论文部分内容阅读
摘要：现浇连续刚构体系桥多采用悬臂法挂篮施工，挂篮施工在整个施工过程中地位非常重要，其施工质量是保证工程质量和人员安全的关键。文章以某大桥为例，探讨了施工过程中，挂篮施工的要点及控制过程。
关键词：挂篮；施工；控制
1工程概况
某高速公路桥主桥为5跨（46.8m+3×60m+46.8m）预应力钢筋混凝土连续箱梁，其中该桥的引桥为3×32.7m和4×32.7m预应力钢筋混凝土连续箱梁，全桥宽26.5m。经施工组织方案比选，该桥采用挂篮施工法进行施工。
2.挂篮的设计
2.1挂篮的结构
该桥的挂篮主要由承重系统、底模系统、吊挂系统、限位系统及侧模系统等五个系统组成。结合该桥本身的特点，经过研究决定采用悬浇法进行施工，其中对于挂篮，决定采用上部主桁架为分离式、下部底侧模板为整体式的构造形式。挂篮设置两根外导梁，来承受翼缘及部分外腹板的重量。挂篮整体结构为菱形，每个挂篮的主桁架分为2组，主桁间距由外到内分别为5.6、5.3、2.0米。底模平台、外侧模及排架前端分别吊挂在前上横梁上，外侧模及其排架后端吊挂在已浇注箱梁翼缘板上。
2.2挂篮的组成
挂篮采用主桁架与底篮不分体移动结构形式，从而可以保证在挂篮行走的过程中，保证结构的稳定。挂篮本身的重量大约为48t，采用2根［36a号槽钢（2组对扣）作挂水平杆、上水平杆、立杆、前斜杆、后斜杆，挂篮的每个滑轨都是用2根32a的工字钢所组成，其长度为3m＋4m，随着挂篮前移的过程，逐渐拼接移动，前横梁采用2根45a工字钢组成，底模前后托梁用2根36a槽钢组拼，内外滑梁采用32a工字钢组成，中纵梁18根、边纵梁2根均为32a工字钢，底模采用8mm钢板。侧模为6mm钢板与8号、10号槽钢组成，100的角钢与夹板组成主桁横梁，翼板模板為6mm钢板与8号、10号槽钢与16a工字钢组成。各构件通过补强板、垫板、销板、加强板、螺栓、托板、连接板等组成整体。挂篮由主桁系、外模系、底模系、内模系、底锚系、前吊系、走行系与施工平台组成。
3制作及安装
3.1挂篮制作
挂篮的制作，是根据挂篮的要求，选择具有相应资质的厂家进行制作的。制作过程中，必须保证挂篮的各个构件的结构尺寸、材质等必须与设计一致，制作完成后要进行检查，严禁随意采用其他材料替代。挂篮加工完成后主要构件必须做焊缝超声波检查，然后进行拼装，经过全面的检查，没有什么问题后，才能进行使用。
3.2安装
挂篮安装过程中，首先将滑道位置利用钢枕调平，然后根据设计的要求，将滑道安装就位，利用锚固筋锚固牢靠。紧接着把前滑板与后钩板安装于滑道上，然后再进行主析片及连接杆件的安装。等到梁面以上的结构都安排完成之后，再接着进行挂篮底模板系统与侧模系统的安装，对于内模板系统的安装，要等到钢筋安装完成后再进行。挂篮安装完成后必须认真检查是否锚固牢靠，悬吊系统各个锚固件是否稳固，如果发现有质量问题，应当及时排除。
4使用前的试验
在挂篮拼装完毕后，应当对挂篮进行加载实验，以检验挂篮的承载能力和了解挂篮的施工挠度是否满足施工要求。加载后，对挂篮进行如下观测：
(1）在挂篮主桁架、底模、前后横梁、翼板边等处布设20个观测点。
(2）对挂篮进行加载。
(3）在加载过程中及时进行观测，并对挂篮进行检查，如发现问题应立即停止加载，进行处理。
(4）对观测数据进行分析，得出挂篮施工挠度。
本工程中，挂篮的最终试验结果为：挂篮的弹性变形值为9mm，非弹性变形值为2mm。挂篮的刚度较大，变形与承重主桁设计的最大变形Dmax=89674mm基本一致。
5施工过程的控制
5.1钢筋、预应力管道安装
钢筋、预应力管道安装应当在底模及侧模安装并调试结束后进行，首先应当进行的是底、腹板普通钢筋以及预应力管道的设置，然后再安装内模，燕进行绑扎顶板钢筋及预应力管道的设置。钢筋是在场内加工成型的，然后经吊车运上施工平台，等到底板钢筋安装结束后，再开始绑扎肋板钢筋骨架，骨架扎好后穿波纹管。对于波纹管，应当按照设计长度进行现场加工，然后再按设计坐标严格定位，保证线型顺适，位置准确，接头密合。
5.2混凝土浇注
以于合拢段混凝土浇注，应当选在施工当天，温度度低的时候进行，在进行混凝土浇注的同时，等量地卸出配重水箱中的水，以保证结构的稳定。本工程中，对于跨中合拢段混凝土，经研究决定选用的是早强、高强以及微膨胀的混凝土，从而可以有效缩短合拢段预应力的张拉的等待时间。施工过程中，根据施工当天的天气情况，适时调整洒水率，从而防止混凝土消化过程中，产生温缩裂缝，保证跨中合拢段的施工质量。
5.3预应力张拉
张拉过程中，所使用的器具，都应当满足规范要求，并配套使用，同时还应当在使用前进行校验，在使用过程中，还应当根据实际使用效果以及使用过程中的具体情况，进行定期校验，以确保施工质量。对于钢绞线等原材料，在使用前应当按照规范的规定，进行检测，以保证原材料满足规范的要求。施工过程中，根据实测弹模，计算理论伸长量。待同条件养护的试块强度达到设计强度的90%，且龄期不少于7天方可张拉。张拉过程应当严格按照设计要求，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合。做到孔道、锚板与千斤顶三对中，减少孔道摩擦损失。按照纵向、竖向、横向的先后顺序，对预应力束进行张拉、压浆和封锚跨中底板纵向预应力束。
5.4挂篮前移
预应力张拉压浆完成后，进行挂篮前移。前移过程中，首先将挂篮后中吊带拆除，放松边吊带及前吊带，从而使挂篮下落一定高度，然后对底板、腹板、翼板等部位进行检查，以确保挂篮在行走过程中没有障碍。挂篮前移利用倒链牵引，上、下游要保持同步，两悬臂挂篮要基本上对称前移。挂篮走道安放位置要准确，接头处要平齐无台阶，走道与竖向筋锚固。挂篮走行到位后，尽快将后锚锚固好，利用边吊带将挂篮提升，中吊带将挂篮收紧，调整底模位置及标高，安装外侧模。走行过程中要注意挂篮中线及走道方向的观测，发现偏位后及时纠正，确保挂篮到位时轴线偏移值不超过10mm。
6注意事项
1）挂篮每次悬浇前，应当对整个挂篮，进行详细检查，一旦发现问题及时排除。此外，尚须收紧一次吊杆，将所有起顶后的吊杆限位螺栓拧紧，千斤顶空隙用硬质垫块垫平，进行双保险。
2）走行过程中，轨道的铺设非常重要，横向轨道间距必须严格保证，误差不得大于5mm；
3）挂篮后，吊杆下端或扁担底面用铁楔块垫平，上端横梁上用千斤顶调整，安装时要有人下到箱内同时操作。必须做到严格细心检查，确保锚固绝对可靠。
4）主构架的底座下用水泥砂浆进行标高抄平，混凝土浇注工况下两前支点之间的标高差在沉降后不得大于5mm；
5）挂蓝移动速度控制在1.5m/h以内，移动时左右晃动距离不能大于1cm。
6）施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌筑前底模架的后吊杆一定要用千斤顶张紧，且各处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台；
7）挂篮在拖拉前移之前，须清除上、下滑道表面的杂物，涂上黄油，以减少滑动阻力。为了两侧移动平稳，可在下滑道所在桥面上划每100mm一格的等分线，让挂篮等距离同步滑行，两桁架滑行相差不超过100mm。
7结束语
该桥在施工中各项指标均符合设计要求，且菱形挂篮自重较轻，在该桥施工中的利用系数达到了3.0，在加工、拼装、运输、移动、拆除等方面较省力，采用挂篮法进行施工，大大缩短了工期，取得了较好的经济效益。
参考文献
［1］《桥梁工程》，姚玲森主编.人民交通出版社，1997.5出版．
［2］周瑞泽.预应力连续箱梁悬臂浇筑施工技术[J].铁道标准设计,2007(8):69270.
［3］《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
关键词：挂篮；施工；控制
1工程概况
某高速公路桥主桥为5跨（46.8m+3×60m+46.8m）预应力钢筋混凝土连续箱梁，其中该桥的引桥为3×32.7m和4×32.7m预应力钢筋混凝土连续箱梁，全桥宽26.5m。经施工组织方案比选，该桥采用挂篮施工法进行施工。
2.挂篮的设计
2.1挂篮的结构
该桥的挂篮主要由承重系统、底模系统、吊挂系统、限位系统及侧模系统等五个系统组成。结合该桥本身的特点，经过研究决定采用悬浇法进行施工，其中对于挂篮，决定采用上部主桁架为分离式、下部底侧模板为整体式的构造形式。挂篮设置两根外导梁，来承受翼缘及部分外腹板的重量。挂篮整体结构为菱形，每个挂篮的主桁架分为2组，主桁间距由外到内分别为5.6、5.3、2.0米。底模平台、外侧模及排架前端分别吊挂在前上横梁上，外侧模及其排架后端吊挂在已浇注箱梁翼缘板上。
2.2挂篮的组成
挂篮采用主桁架与底篮不分体移动结构形式，从而可以保证在挂篮行走的过程中，保证结构的稳定。挂篮本身的重量大约为48t，采用2根［36a号槽钢（2组对扣）作挂水平杆、上水平杆、立杆、前斜杆、后斜杆，挂篮的每个滑轨都是用2根32a的工字钢所组成，其长度为3m＋4m，随着挂篮前移的过程，逐渐拼接移动，前横梁采用2根45a工字钢组成，底模前后托梁用2根36a槽钢组拼，内外滑梁采用32a工字钢组成，中纵梁18根、边纵梁2根均为32a工字钢，底模采用8mm钢板。侧模为6mm钢板与8号、10号槽钢组成，100的角钢与夹板组成主桁横梁，翼板模板為6mm钢板与8号、10号槽钢与16a工字钢组成。各构件通过补强板、垫板、销板、加强板、螺栓、托板、连接板等组成整体。挂篮由主桁系、外模系、底模系、内模系、底锚系、前吊系、走行系与施工平台组成。
3制作及安装
3.1挂篮制作
挂篮的制作，是根据挂篮的要求，选择具有相应资质的厂家进行制作的。制作过程中，必须保证挂篮的各个构件的结构尺寸、材质等必须与设计一致，制作完成后要进行检查，严禁随意采用其他材料替代。挂篮加工完成后主要构件必须做焊缝超声波检查，然后进行拼装，经过全面的检查，没有什么问题后，才能进行使用。
3.2安装
挂篮安装过程中，首先将滑道位置利用钢枕调平，然后根据设计的要求，将滑道安装就位，利用锚固筋锚固牢靠。紧接着把前滑板与后钩板安装于滑道上，然后再进行主析片及连接杆件的安装。等到梁面以上的结构都安排完成之后，再接着进行挂篮底模板系统与侧模系统的安装，对于内模板系统的安装，要等到钢筋安装完成后再进行。挂篮安装完成后必须认真检查是否锚固牢靠，悬吊系统各个锚固件是否稳固，如果发现有质量问题，应当及时排除。
4使用前的试验
在挂篮拼装完毕后，应当对挂篮进行加载实验，以检验挂篮的承载能力和了解挂篮的施工挠度是否满足施工要求。加载后，对挂篮进行如下观测：
(1）在挂篮主桁架、底模、前后横梁、翼板边等处布设20个观测点。
(2）对挂篮进行加载。
(3）在加载过程中及时进行观测，并对挂篮进行检查，如发现问题应立即停止加载，进行处理。
(4）对观测数据进行分析，得出挂篮施工挠度。
本工程中，挂篮的最终试验结果为：挂篮的弹性变形值为9mm，非弹性变形值为2mm。挂篮的刚度较大，变形与承重主桁设计的最大变形Dmax=89674mm基本一致。
5施工过程的控制
5.1钢筋、预应力管道安装
钢筋、预应力管道安装应当在底模及侧模安装并调试结束后进行，首先应当进行的是底、腹板普通钢筋以及预应力管道的设置，然后再安装内模，燕进行绑扎顶板钢筋及预应力管道的设置。钢筋是在场内加工成型的，然后经吊车运上施工平台，等到底板钢筋安装结束后，再开始绑扎肋板钢筋骨架，骨架扎好后穿波纹管。对于波纹管，应当按照设计长度进行现场加工，然后再按设计坐标严格定位，保证线型顺适，位置准确，接头密合。
5.2混凝土浇注
以于合拢段混凝土浇注，应当选在施工当天，温度度低的时候进行，在进行混凝土浇注的同时，等量地卸出配重水箱中的水，以保证结构的稳定。本工程中，对于跨中合拢段混凝土，经研究决定选用的是早强、高强以及微膨胀的混凝土，从而可以有效缩短合拢段预应力的张拉的等待时间。施工过程中，根据施工当天的天气情况，适时调整洒水率，从而防止混凝土消化过程中，产生温缩裂缝，保证跨中合拢段的施工质量。
5.3预应力张拉
张拉过程中，所使用的器具，都应当满足规范要求，并配套使用，同时还应当在使用前进行校验，在使用过程中，还应当根据实际使用效果以及使用过程中的具体情况，进行定期校验，以确保施工质量。对于钢绞线等原材料，在使用前应当按照规范的规定，进行检测，以保证原材料满足规范的要求。施工过程中，根据实测弹模，计算理论伸长量。待同条件养护的试块强度达到设计强度的90%，且龄期不少于7天方可张拉。张拉过程应当严格按照设计要求，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合。做到孔道、锚板与千斤顶三对中，减少孔道摩擦损失。按照纵向、竖向、横向的先后顺序，对预应力束进行张拉、压浆和封锚跨中底板纵向预应力束。
5.4挂篮前移
预应力张拉压浆完成后，进行挂篮前移。前移过程中，首先将挂篮后中吊带拆除，放松边吊带及前吊带，从而使挂篮下落一定高度，然后对底板、腹板、翼板等部位进行检查，以确保挂篮在行走过程中没有障碍。挂篮前移利用倒链牵引，上、下游要保持同步，两悬臂挂篮要基本上对称前移。挂篮走道安放位置要准确，接头处要平齐无台阶，走道与竖向筋锚固。挂篮走行到位后，尽快将后锚锚固好，利用边吊带将挂篮提升，中吊带将挂篮收紧，调整底模位置及标高，安装外侧模。走行过程中要注意挂篮中线及走道方向的观测，发现偏位后及时纠正，确保挂篮到位时轴线偏移值不超过10mm。
6注意事项
1）挂篮每次悬浇前，应当对整个挂篮，进行详细检查，一旦发现问题及时排除。此外，尚须收紧一次吊杆，将所有起顶后的吊杆限位螺栓拧紧，千斤顶空隙用硬质垫块垫平，进行双保险。
2）走行过程中，轨道的铺设非常重要，横向轨道间距必须严格保证，误差不得大于5mm；
3）挂篮后，吊杆下端或扁担底面用铁楔块垫平，上端横梁上用千斤顶调整，安装时要有人下到箱内同时操作。必须做到严格细心检查，确保锚固绝对可靠。
4）主构架的底座下用水泥砂浆进行标高抄平，混凝土浇注工况下两前支点之间的标高差在沉降后不得大于5mm；
5）挂蓝移动速度控制在1.5m/h以内，移动时左右晃动距离不能大于1cm。
6）施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌筑前底模架的后吊杆一定要用千斤顶张紧，且各处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台；
7）挂篮在拖拉前移之前，须清除上、下滑道表面的杂物，涂上黄油，以减少滑动阻力。为了两侧移动平稳，可在下滑道所在桥面上划每100mm一格的等分线，让挂篮等距离同步滑行，两桁架滑行相差不超过100mm。
7结束语
该桥在施工中各项指标均符合设计要求，且菱形挂篮自重较轻，在该桥施工中的利用系数达到了3.0，在加工、拼装、运输、移动、拆除等方面较省力，采用挂篮法进行施工，大大缩短了工期，取得了较好的经济效益。
参考文献
［1］《桥梁工程》，姚玲森主编.人民交通出版社，1997.5出版．
［2］周瑞泽.预应力连续箱梁悬臂浇筑施工技术[J].铁道标准设计,2007(8):69270.
［3］《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；