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本文针对包含至少一个上游瓶颈路段和一个共用的下游瓶颈路段的Y型交通路网，研究了策略性等待单步收费条件下早高峰期间通勤者的出行行为和最优道路拥挤收费方案。基于出行者的出发时间选择遵循用户均衡准则的假设，推导出了不同汇合规则下用户均衡的流入率和个人出行成本。依据出行者的出发时间选择规律，进一步推导出了最优的道路拥挤收费时段和费率。研究发现，策略性等待单步收费可以有效降低交通网络的系统总阻抗。但可能会增加出行者的个人出行成本。此外，还发现收费的有效性不但与汇合规则有关．还取决于上下游瓶颈路段通行能力的相对大小。