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摘要：通过对民用飞机驾驶舱主分区、系统设备、综合环境三方面分析，阐述了驾驶舱空间布置的整体需求，保证驾驶舱满足“以人为中心”的设计理念。
关键词：民用飞机，驾驶舱，空间布置需求
0、前言
为满足“以人为中心”的驾驶舱设计理念，需对驾驶舱空间布置提出具体要求：主分区布置符合人机工效；系统设备反映先进的综合集成水平；照明、环控、工业设计等综合环境设计合理。
1.主分区布置需求
民机驾驶舱主要分为六个主分区：顶部板，遮光罩，主仪表板，中央操纵台，侧操纵台及座椅。
1.1顶部板
顶部板主要布置飞机各分系统的控制器件及其他飞行中不经常使用的操纵器件；顶板的设计要满足两名驾驶员的可达性及特定情况下的关键信息的可视性要求。功能区的划分考虑到各控制板开关的尺寸大小、系统逻辑及其他布置要求。
1.2 遮光罩
遮光罩的主要功能是防止仪表板上的显示装置与驾驶舱灯光、外界环境产生干涉眩光和反射；同时布置每个遮光罩区域主要安装驾驶员完成常规操作而经常使用的控制器件；其位置充分考虑到驾驶员的可视性和可达性。
1.3 主仪表板
主仪表板板主要用来布置显示装置，显示器的安装充分考虑飞行员对内的飞行信息的可视性和对外视界的观察，所有飞行、导航和动力装置仪表的布局和照明要求应满足CCAR 25.1321 规定。CCAR 25.1303 中规定的飞行仪表应布置在飞行员的最佳视区。
1.4 中央操纵台
中央操纵台主要安装飞机飞行剖面中操作频繁、重要程度高（如油门台、襟缝翼手柄）的操纵器件，同时安装部分需观察员使用的设备（如音频控制板）及其他控制器件。
中央操纵台的高度、宽度及布置应充分考虑驾驶员的操作便捷、舒适性。功能区的划分已初步考虑到各控制板开关的尺寸大小、系统逻辑、设备操作的相互干扰及其他布置要求。
1.5 侧操纵台
驾驶舱侧操作台区域的功能划分主要包括：侧杆（若有）、转弯手轮、资料存放处、QRH存放处、烟灰缸、杯托、氧气面罩、废物箱等，在座椅和左、右操纵台之间还提供驾驶员放置公文包的位置。驾驶舱侧操纵台的高度及重要设备的布置应充分考虑驾驶员的操作便捷、舒适性。侧显示器的布置应充分考虑信息的可读性、触摸屏的操作性，与周围其他设备的干涉。
1.6 驾驶舱座椅
机组座椅高度调节应按CCAR 25.777 （c）规定，满足人机交互操作需要；驾驶员座椅的位置因在其不使用时不会妨碍飞行员进出驾驶舱工作位；观察员座椅的布置因保证不妨碍飞行员进出驾驶舱；观察员座椅位置设置应保证在其头部正常活动时，对主要发动机仪表的视线无遮档；如需要的话，观察员位置应设有必要的踏脚板和扶手；
2.系统设备布置需求
驾驶舱内系统设备应根据人体的使用习惯布置，无论在白天或夜晚工作时，有较好的可达性和可视性。
操纵器件和操纵系统对应的功能必须操作简便、平稳和确切（CCAR 25.671 （a） ）；
按CCAR 25.777要求对操纵器进行布置；操纵器的动作和效果应满足CCAR 25.779 规定；操纵器件手柄应满足CCAR 25.781 要求；
动力装置操纵器件的位置、排列和设计，必须符合第25.777 至25.781 条的规定外还应满足CCAR 25.1141 要求；发动机的操纵器件必须满足CCAR 25.1143 要求；发动机点火开关必须满足CCAR 25.1145 要求；驾驶舱内必须有起动、停车和应急关断每台机载辅助动装置的设施（CCAR 25.1142）；
增压器操纵器件必须满足CCAR 25.1159 要求；
应急放油系统的操纵器件必须满足CCAR 25.1161 要求。
对于第二驾驶员使用的设备，应满足CCAR 25.771 （c）要求。
3.综合环境设计需求
驾驶舱内部综合环境主要包括：照明、环控、工业设计。
3.1 照明设计
驾驶舱照明系统遵循“静暗”设计理念，并具备增强视觉告警信号的作用，为驾驶舱创造一个良好、舒适的照明环境，为飞机起飞、着陆、航行时的安全提供机外照明。
照明设备的布局和安装着重考虑灯光的均匀分布，尽量减少有害光线射入，避免直接眩光和各种反射眩光，同时，综合考虑飞行机组使用照明设备的各种工况，避免驾驶舱系统设备、人体与照明光线的相互干涉或遮挡。
仪表灯必须满足CCAR 25.1381 要求；着陆灯必须满足CCAR 25.1383 要求；对机翼探冰灯产生眩光或反光的要求必须满足CCAR 25.1403。
3.2 环控设计
驾驶舱通风必须满足CCAR 25.831 要求；
在飞机整个飞行包线内，驾驶舱温度控制应能维持一个稳定、均匀和舒适的驾驶舱温度；且独立于客舱或货舱温度控制系统；
驾驶舱设备的结构渗漏、振动和噪声须满足CCAR 25.771 （d） （e）要求；
驾驶舱应采用隔音设计，以保证在正常飞行操作的任何阶段中，舱内噪音水平是充分低的以允许可靠的不需增音的語音通信；
对窗口和口盖密封区、风档雨刷声、管道声、电子设备声、仪表声和其他使人主观不舒适的声音源进行抑制；
艙内臭氧浓度必须满足CCAR 25.832 要求。
3.3 工业设计
驾驶舱工业设计采用柔和的色彩搭配，避免狭管效应，改善驾驶舱狭窄的心理印象；尽可能为飞行机组提供富有使用价值的人机接口和更大的储藏空间，最大限度地提高空间的舒适性和利用率；要尽量减少门装饰和边缘的连接设计，使用隐藏式的连接安装设计，避免结构件暴露的设计。
4.总结
本文通过具体详细的分析描述，对民用飞机驾驶舱空间布置需求进行了梳理，使驾驶舱的主分区布置符合人机工效，系统设备反映先进的综合集成水平，照明、环控、工业设计等综合环境设计合理，保证驾驶舱满足“以人为中心”的设计理念，
关键词：民用飞机，驾驶舱，空间布置需求
0、前言
为满足“以人为中心”的驾驶舱设计理念，需对驾驶舱空间布置提出具体要求：主分区布置符合人机工效；系统设备反映先进的综合集成水平；照明、环控、工业设计等综合环境设计合理。
1.主分区布置需求
民机驾驶舱主要分为六个主分区：顶部板，遮光罩，主仪表板，中央操纵台，侧操纵台及座椅。
1.1顶部板
顶部板主要布置飞机各分系统的控制器件及其他飞行中不经常使用的操纵器件；顶板的设计要满足两名驾驶员的可达性及特定情况下的关键信息的可视性要求。功能区的划分考虑到各控制板开关的尺寸大小、系统逻辑及其他布置要求。
1.2 遮光罩
遮光罩的主要功能是防止仪表板上的显示装置与驾驶舱灯光、外界环境产生干涉眩光和反射；同时布置每个遮光罩区域主要安装驾驶员完成常规操作而经常使用的控制器件；其位置充分考虑到驾驶员的可视性和可达性。
1.3 主仪表板
主仪表板板主要用来布置显示装置，显示器的安装充分考虑飞行员对内的飞行信息的可视性和对外视界的观察，所有飞行、导航和动力装置仪表的布局和照明要求应满足CCAR 25.1321 规定。CCAR 25.1303 中规定的飞行仪表应布置在飞行员的最佳视区。
1.4 中央操纵台
中央操纵台主要安装飞机飞行剖面中操作频繁、重要程度高（如油门台、襟缝翼手柄）的操纵器件，同时安装部分需观察员使用的设备（如音频控制板）及其他控制器件。
中央操纵台的高度、宽度及布置应充分考虑驾驶员的操作便捷、舒适性。功能区的划分已初步考虑到各控制板开关的尺寸大小、系统逻辑、设备操作的相互干扰及其他布置要求。
1.5 侧操纵台
驾驶舱侧操作台区域的功能划分主要包括：侧杆（若有）、转弯手轮、资料存放处、QRH存放处、烟灰缸、杯托、氧气面罩、废物箱等，在座椅和左、右操纵台之间还提供驾驶员放置公文包的位置。驾驶舱侧操纵台的高度及重要设备的布置应充分考虑驾驶员的操作便捷、舒适性。侧显示器的布置应充分考虑信息的可读性、触摸屏的操作性，与周围其他设备的干涉。
1.6 驾驶舱座椅
机组座椅高度调节应按CCAR 25.777 （c）规定，满足人机交互操作需要；驾驶员座椅的位置因在其不使用时不会妨碍飞行员进出驾驶舱工作位；观察员座椅的布置因保证不妨碍飞行员进出驾驶舱；观察员座椅位置设置应保证在其头部正常活动时，对主要发动机仪表的视线无遮档；如需要的话，观察员位置应设有必要的踏脚板和扶手；
2.系统设备布置需求
驾驶舱内系统设备应根据人体的使用习惯布置，无论在白天或夜晚工作时，有较好的可达性和可视性。
操纵器件和操纵系统对应的功能必须操作简便、平稳和确切（CCAR 25.671 （a） ）；
按CCAR 25.777要求对操纵器进行布置；操纵器的动作和效果应满足CCAR 25.779 规定；操纵器件手柄应满足CCAR 25.781 要求；
动力装置操纵器件的位置、排列和设计，必须符合第25.777 至25.781 条的规定外还应满足CCAR 25.1141 要求；发动机的操纵器件必须满足CCAR 25.1143 要求；发动机点火开关必须满足CCAR 25.1145 要求；驾驶舱内必须有起动、停车和应急关断每台机载辅助动装置的设施（CCAR 25.1142）；
增压器操纵器件必须满足CCAR 25.1159 要求；
应急放油系统的操纵器件必须满足CCAR 25.1161 要求。
对于第二驾驶员使用的设备，应满足CCAR 25.771 （c）要求。
3.综合环境设计需求
驾驶舱内部综合环境主要包括：照明、环控、工业设计。
3.1 照明设计
驾驶舱照明系统遵循“静暗”设计理念，并具备增强视觉告警信号的作用，为驾驶舱创造一个良好、舒适的照明环境，为飞机起飞、着陆、航行时的安全提供机外照明。
照明设备的布局和安装着重考虑灯光的均匀分布，尽量减少有害光线射入，避免直接眩光和各种反射眩光，同时，综合考虑飞行机组使用照明设备的各种工况，避免驾驶舱系统设备、人体与照明光线的相互干涉或遮挡。
仪表灯必须满足CCAR 25.1381 要求；着陆灯必须满足CCAR 25.1383 要求；对机翼探冰灯产生眩光或反光的要求必须满足CCAR 25.1403。
3.2 环控设计
驾驶舱通风必须满足CCAR 25.831 要求；
在飞机整个飞行包线内，驾驶舱温度控制应能维持一个稳定、均匀和舒适的驾驶舱温度；且独立于客舱或货舱温度控制系统；
驾驶舱设备的结构渗漏、振动和噪声须满足CCAR 25.771 （d） （e）要求；
驾驶舱应采用隔音设计，以保证在正常飞行操作的任何阶段中，舱内噪音水平是充分低的以允许可靠的不需增音的語音通信；
对窗口和口盖密封区、风档雨刷声、管道声、电子设备声、仪表声和其他使人主观不舒适的声音源进行抑制；
艙内臭氧浓度必须满足CCAR 25.832 要求。
3.3 工业设计
驾驶舱工业设计采用柔和的色彩搭配，避免狭管效应，改善驾驶舱狭窄的心理印象；尽可能为飞行机组提供富有使用价值的人机接口和更大的储藏空间，最大限度地提高空间的舒适性和利用率；要尽量减少门装饰和边缘的连接设计，使用隐藏式的连接安装设计，避免结构件暴露的设计。
4.总结
本文通过具体详细的分析描述，对民用飞机驾驶舱空间布置需求进行了梳理，使驾驶舱的主分区布置符合人机工效，系统设备反映先进的综合集成水平，照明、环控、工业设计等综合环境设计合理，保证驾驶舱满足“以人为中心”的设计理念，