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无砟轨道具有可靠的稳定性和高平顺性,对线路的平顺度要求较高.以松福路1号特大桥1-140 m钢箱系杆拱桥为工程背景,开展桥梁铺设二期恒载之前预留后期变形的预拱度研究.支架施工前所设预拱度既要包括恒载位移和支架变形,又要包括无砟轨道施工产生的下挠.本文从支架施工和无砟轨道施工两个阶段分析桥梁的预拱度.依据MIDAS数值分析结果,对比支架现场施工阶段实测变形数据,两者吻合度较好.剩余预拱度为桥面板、无砟轨道底座、道床及附属工程施工预留.为更好地控制无砟轨道施工时的预拱度,采用先进行左线施工,再进行右线施工,一次浇筑完成的施工方法.混凝土浇筑时必须从两端向中间对称同步进行,防止加载不均导致梁部下挠值与数值模拟预拱度值不匹配.