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【摘要】公路桥梁大体积混凝土裂缝降低桥梁结构的耐久性、稳定性和可靠性，对工程安全造成隐患。本文介绍大体积混凝土施工裂缝成因及类型，提高原材料的质量、提高混合料配合比的水平、采用保温方法、提高混凝土养护的重视度、科学合理的安排冷却水管等都是有效的施工防治对策。
【关键词】大体积混凝土;施工裂缝;保温措施
随着近年来交通量的猛增，我国的基础建设速度始终保持在高位，我国的桥梁保有量已居世界第一。大体积混凝土施工是桥梁质量控制的关键项目之一，裂缝影响公路桥梁工程质量、效益和外观，根据多年工程经验，提出公路桥梁大体积混凝土施工裂缝防治对策。
1、裂缝成因
公路桥梁大体积混凝土裂缝成因众多。从受力角度来讲，混凝土内外表面温差大和混凝土表面干缩，导致混凝土表面出现拉应力，数值超过材料本身的抗拉强度，从而发生裂缝。从施工角度来讲，出现裂缝的原因是多种因素共同出现问题造成的。比如，施工过程中的冷却水管没有按要求安排，温度没有控制好，大体积混凝土内外部温度差别较大;混合材料搅拌不均匀;水泥的质量不达标等。裂缝出现后，未及时进行补救措施，裂缝会扩大发展，长度和宽度都会扩大，数量也会增加，这不仅影响混凝土的外观，而且降低结构的耐久性、稳定性和可靠性。
2、裂缝类型
按照混凝土裂缝成因分类，可分为温度裂缝、干缩裂缝和沉降裂缝。按混凝土裂缝表观，可分为表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。表面裂缝发生在大体积混凝土的表面，经常会破坏工程的外观，不会带来结构性的破坏，但影响桥梁结构的耐久性。表面裂缝使得内部混凝土直接与外界介质接触，水下结构混凝土材料劣化加速，钢筋也有可能因为锈蚀而材料失效。深层裂缝危害较大，裂缝部分切断结构断面，降低结构的耐久性和稳定性。贯穿裂缝是因为出现表面裂缝时没有及时的处理，而更进一步的发展形成的。贯穿裂缝可以把大体积混凝土划分成很多不同的块状，对结构稳定性和可靠性造成了影响，对大体积混凝土的负面影响很大。
3、防治意义
防止裂缝的产生，保证大体积混凝土工程质量，优化质量标准，改善施工技术，是建设施工中重要内容。
3.1提高工程质量
施工過程中如果出现裂缝，会影响大体积混凝土浇筑施工的过程，甚至会造成质量不达标。专业施工单位必须要有预防裂缝措施，确保大体积混凝土在公路桥梁建设工程中质量达标，为提高工程质量做铺垫。
3.2提升工程效益
在建设浇筑过程中，大体积混凝土出现裂缝会降低工程效益，造成一定的损失。一线施工人员可以通过改善施工方式提高自身质量控制意识，来防止裂缝的发生，来提高大体积混凝土浇筑质量。防止产生与预算外的损失，提高工程建设效益，延长道路使用寿命，能够更好地满足人们的使用需求。
3.3确保外形美观
施工过程中一旦出现裂缝，会使公路桥梁工程美观程度下降，在施工过程中，一线施工工人和管理人员都要增强质量控制意识，严格要求自己以及拌制混合料的质量，做好防护工作，去适当的降温方法。顺利完成浇筑任务，防止产生裂缝，做到外观平整优美，为提高公路桥梁工程建设中的质量做一点贡献。
4、处置措施
为防止出现裂缝现象，可根据实验室试验结果和数值模拟分析，有针对性地提高大体积混凝土的施工工艺以及工程质量。
4.1提高原材科质量
为防止大体积混凝土出现裂缝，对原材料进行质量控制，使用质量达标的材料进行施工，比如：在大体积混凝土中的水、粗细沙、添加剂等都要达到质量标准，提高混合拌料质量;选择水泥需要使用低热化水泥;粗细料一般适用级配碎石，加大质量检测控制，保证干净没有杂物;粗细料在选择时，要把料筛选干净，严格控制其中的泥土含量以及使用日常饮水来搅拌混凝土。总而言之，施工前要对所有的物料进行严格的控制和检测，保证所有选择的物料都符合标准。
4.2采取温控措施
在天气温度较高进行浇筑时，要注意降低温度。浇筑时可以适当减少混凝土的浇筑厚度，利用混凝土表上散热，让混凝土快速降温防止裂缝产生。使用二次振捣的方法，提高混凝土的密实度，来提高它的产生裂缝的能力（分层浇筑可使得非同一时间浇筑的混凝土良好结合）。使用保温材料和覆盖草垫等保温方法应对温度突变。还可以利用储存热水的方法，提高大体积混凝土四周及表面的散热能力，防止散热不均匀而产生裂缝。
4.3注重控制拆模时间
在前期大体积混凝土浇筑时，水化热会导致表面产生比较大的拉应力。混凝土的表面温度比里面温度要高，拆除模板会导致表面温度快速下降，使内外温度差距较大，容易产生裂缝，所以要合理控制拆除模板的时间。应该在凝固后强度达标时才能拆除模板。拆除模板时还有在表面外加保温措施，防止产生较大拉应力，确保施工效果达到最佳。
4.4重视混凝土养护
大体积混凝土施工完成后，应立即进行养护措施。控制混凝土内部与外部温度差别，防止混凝土表面的温度和室外温度在二十五度之内。假如超过二十五度，应立刻采取防护措施，覆盖草垫或者土，来防止产生裂缝，提高工程的质量。
4.5提高混合料配合比设计水平
为防止裂缝产生，满足施工的要求，要合理科学的提高大体积混凝土混合料配比的比例。在配比过程中，要保证低水胶比以及低砂率等（可加入适当的粉煤灰），以这种原则配比的混凝土，能大大提高它的抗裂性能，增强混凝土抗拉值，增强混凝土强度和韧性，更好的防止裂缝的产生。大体积混凝土中加入科学合理的构造钢筋，更好的提升抗裂性能。在应力较大的部位增加暗梁，提高配筋率，可以改善应力较大的现象。使用高标号混凝土，可以提高大体积混凝土的抗拉强度，改善公路桥梁大体积混凝土工作的效果。
结语：
大体积混凝土施工裂缝防治是公路桥梁施工控制重要项目之一。随着公路桥梁工程数目的增加，施工单位要足够重视大体积混凝土施工中出现的裂缝问题。研究分析混凝土裂缝出现的原因，并提出相应的预防措施，以免裂缝出现。表面裂缝出现后，应当及时控制裂缝发展，以防裂缝进一步发展影响工程质量。
参考文献：
[1]彭圣洁.建筑工程质量通病防治手册（第二版）[M].北京：中国建筑工业出版社，1992.
[2]中国建筑工业出版社编，现行建筑材料规范大全[M].北京：中国建筑工业出版社，2001.
[3]朱建华.预拌混凝土和预制混凝土产质量控制[M].北京：中国建筑工业出版社，2001.
【关键词】大体积混凝土;施工裂缝;保温措施
随着近年来交通量的猛增，我国的基础建设速度始终保持在高位，我国的桥梁保有量已居世界第一。大体积混凝土施工是桥梁质量控制的关键项目之一，裂缝影响公路桥梁工程质量、效益和外观，根据多年工程经验，提出公路桥梁大体积混凝土施工裂缝防治对策。
1、裂缝成因
公路桥梁大体积混凝土裂缝成因众多。从受力角度来讲，混凝土内外表面温差大和混凝土表面干缩，导致混凝土表面出现拉应力，数值超过材料本身的抗拉强度，从而发生裂缝。从施工角度来讲，出现裂缝的原因是多种因素共同出现问题造成的。比如，施工过程中的冷却水管没有按要求安排，温度没有控制好，大体积混凝土内外部温度差别较大;混合材料搅拌不均匀;水泥的质量不达标等。裂缝出现后，未及时进行补救措施，裂缝会扩大发展，长度和宽度都会扩大，数量也会增加，这不仅影响混凝土的外观，而且降低结构的耐久性、稳定性和可靠性。
2、裂缝类型
按照混凝土裂缝成因分类，可分为温度裂缝、干缩裂缝和沉降裂缝。按混凝土裂缝表观，可分为表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。表面裂缝发生在大体积混凝土的表面，经常会破坏工程的外观，不会带来结构性的破坏，但影响桥梁结构的耐久性。表面裂缝使得内部混凝土直接与外界介质接触，水下结构混凝土材料劣化加速，钢筋也有可能因为锈蚀而材料失效。深层裂缝危害较大，裂缝部分切断结构断面，降低结构的耐久性和稳定性。贯穿裂缝是因为出现表面裂缝时没有及时的处理，而更进一步的发展形成的。贯穿裂缝可以把大体积混凝土划分成很多不同的块状，对结构稳定性和可靠性造成了影响，对大体积混凝土的负面影响很大。
3、防治意义
防止裂缝的产生，保证大体积混凝土工程质量，优化质量标准，改善施工技术，是建设施工中重要内容。
3.1提高工程质量
施工過程中如果出现裂缝，会影响大体积混凝土浇筑施工的过程，甚至会造成质量不达标。专业施工单位必须要有预防裂缝措施，确保大体积混凝土在公路桥梁建设工程中质量达标，为提高工程质量做铺垫。
3.2提升工程效益
在建设浇筑过程中，大体积混凝土出现裂缝会降低工程效益，造成一定的损失。一线施工人员可以通过改善施工方式提高自身质量控制意识，来防止裂缝的发生，来提高大体积混凝土浇筑质量。防止产生与预算外的损失，提高工程建设效益，延长道路使用寿命，能够更好地满足人们的使用需求。
3.3确保外形美观
施工过程中一旦出现裂缝，会使公路桥梁工程美观程度下降，在施工过程中，一线施工工人和管理人员都要增强质量控制意识，严格要求自己以及拌制混合料的质量，做好防护工作，去适当的降温方法。顺利完成浇筑任务，防止产生裂缝，做到外观平整优美，为提高公路桥梁工程建设中的质量做一点贡献。
4、处置措施
为防止出现裂缝现象，可根据实验室试验结果和数值模拟分析，有针对性地提高大体积混凝土的施工工艺以及工程质量。
4.1提高原材科质量
为防止大体积混凝土出现裂缝，对原材料进行质量控制，使用质量达标的材料进行施工，比如：在大体积混凝土中的水、粗细沙、添加剂等都要达到质量标准，提高混合拌料质量;选择水泥需要使用低热化水泥;粗细料一般适用级配碎石，加大质量检测控制，保证干净没有杂物;粗细料在选择时，要把料筛选干净，严格控制其中的泥土含量以及使用日常饮水来搅拌混凝土。总而言之，施工前要对所有的物料进行严格的控制和检测，保证所有选择的物料都符合标准。
4.2采取温控措施
在天气温度较高进行浇筑时，要注意降低温度。浇筑时可以适当减少混凝土的浇筑厚度，利用混凝土表上散热，让混凝土快速降温防止裂缝产生。使用二次振捣的方法，提高混凝土的密实度，来提高它的产生裂缝的能力（分层浇筑可使得非同一时间浇筑的混凝土良好结合）。使用保温材料和覆盖草垫等保温方法应对温度突变。还可以利用储存热水的方法，提高大体积混凝土四周及表面的散热能力，防止散热不均匀而产生裂缝。
4.3注重控制拆模时间
在前期大体积混凝土浇筑时，水化热会导致表面产生比较大的拉应力。混凝土的表面温度比里面温度要高，拆除模板会导致表面温度快速下降，使内外温度差距较大，容易产生裂缝，所以要合理控制拆除模板的时间。应该在凝固后强度达标时才能拆除模板。拆除模板时还有在表面外加保温措施，防止产生较大拉应力，确保施工效果达到最佳。
4.4重视混凝土养护
大体积混凝土施工完成后，应立即进行养护措施。控制混凝土内部与外部温度差别，防止混凝土表面的温度和室外温度在二十五度之内。假如超过二十五度，应立刻采取防护措施，覆盖草垫或者土，来防止产生裂缝，提高工程的质量。
4.5提高混合料配合比设计水平
为防止裂缝产生，满足施工的要求，要合理科学的提高大体积混凝土混合料配比的比例。在配比过程中，要保证低水胶比以及低砂率等（可加入适当的粉煤灰），以这种原则配比的混凝土，能大大提高它的抗裂性能，增强混凝土抗拉值，增强混凝土强度和韧性，更好的防止裂缝的产生。大体积混凝土中加入科学合理的构造钢筋，更好的提升抗裂性能。在应力较大的部位增加暗梁，提高配筋率，可以改善应力较大的现象。使用高标号混凝土，可以提高大体积混凝土的抗拉强度，改善公路桥梁大体积混凝土工作的效果。
结语：
大体积混凝土施工裂缝防治是公路桥梁施工控制重要项目之一。随着公路桥梁工程数目的增加，施工单位要足够重视大体积混凝土施工中出现的裂缝问题。研究分析混凝土裂缝出现的原因，并提出相应的预防措施，以免裂缝出现。表面裂缝出现后，应当及时控制裂缝发展，以防裂缝进一步发展影响工程质量。
参考文献：
[1]彭圣洁.建筑工程质量通病防治手册（第二版）[M].北京：中国建筑工业出版社，1992.
[2]中国建筑工业出版社编，现行建筑材料规范大全[M].北京：中国建筑工业出版社，2001.
[3]朱建华.预拌混凝土和预制混凝土产质量控制[M].北京：中国建筑工业出版社，2001.