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摘要：随着科学技术的不断发展，沥青再生技术在公路养护中的应用也越来越广泛，由于沥青在公路养护中的特殊作用和使用效果受到社会各界的广泛关注，特别是公路养护界的一些技术攻关人员针对沥青的各种特性和公路养护对沥青的实际需求，进行了大量的研究和实验。目前这项技术已日渐成熟，并在施工过程中得到了广泛的应用。为了合理利用资源，充分发挥资源的作用，降低工程成本，沥青再生技术悄然兴起，本文就沥青再生技术的发展及其在公路养护中的应用进行简要的阐述。
关键词：沥青再生；公路养护；技术；应用
在公路养护过程中，充分利用沥青再生技术，可以节约原材料，降低工程成本。从20世纪70年代国内外开始研究沥青再生技术，到目前为止，这项技术已日渐趋于成熟，并在公路养护中得到广泛的应用。我们对该技术的研究、分类进行分析并结合试验情况对各项技术指标进行探讨，有利于该技术更好地应用于公路养护实践，让该技术更好地服务于工程施工实际。
一、沥青再生技术研究概述
公路是经济社会快速发展过程中得以以来的重要交通基础设施之一，因此，任何一个国家和地区每年都将投入大量的人力、物力和财力新建公路或者对一些破损严重的公路进行维修。就我国的情况来看，建设较早的沥青路面已经进入维修的高峰期，需要维修的路面已占全部沥青路面的将近20%，在维修的过程中需要大量的沥青，如果在这些路面的维修过程中，将原来含有大量沥青的材料废弃掉将浪费230万吨沥青，并且随着损坏路面的不断增加，这个数字还有不断增长的趋势。利用先进的技术将旧路面的沥青回收再生应用于施工实践势在必行，具有非常重要的战略意义。最早进行该项技术研究的是美国，美国在20世纪70年代就进行了该项技术的研究，并在工程中广泛应用，并就沥青再生技术的技术特点及在公路中应用的实际，先后出版了《路面废料再生指南》、《沥青路面热再生技术手册》、《沥青路面冷拌再生技术手册》等书籍。日本对该项技术的研究稍晚于美国，是从1976年开始的，到20世纪80年代初，路面废料沥青利用率已经达到一半以上，累计节约沥青资源达300万吨以上。而我国与美国和日本相比，沥青再生技术在公路养护实际中的应用晚了20年，1998年才开始研究利用这项技术，最早引进我国的是现场冷再生技术，由于现场冷再生技术的应用，使我国的公路养护成本大大降低，其优点不断显现，并得到社会各界的广泛认可和高度关注。随即又引进了等国生产的专业用于公路养护的Wirtgen2500型路面再生机，在河北邯郸邯大线大修、天津津围公路改造、京福北公路改造等工程均采用此项技术，并取得了圆满成功。
随着该项技术的不断发展，我国在此项技术的应用上水平越来越高，适用范围也在不断扩大。由于这项技术的应用，我们不仅节约了大量的施工原材料、达到了环保的目的，而且改变了公路养护中费工费时费资源的现象。在传统的公路养护中，主要的工作就是将原来破损的、需要维修的路面采用人工或者机械协助的办法清除掉，运送到一定的地点废弃掉，然后，将采购来的原料按照一定的比例掺匀，进行铺设施工。目前，沥青再生技术已经在我国的高速公路、国际二级公路以及其他等级的道路上得到了比较广泛的应用，但是，从技术成熟程度来看，与国际上比较先进的国家相比，还有一定的差距，因此，我们有必要对相关的技术，进行探讨和分析，以期这项技术应用更为广泛，應用的水平不断提高，使这项技术更好地为我国公路养护服务。
二、再生技术的分类及特点
在公路养护中，沥青再生技术实际上就是对已经老化、破损的沥青路面，经过特殊的加工处理，使旧沥青路面的沥青混合达到一定的技术标准，并将之铺设为新路面。就目前该项技术的应用实际来看，目前主要有四种方法：一是沥青路面厂拌热再生；二是沥青路面厂拌冷再生；三是沥青路面现场热再生；四是沥青路面现场冷再生。下面我们就这四种方法的技术特点进行简要的探讨。
（一）、沥青路面厂拌热再生技术分析
这项技术是将原来的沥青路面材料进行回收，集中到指定的地点（搅拌厂）储存起来，以便在以后的施工中使用，在使用以前，对这些旧料进行一系列的处理：一是为了使材料更加均匀，首先将这些旧材料打碎，然后进行筛分；二是检验旧料。主要是通过实验测定旧料中沥青的含量，了解沥青的老化程度，并对集料级配情况进行分析。当我们分析了旧料的各项参数以后，就可以根据工程实际，确定沥青、添加剂等的掺入比例，再将这些材料进行搅拌、混合，使之成为符合相关技术规范要求的新的混合材料，运送到需要的施工地点投入使用。这种技术在实际应用中的优点有两个：一是方便对旧路面的材料进行集中处理，能够分门别类地进行合理使用，特别是同时施工的路面比较多的时候，可以将不同施工地点的材料收集来以后，通过分析化验，成分相近的材料可以统一进行搅拌；二是这种施工技术可以满足铺设厚度较厚的路面，特别是沥青路面超过6厘米的路面。可以适应特殊地基或者特殊地段路面维护方面的需求。但是，也有明显的缺点，其缺点有两个：一是要对旧路面的材料进行集中处理，运输任务较重，会在一定程度上增加施工成本；二是由于材料要运送到施工地点以外的地方进行处理，中间需要一定的时间，可能延长施工时间，影响到工期，对正常交通运输的影响时间比较长。
（二）、沥青路面厂拌冷再生技术分析
沥青路面的厂拌冷再生技术也是要将旧沥青路面含有沥青的旧料进行几种储存，并经过类似于厂拌热再生技术中的粉碎、筛分等环节，然后再测定旧料中的沥青含量及其老化程度，并对集料级配等指标进行测定，然后将这些旧料作为稳定土骨料进行使用，在使用过程中根据沥青路面不同结构层的质量要求，按照一定的比例添加水泥或石灰、泡沫沥青、乳化沥青、粉煤灰等材料进行充分搅拌，然后再运送到施工地点进行再利用。这项技术的优缺点和沥青路面厂拌热再生技术相同，只是在施工工艺上有所区别，前者是将这些材料经过处理以后直接作为路面材料进行使用，但是，后者是作为土骨材料进行使用。
（三）、沥青路面现场热再生技术分析
在工程实践中，沥青路面的现场热再生技术也常常被称为沥青路面表层再生技术。这项技术的主要工序有以下几个：一是对旧路面进行现场加热；二是对加热过的路面翻耕、混拌；三是对搅拌均匀的混合料进行摊铺、碾压。这种技术与厂拌再生技术相比，具有明显的优点：一是可以一次性实现沥青路面再生；二是由于施工在现场进行，无需运输降低了成本、提高了工效；三是由于施工时间大大缩短，减少了对正常交通运输的影响。但是，也有自身的缺点，这种技术的局限性是，对路面的处理深度不够，目前最大的处理深度为6厘米。这种技术主要应用于交通运输比较繁忙的路段，例如：高速公路等。
（四）、沥青路面现场冷再生技术分析
沥青路面现场冷再生技术主要有两种方式在施工中应用比较广泛，其一是利用专用的大型工程设备——再生机在施工现场进行铣刨、破碎，同时加入新料进行拌和、混合料摊铺及预压，然后，再利用压路机对路面进行压实施工，这种方法主要应用于等级较低的路面或者是等级较高路面的基层部分；二是在旧路面上，现场洒布专用的再生剂，这种再生剂可以渗透到旧路面以下6厘米左右，可以有效地激活路面表层被氧的化沥青，让这些沥青产生应有的活性，经过这样处理的路面，在表层可以形成抵抗燃油泄漏的一个6厘米左右的封层，能够有效延长路面的使用寿命，这种方式主要应用于对公路的预防性养护。
四、结束语
沥青再生技术的引进及广泛应用是公路养护的迫切需求，也是我国建设节约型社会、维持公路事业可持续发展的必然要求。鉴于目前我国沥青再生技术在公路养护中的应用现状，我们应该大力提倡沥青再生技术在公路养护中的应用，积极宣传这一技术的优点，并在实际施工过程中，根据路面病害实际，有针对性地选择具体的施工手段，从常规来看，现场施工要比工厂搅拌好，冷拌处理要比热拌处理的效果好。由于我国在该项技术的应用方面落后于美国、日本等先进的国家，因此，我们要在目前的基础上，进行大量的科学实验和技术研究，努力使沥青路面再生技术更加成熟，在工程实践中的应用更加广泛，是这项技术更好地服务于和谐社会、小康社会建设。
参考文献：
1、沙庆林，《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》人民交通出版社，2001年3月；
2、吕伟民，《沥青混合料设计原理与方法》同济大学出版社，2001年4月；
3、沈金安，《沥青及沥青混合料路用性能》人民交通出版社，2007年9月；
4、黄晓明、吴少鹏，《沥青与沥青混合料》东南大学出版社，2006年12月；
5、《中华人民共和国行业标准.公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000).交通部，2000年。
6、《中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
关键词：沥青再生；公路养护；技术；应用
在公路养护过程中，充分利用沥青再生技术，可以节约原材料，降低工程成本。从20世纪70年代国内外开始研究沥青再生技术，到目前为止，这项技术已日渐趋于成熟，并在公路养护中得到广泛的应用。我们对该技术的研究、分类进行分析并结合试验情况对各项技术指标进行探讨，有利于该技术更好地应用于公路养护实践，让该技术更好地服务于工程施工实际。
一、沥青再生技术研究概述
公路是经济社会快速发展过程中得以以来的重要交通基础设施之一，因此，任何一个国家和地区每年都将投入大量的人力、物力和财力新建公路或者对一些破损严重的公路进行维修。就我国的情况来看，建设较早的沥青路面已经进入维修的高峰期，需要维修的路面已占全部沥青路面的将近20%，在维修的过程中需要大量的沥青，如果在这些路面的维修过程中，将原来含有大量沥青的材料废弃掉将浪费230万吨沥青，并且随着损坏路面的不断增加，这个数字还有不断增长的趋势。利用先进的技术将旧路面的沥青回收再生应用于施工实践势在必行，具有非常重要的战略意义。最早进行该项技术研究的是美国，美国在20世纪70年代就进行了该项技术的研究，并在工程中广泛应用，并就沥青再生技术的技术特点及在公路中应用的实际，先后出版了《路面废料再生指南》、《沥青路面热再生技术手册》、《沥青路面冷拌再生技术手册》等书籍。日本对该项技术的研究稍晚于美国，是从1976年开始的，到20世纪80年代初，路面废料沥青利用率已经达到一半以上，累计节约沥青资源达300万吨以上。而我国与美国和日本相比，沥青再生技术在公路养护实际中的应用晚了20年，1998年才开始研究利用这项技术，最早引进我国的是现场冷再生技术，由于现场冷再生技术的应用，使我国的公路养护成本大大降低，其优点不断显现，并得到社会各界的广泛认可和高度关注。随即又引进了等国生产的专业用于公路养护的Wirtgen2500型路面再生机，在河北邯郸邯大线大修、天津津围公路改造、京福北公路改造等工程均采用此项技术，并取得了圆满成功。
随着该项技术的不断发展，我国在此项技术的应用上水平越来越高，适用范围也在不断扩大。由于这项技术的应用，我们不仅节约了大量的施工原材料、达到了环保的目的，而且改变了公路养护中费工费时费资源的现象。在传统的公路养护中，主要的工作就是将原来破损的、需要维修的路面采用人工或者机械协助的办法清除掉，运送到一定的地点废弃掉，然后，将采购来的原料按照一定的比例掺匀，进行铺设施工。目前，沥青再生技术已经在我国的高速公路、国际二级公路以及其他等级的道路上得到了比较广泛的应用，但是，从技术成熟程度来看，与国际上比较先进的国家相比，还有一定的差距，因此，我们有必要对相关的技术，进行探讨和分析，以期这项技术应用更为广泛，應用的水平不断提高，使这项技术更好地为我国公路养护服务。
二、再生技术的分类及特点
在公路养护中，沥青再生技术实际上就是对已经老化、破损的沥青路面，经过特殊的加工处理，使旧沥青路面的沥青混合达到一定的技术标准，并将之铺设为新路面。就目前该项技术的应用实际来看，目前主要有四种方法：一是沥青路面厂拌热再生；二是沥青路面厂拌冷再生；三是沥青路面现场热再生；四是沥青路面现场冷再生。下面我们就这四种方法的技术特点进行简要的探讨。
（一）、沥青路面厂拌热再生技术分析
这项技术是将原来的沥青路面材料进行回收，集中到指定的地点（搅拌厂）储存起来，以便在以后的施工中使用，在使用以前，对这些旧料进行一系列的处理：一是为了使材料更加均匀，首先将这些旧材料打碎，然后进行筛分；二是检验旧料。主要是通过实验测定旧料中沥青的含量，了解沥青的老化程度，并对集料级配情况进行分析。当我们分析了旧料的各项参数以后，就可以根据工程实际，确定沥青、添加剂等的掺入比例，再将这些材料进行搅拌、混合，使之成为符合相关技术规范要求的新的混合材料，运送到需要的施工地点投入使用。这种技术在实际应用中的优点有两个：一是方便对旧路面的材料进行集中处理，能够分门别类地进行合理使用，特别是同时施工的路面比较多的时候，可以将不同施工地点的材料收集来以后，通过分析化验，成分相近的材料可以统一进行搅拌；二是这种施工技术可以满足铺设厚度较厚的路面，特别是沥青路面超过6厘米的路面。可以适应特殊地基或者特殊地段路面维护方面的需求。但是，也有明显的缺点，其缺点有两个：一是要对旧路面的材料进行集中处理，运输任务较重，会在一定程度上增加施工成本；二是由于材料要运送到施工地点以外的地方进行处理，中间需要一定的时间，可能延长施工时间，影响到工期，对正常交通运输的影响时间比较长。
（二）、沥青路面厂拌冷再生技术分析
沥青路面的厂拌冷再生技术也是要将旧沥青路面含有沥青的旧料进行几种储存，并经过类似于厂拌热再生技术中的粉碎、筛分等环节，然后再测定旧料中的沥青含量及其老化程度，并对集料级配等指标进行测定，然后将这些旧料作为稳定土骨料进行使用，在使用过程中根据沥青路面不同结构层的质量要求，按照一定的比例添加水泥或石灰、泡沫沥青、乳化沥青、粉煤灰等材料进行充分搅拌，然后再运送到施工地点进行再利用。这项技术的优缺点和沥青路面厂拌热再生技术相同，只是在施工工艺上有所区别，前者是将这些材料经过处理以后直接作为路面材料进行使用，但是，后者是作为土骨材料进行使用。
（三）、沥青路面现场热再生技术分析
在工程实践中，沥青路面的现场热再生技术也常常被称为沥青路面表层再生技术。这项技术的主要工序有以下几个：一是对旧路面进行现场加热；二是对加热过的路面翻耕、混拌；三是对搅拌均匀的混合料进行摊铺、碾压。这种技术与厂拌再生技术相比，具有明显的优点：一是可以一次性实现沥青路面再生；二是由于施工在现场进行，无需运输降低了成本、提高了工效；三是由于施工时间大大缩短，减少了对正常交通运输的影响。但是，也有自身的缺点，这种技术的局限性是，对路面的处理深度不够，目前最大的处理深度为6厘米。这种技术主要应用于交通运输比较繁忙的路段，例如：高速公路等。
（四）、沥青路面现场冷再生技术分析
沥青路面现场冷再生技术主要有两种方式在施工中应用比较广泛，其一是利用专用的大型工程设备——再生机在施工现场进行铣刨、破碎，同时加入新料进行拌和、混合料摊铺及预压，然后，再利用压路机对路面进行压实施工，这种方法主要应用于等级较低的路面或者是等级较高路面的基层部分；二是在旧路面上，现场洒布专用的再生剂，这种再生剂可以渗透到旧路面以下6厘米左右，可以有效地激活路面表层被氧的化沥青，让这些沥青产生应有的活性，经过这样处理的路面，在表层可以形成抵抗燃油泄漏的一个6厘米左右的封层，能够有效延长路面的使用寿命，这种方式主要应用于对公路的预防性养护。
四、结束语
沥青再生技术的引进及广泛应用是公路养护的迫切需求，也是我国建设节约型社会、维持公路事业可持续发展的必然要求。鉴于目前我国沥青再生技术在公路养护中的应用现状，我们应该大力提倡沥青再生技术在公路养护中的应用，积极宣传这一技术的优点，并在实际施工过程中，根据路面病害实际，有针对性地选择具体的施工手段，从常规来看，现场施工要比工厂搅拌好，冷拌处理要比热拌处理的效果好。由于我国在该项技术的应用方面落后于美国、日本等先进的国家，因此，我们要在目前的基础上，进行大量的科学实验和技术研究，努力使沥青路面再生技术更加成熟，在工程实践中的应用更加广泛，是这项技术更好地服务于和谐社会、小康社会建设。
参考文献：
1、沙庆林，《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》人民交通出版社，2001年3月；
2、吕伟民，《沥青混合料设计原理与方法》同济大学出版社，2001年4月；
3、沈金安，《沥青及沥青混合料路用性能》人民交通出版社，2007年9月；
4、黄晓明、吴少鹏，《沥青与沥青混合料》东南大学出版社，2006年12月；
5、《中华人民共和国行业标准.公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000).交通部，2000年。
6、《中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）