原材料价格高企的状态下为转嫁成本压力而采取的非常规手段，这在一定程度上反映了当前中国制造业面临的巨大成本压力。
成本压力来自两个层面，首先，是美元持续波动导致全球大宗商品通胀压力快速提升，迅速拉高了全球橡胶价格。2009年10月，国内天然橡胶价格大约为16 000元/吨，而到了2010年10月，天然橡胶价格已冲破30 000元/吨大关。目前的期货价格已经逼近39 000元/吨，并且还有继续上涨的趋势。天然橡胶是轮胎的主要原料，而我国70%的天然橡胶都要依靠进口，进口关税高达20%。不断高企的原材料价格加剧了轮胎制造企业的经营困境。
其次，在全球金融危机背景下，全球主要经济体的贸易保护主义有所抬头，中国轮胎业在成本压力不断上升的情况下又面临着全球需求减弱的危险。
42家轮胎企业2011年1—2月的报表显示，总体利润下降了32.3%。其中，内资企业利润下降26%，外资企业下降41%；32家内资企业中亏损的有13家，占到41%，外资企业共有10家，亏损5家，占到50%。显然，在全球通胀带来的高成本压力下，轮胎制造企业的日子已经很艰难。
作为世界十大轮胎制造商之一，锦湖轮胎经过十多年的发展已经先后在国内建立了南京、南京TBR、长春、天津四大工厂，再加上在韩国的三大工厂和越南的工厂，目前已经具备了6000万条的年生产能力。庞大的产能背后自然伴随着仓储、物流、人力等成本。锦湖轮胎虽然受惠于中国市场相对稳定的轮胎需求，但在巨大的成本压力下，通过偷工减料降低成本或许是其为转移压力采取的特别手段。
打破魔咒
锦湖轮胎质量门事件在一定程度上反映出当前中国轮胎业发展中存在的问题，如何快速解决这些问题、营造良好的产业发展环境成为产业界面临的课题。
首先，锦湖轮胎在产品召回上反反复复的态度充分验证了当前国内轮胎业缺乏明确的行业标准，特别是在行业原材料使用及产成品评估体系上。目前我国轮胎行业采用的仍然是20年前原化工部橡胶司制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》，而目前这一标准早已不再适合现在轮胎企业的发展。在产品检测标准方面，我国的相关标准也远远低于美国和欧洲。因此，在有关部门引导下迅速制定清晰的行业标准成为规范当前中国轮胎制造业的首要任务。
其次，从美国轮胎特保案等全球贸易冲突事件可以看出，在经济形势波动的情况下，部分国家的贸易保护主义有所抬头。因此，国内企业还必须在国家有关部门以及行业协会的协调下，在互惠互利的发展原则下，在全球市场展开反贸易保护主义工作，为产业发展营造一个良性竞争环境。
第三，在当前全球大宗商品交易货币很难在短期内发生变化的情况下，为了化解当前原材料价格特别是橡胶价格上涨带来的成本压力，通过并购、自建等方式打造完善的产业链布局成为国内轮胎制造企业走出当前成本困境的有效途径。
锦湖轮胎质量门事件为中国轮胎制造业敲响了警钟，即便是面临生产成本急剧升高的困境，企业也应以保障消费者权益为前提，否则整个产业将难以实现健康可持续发展。不得不警醒的是，锦湖轮胎的质量事件不仅仅反映了中国轮胎制造业面临的困境，更是金融危机背景下整个中国制造业的缩影，一旦无法通过行业及自身战略调整消解成本危机，中国制造业将迅速丧失在全球市场的核心竞争力。
央视“3·15”晚会的曝光以及在产品召回上反反复复的处理态度，让有着世界前十大轮胎制造商之称的锦湖轮胎着实火了一把，业内对其采用双重制造标准颇多质疑之声，同时也对一直以质量管控严谨著称的锦湖轮胎突然间陷入质量门事件感到惋惜。事实上，立足全球经济及产业形势，锦湖轮胎的质量门事件可以看作是“中国制造”的一个缩影，如果无法在不断上升的成本、反复变动的全球需求以及国际市场态势三者间找到平衡点，整个中国制造业都将面临巨大的战略压力。
双重压力
锦湖轮胎质量门事件曝光后，国内部分舆论认为巨大的产能与相对萎缩的市场需求间出现的产品量差加剧了轮胎制造业的运营风险，特别在全球轮胎需求走向尚不明朗的背景下，轮胎制造企业也无法通过提价来冲抵原材料、人力等生产要素价格上扬带来的成本压力。可以说，产能过剩成为引发轮胎行业价格战并最终导致产品质量问题出现的重要原因。
单纯从数据看，产能过剩论似乎有着合理的存在逻辑。根据中国橡胶协会轮胎分会的最新统计数据显示，目前全国大小轮胎企业共有360多家，2010年我国轮胎产量高达4.43亿条，连续五六年位居世界第一，这正是业内质疑国内轮胎业产能过剩的根源。
但需要指出的是，即便是在全球金融危机的影响下，全球轮胎刚性需求量也应该维持在高位。有数据显示，2011年全球小型汽车销售量有望达到7650万辆，而按全球8亿台的汽车保有量来看，全球轮胎需求应该处于相对平稳状态。同时，随着新兴经济体的快速发展，全球汽车销售量有望进一步攀升，这将进一步激活全球轮胎市场需求。由此看来，简单将锦湖轮胎“质量门”归咎于产能过剩导致的产业恶性竞争的结论是相当片面的。
问题出在哪里？实际上，锦湖轮胎事件是企业在原材料价格高企的状态下为转嫁成本压力而采取的非常规手段，这在一定程度上反映了当前中国制造业面临的巨大成本压力。
成本压力来自两个层面，首先，是美元持续波动导致全球大宗商品通胀压力快速提升，迅速拉高了全球橡胶价格。2009年10月，国内天然橡胶价格大约为16 000元/吨，而到了2010年10月，天然橡胶价格已冲破30 000元/吨大关。目前的期货价格已经逼近39 000元/吨，并且还有继续上涨的趋势。天然橡胶是轮胎的主要原料，而我国70%的天然橡胶都要依靠进口，进口关税高达20%。不断高企的原材料价格加剧了轮胎制造企业的经营困境。
其次，在全球金融危机背景下，全球主要经济体的贸易保护主义有所抬头，中国轮胎业在成本压力不断上升的情况下又面临着全球需求减弱的危险。
42家轮胎企业2011年1—2月的报表显示，总体利润下降了32.3%。其中，内资企业利润下降26%，外资企业下降41%；32家内资企业中亏损的有13家，占到41%，外资企业共有10家，亏损5家，占到50%。显然，在全球通胀带来的高成本压力下，轮胎制造企业的日子已经很艰难。
作为世界十大轮胎制造商之一，锦湖轮胎经过十多年的发展已经先后在国内建立了南京、南京TBR、长春、天津四大工厂，再加上在韩国的三大工厂和越南的工厂，目前已经具备了6000万条的年生产能力。庞大的产能背后自然伴随着仓储、物流、人力等成本。锦湖轮胎虽然受惠于中国市场相对稳定的轮胎需求，但在巨大的成本压力下，通过偷工减料降低成本或许是其为转移压力采取的特别手段。
打破魔咒
锦湖轮胎质量门事件在一定程度上反映出当前中国轮胎业发展中存在的问题，如何快速解决这些问题、营造良好的产业发展环境成为产业界面临的课题。
首先，锦湖轮胎在产品召回上反反复复的态度充分验证了当前国内轮胎业缺乏明确的行业标准，特别是在行业原材料使用及产成品评估体系上。目前我国轮胎行业采用的仍然是20年前原化工部橡胶司制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》，而目前这一标准早已不再适合现在轮胎企业的发展。在产品检测标准方面，我国的相关标准也远远低于美国和欧洲。因此，在有关部门引导下迅速制定清晰的行业标准成为规范当前中国轮胎制造业的首要任务。
其次，从美国轮胎特保案等全球贸易冲突事件可以看出，在经济形势波动的情况下，部分国家的贸易保护主义有所抬头。因此，国内企业还必须在国家有关部门以及行业协会的协调下，在互惠互利的发展原则下，在全球市场展开反贸易保护主义工作，为产业发展营造一个良性竞争环境。
第三，在当前全球大宗商品交易货币很难在短期内发生变化的情况下，为了化解当前原材料价格特别是橡胶价格上涨带来的成本压力，通过并购、自建等方式打造完善的产业链布局成为国内轮胎制造企业走出当前成本困境的有效途径。
锦湖轮胎质量门事件为中国轮胎制造业敲响了警钟，即便是面临生产成本急剧升高的困境，企业也应以保障消费者权益为前提，否则整个产业将难以实现健康可持续发展。不得不警醒的是，锦湖轮胎的质量事件不仅仅反映了中国轮胎制造业面临的困境，更是金融危机背景下整个中国制造业的缩影，一旦无法通过行业及自身战略调整消解成本危机，中国制造业将迅速丧失在全球市场的核心竞争力。