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才毕业的学生经常问我一个问题：“我怎样做才能让领导感觉眼前一亮？”我的回答常常让他们失望：“让领导感觉眼前一亮的方法我不敢随便教你，但是我可以教你如何避免让领导皱眉。”
避免让领导皱眉的方法就是做事情要专业化。所谓专业化就是符合行业标准和职位标准，说该说的话，做该做的事，说话做事符合自己的身份。这个符合其实就是标准化。如果你做一个报告，通篇都是文字性描述和论述，那十有八九领导会皱眉。好心的领导会指导你，忙碌的领导下次就会把这项工作交给其他人去做。所以我经常强调：平时说话、写报告，一定要有数字，要有具体的事例。比如销售人员向我推销一款MP4，我会问他这款MP4的音质能达到多少dB？都支持什么格式的Audio和Video？信噪比是多少？如果他回答不上来这些问题，那么我敢肯定他不是一个专业的销售人员。
管理的核心是标准化管理。如果你去意大利的餐馆打工，那么第一天，领班会教你如何微笑，甚至会教你微笑要露出8颗牙齿；会教你在上pizza的时候怎样端托盘最稳固；会教你怎样绕过餐厅里的柱子；端托盘的时候用几个手指，每个手指是怎样用力的；上pizza的不同路线是多少步等等。
如果你学过质量管理或者运营管理，那么ISO是必须要知道的一个名词。ISO9000甚至成了质量得到保证的代名词。其实学习过ISO9000的人都知道，ISO只是一个组织的名称----国际标准化组织（International Standard organization）。ISO9000只是一个过程管理的标准，它定义了整个生产流程的标准。
你去一个企业，看他的标准化做得如何就能知道它的管理做得好不好。标准化是帮助企业盈利的有效手段。甚至可以改变整个社会的生产模式和生活模式。
我们都知道汽车行业的鼻祖是福特。可福特并不是汽车的发明者。汽车在刚刚诞生的时候根本无法得到普及。因为整个生产工艺都是靠单独的设计，机械工程师、钣金工程师、电器工程师需要充分发挥自己的想象力和密切的合作。一架汽车从设计到制造完成耗费昂贵。福特把整个汽车的制造流程进行标准化设计，小到一个螺丝的安装，大到整个车体的下线，都依照一个精密、完备的生产线。每一个流程都是标准化的。标准化使汽车的生产成本大大降低，汽车的低成本、高效率生产又拉动上游钢铁、橡胶、玻璃、机械制造等行业的发展；同时推动下游公路的发展，公路的发展又拉动水泥、混凝土等建筑行业的发展。汽车的标准化、大批量、低成本生产，使整个社会的生产模式和生活模式都发生了巨大的改变。所以经济学家说：一个汽车可以拉动一国经济。德国就是一个典型的例子，（现在北京在出台政策限制私家车的数量等等，是否也要全面考虑一下整个国家经济的发展呢？）
其实标准化并不是一个新兴的名词。人类历史上第一个标准化狂热者就是中国两千多年前的秦始皇。我们学历史的时候都知道秦王嬴政做了几件大事：统一货币、统一文字、统一度量衡、统一车的宽度、统一税率。嬴政还做了一项千古留骂名的事情，那就是焚书坑儒。这件事应该是管理史上对标准化最狂热的一个事件。《中庸》上说“天下车同轨、书同文、行同伦”。遗憾的是，这三件事儒家一件也没有做到。而以嬴政为代表的法家做到了。焚书坑儒的目的就是要建立“行同伦”。
秦国之所以能灭六国，秦王朝之所以能够成为中国历史上第一个统一的朝代，是因为他重用了法家的思想。法家的管理核心就是标准化。赏罚有标准、行事有标准、选才任能有标准，粮食储备有标准、军队管理有标准、武器制造有标准、手工业有标准、物价有标准、交易规则有标准。标准化成就了秦国、成就了秦王朝，使嬴政成为中国历史上空前的一位皇帝。他自称始皇帝，确实当之无愧。
我们作为一个管理者，第一要务是让自己做事专业化、让自己的下属专业化、让自己的团队专业化、标准化。
然而，标准化并不是管理的全部。个性化与标准化总是相伴而生。我们穿衣服不喜欢和别人“撞衫”，我们买首饰不喜欢和别人相同。所以我们知道：有钱人喜欢去找专业的设计师定制衣服，定制首饰。世界上最贵的汽车不是福特公司生产线上下来的，而是从设计到钣金都是个性化定制完成的。
DIY（Do It Yourself）一词早已不再新鲜，从一开始的攒电脑到改装汽车。现在商家推出的个性化自行车定制、个性化婚礼定制，让我们的生活变得更有色彩，更加活泼靓丽。同时也给商家带来了丰厚的利润。
标准化是管理的基础，没有标准化就没有管理，就没有社会化大生产；个性化是标准化的起点和创新，没有个性化，标准化就成了死水一潭，就丧失了生命力。基层和中层的管理者接触更多的是标准化和规范化，高层管理者和企业家更关注的是个性化和创新。学会标准化，超越标准化，是我们每一位管理者必修的一门课。
参考文献
[1]李福财.浅析高速公路的快速发展[J].科技资讯，2012
[2]张涛涛.浅析我国高速公路的发展现状[J].河南建设，2010
[3]李瑞云.我国高速公路发展的现状分析[J].科技向导，2010
[4]张瑞华.浅析我国高速公路发展带来的经济效益[J].公路材料，2012
[5]罗云龙.我国高速公路如何推动社会经济效益的发展[J].科技向导，2011
作者简介
史红旗，男，（1977.09——），本科学历，毕业于海南大学会计学专业，主要从事高速公路管理工作。
避免让领导皱眉的方法就是做事情要专业化。所谓专业化就是符合行业标准和职位标准，说该说的话，做该做的事，说话做事符合自己的身份。这个符合其实就是标准化。如果你做一个报告，通篇都是文字性描述和论述，那十有八九领导会皱眉。好心的领导会指导你，忙碌的领导下次就会把这项工作交给其他人去做。所以我经常强调：平时说话、写报告，一定要有数字，要有具体的事例。比如销售人员向我推销一款MP4，我会问他这款MP4的音质能达到多少dB？都支持什么格式的Audio和Video？信噪比是多少？如果他回答不上来这些问题，那么我敢肯定他不是一个专业的销售人员。
管理的核心是标准化管理。如果你去意大利的餐馆打工，那么第一天，领班会教你如何微笑，甚至会教你微笑要露出8颗牙齿；会教你在上pizza的时候怎样端托盘最稳固；会教你怎样绕过餐厅里的柱子；端托盘的时候用几个手指，每个手指是怎样用力的；上pizza的不同路线是多少步等等。
如果你学过质量管理或者运营管理，那么ISO是必须要知道的一个名词。ISO9000甚至成了质量得到保证的代名词。其实学习过ISO9000的人都知道，ISO只是一个组织的名称----国际标准化组织（International Standard organization）。ISO9000只是一个过程管理的标准，它定义了整个生产流程的标准。
你去一个企业，看他的标准化做得如何就能知道它的管理做得好不好。标准化是帮助企业盈利的有效手段。甚至可以改变整个社会的生产模式和生活模式。
我们都知道汽车行业的鼻祖是福特。可福特并不是汽车的发明者。汽车在刚刚诞生的时候根本无法得到普及。因为整个生产工艺都是靠单独的设计，机械工程师、钣金工程师、电器工程师需要充分发挥自己的想象力和密切的合作。一架汽车从设计到制造完成耗费昂贵。福特把整个汽车的制造流程进行标准化设计，小到一个螺丝的安装，大到整个车体的下线，都依照一个精密、完备的生产线。每一个流程都是标准化的。标准化使汽车的生产成本大大降低，汽车的低成本、高效率生产又拉动上游钢铁、橡胶、玻璃、机械制造等行业的发展；同时推动下游公路的发展，公路的发展又拉动水泥、混凝土等建筑行业的发展。汽车的标准化、大批量、低成本生产，使整个社会的生产模式和生活模式都发生了巨大的改变。所以经济学家说：一个汽车可以拉动一国经济。德国就是一个典型的例子，（现在北京在出台政策限制私家车的数量等等，是否也要全面考虑一下整个国家经济的发展呢？）
其实标准化并不是一个新兴的名词。人类历史上第一个标准化狂热者就是中国两千多年前的秦始皇。我们学历史的时候都知道秦王嬴政做了几件大事：统一货币、统一文字、统一度量衡、统一车的宽度、统一税率。嬴政还做了一项千古留骂名的事情，那就是焚书坑儒。这件事应该是管理史上对标准化最狂热的一个事件。《中庸》上说“天下车同轨、书同文、行同伦”。遗憾的是，这三件事儒家一件也没有做到。而以嬴政为代表的法家做到了。焚书坑儒的目的就是要建立“行同伦”。
秦国之所以能灭六国，秦王朝之所以能够成为中国历史上第一个统一的朝代，是因为他重用了法家的思想。法家的管理核心就是标准化。赏罚有标准、行事有标准、选才任能有标准，粮食储备有标准、军队管理有标准、武器制造有标准、手工业有标准、物价有标准、交易规则有标准。标准化成就了秦国、成就了秦王朝，使嬴政成为中国历史上空前的一位皇帝。他自称始皇帝，确实当之无愧。
我们作为一个管理者，第一要务是让自己做事专业化、让自己的下属专业化、让自己的团队专业化、标准化。
然而，标准化并不是管理的全部。个性化与标准化总是相伴而生。我们穿衣服不喜欢和别人“撞衫”，我们买首饰不喜欢和别人相同。所以我们知道：有钱人喜欢去找专业的设计师定制衣服，定制首饰。世界上最贵的汽车不是福特公司生产线上下来的，而是从设计到钣金都是个性化定制完成的。
DIY（Do It Yourself）一词早已不再新鲜，从一开始的攒电脑到改装汽车。现在商家推出的个性化自行车定制、个性化婚礼定制，让我们的生活变得更有色彩，更加活泼靓丽。同时也给商家带来了丰厚的利润。
标准化是管理的基础，没有标准化就没有管理，就没有社会化大生产；个性化是标准化的起点和创新，没有个性化，标准化就成了死水一潭，就丧失了生命力。基层和中层的管理者接触更多的是标准化和规范化，高层管理者和企业家更关注的是个性化和创新。学会标准化，超越标准化，是我们每一位管理者必修的一门课。
参考文献
[1]李福财.浅析高速公路的快速发展[J].科技资讯，2012
[2]张涛涛.浅析我国高速公路的发展现状[J].河南建设，2010
[3]李瑞云.我国高速公路发展的现状分析[J].科技向导，2010
[4]张瑞华.浅析我国高速公路发展带来的经济效益[J].公路材料，2012
[5]罗云龙.我国高速公路如何推动社会经济效益的发展[J].科技向导，2011
作者简介
史红旗，男，（1977.09——），本科学历，毕业于海南大学会计学专业，主要从事高速公路管理工作。