在封闭的集装箱面前，她让瞒报的危险物品原形毕露;以她名字命名的工作室，成了全国海事领域的“黄埔军校”，培养了一批批专业骨干。她叫陈维，被称为海事界的“女福尔摩斯”。
　　开箱查验集装箱
　　陈维是上海浦东海事局危防中心主任，高级工程师。她所在的上海外高桥港区是全国集装箱吞吐量最大的单列港。
　　曾有万吨巨轮毁于一个因瞒报而未能安全装运的小集装箱的事发生，海事危险货物管理的重要性可见一斑。在集装箱运输高速发展之际，有部分商家受利益驱使，对危险品运输采取谎报瞒报等行为。如何有效甄别谎报瞒报的危险货物，成为海事部门监管中的最大难题。2004年，陈维被调往上海海事局新成立的危管防污处。她查阅了数百篇国内外资料，从相关案例入手，大胆提出将“开箱查验”作为重要的管理手段。
　　因为没有任何信息来源，想从外高桥港区每天上万个集装箱里锁定谎报瞒报危险货物的问题箱，无异于大海捞针。2005年4月29日，陈维最终通过对“出口订舱系统”里300多万条货物信息的层层过滤，锁定了存在违规出运嫌疑的第一个目标箱。陈维迅速联系货主，确定开箱时间。虽然货主态度强硬，陈维依旧坚持开箱，直到查出危险物品，货主在一旁耷拉着脑袋哑口无言。
　　实战练就火眼金睛
　　“我的工作就是从集装箱中查出谎报瞒报的危险品，保证每一个经手查验的集装箱都是安全的。”2007年，由陈维独创的“订舱确定目标预查、场站收据实查、申报系统核查”三步开箱查验法，在全国海事系统推广开来。
　　查验场是露天的，梅雨季节的上海雨水不断，查验结束时，陈维的鞋子里常常积满了水，裤子也湿透了，“第二天准感冒”。七八月的上海，气温能飙升到40摄氏度。查验前，陈维要换上厚厚的防护服，“常常晒到中暑”。冬天，码头上寒风凛冽无遮无挡，在查验场地耗上两三个小时，她的手脚早已冻得没了知觉。
　　集装箱巨大且封闭，如何精准“抓”到可疑危险品呢？陈维每天会利用午休时间翻阅公约、研究业务，在随身携带的小本子上记下工作点滴，下班回到家后，再对过往查验的经历，按照重点船舶、重点单位、重点品名一一归类总结。她将《国际海运危险货物规则》《水路危险货物运输规则》中列明的危险品货物背得滚瓜烂熟。陈维反复探索研究，通过品名、型号、产地等信息还原货物的“真实身份”，做到心中有底。因此，她总能从一个个商品名、型号、俗称当中仔细辨别出货品成分，甚至敏锐地识破有些货主故意增减或改变字母顺序的伎俩，让谎报瞒报行為无所遁形。
　　冬天多查烟花爆竹，夏天多查农药，国家重点退税政策调整期更是查验重点期。实战让陈维真正有了福尔摩斯般的“洞察力”。她不仅熟知各类货运危险品，还对自己曾经查验过的船舶、品名都过目不忘。
　　培养海事系统人才
　　由于经常和危险品打交道，害怕家人担心，陈维与丈夫订立了“保密条约”，直到她被评为第十六届“上海十大杰出青年”之一，母亲、婆婆看视频才知晓。
　　2010年，由陈维领衔的全国海事系统首家劳模工作室——陈维海事危防监管创新工作室成立。陈维更加忙碌了。她和团队推动开箱查验写入《防治船舶污染海洋环境管理条例》《危险化学品安全管理条例》等两部国务院行政法规，并在全国施行。2016年，陈维牵头联合海关、边检、上港集团等单位，组建了口岸安全“联防联控机制”。
　　“船载外贸集装箱危险货物大数据AI预检系统”是陈维及团队的独创技术。以前，一名执法人员一天最多能查上万条信息;现在，陈维研发的这套智能筛选系统，几秒钟就能筛查几十万条信息。“陈姐是工作室的‘定海神针’，这里是培养海事系统人才的‘黄埔军校’！”已有来自全国10个直属海事机构的500多名危防专业人才在陈维工作室“深造”后，回到单位成为业务骨干。
　　至今，陈维带领团队先后共查获1021起、涉及1654标箱危险货物谎报瞒报案件，查实率高达80%以上。她还主持起草了《船载危险货物申报员和集装箱装箱现场检查员管理办法》，主持修订《海运危险货物集装箱装箱安全技术要求》等国家标准。
　　多年坚守海事危防监管岗位，让陈维荣誉满贯。不过，陈维最大的愿望却是失业：“如果有一天不再需要我，也就意味着我国海洋运输安全了。对国家海洋运输安全有利，失业也值了！”
　　（阿建摘自《莫愁·智慧女性》 2021年第2期）