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在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。
故障180
关键词：油箱盖开关
故障现象：一辆2012年产丰田埃尔法多功能商务车，车型为GGH20L，搭载2GR发动机，行驶里程18万km。用户反映该车左后门有时无法自动开闭。
检查分析：维修人员初步观察，没有看出车门有拆卸或维修过的痕迹。手动开启和关闭车门，十分顺畅，而且车门接近关闭位置时，门锁电机也能够正常锁止。检测车身控制单元，没有故障码。
当故障出现时，读取车身控制单元的数据流，发现当按下左后门的控制开关时，开关始终保持断开状态（图157）。而右后门在按下开关时，其状态立刻变为导通。将左后门的控制开关拆下来检查，没有发现问题，看来是控制单元没有接收该开关的信号。
对比左右后门的结构特点，发现左后门的滑轨中多了一个锁舌（图158），它是油箱盖通过一个拉线来控制的。当油箱盖打开时，锁舌弹起，限制左后门滑动，以免撞击油箱盖。这时即使是手动开门，车门也不能继续向后滑动了。进一步检查发现油箱盖下面还有一个信号开关（图159），观察数据流发现，无论油箱盖打开还是关闭，它始终显示为断开状态。断开插接器后，将2根信号线跨接，左后门控制恢复正常。
故障排除：更换油箱盖信号开关，试车故障排除。
故障181
关键词：液压助力
故障现象：一辆2011年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为AHV41L，搭载3AZ发动机，行驶里程17万km。用户反映该车在更换制动液后总感觉制动踏板有些异常。
检查分析：维修人员试车发现，该车在静止状态下，制动踏板始终踩不到底。踩住制动踏板起动发动机，踏板没有任何下沉的感觉。据此判断制动液压系统内可能是有空气。
按照维修手册的提示，连接诊断仪进入ABS菜单选择放气。踩住制动踏板后，从分泵排气阀排气。整个排气过程中并未发现管路中有空气，操作结束后试车，发现情况没有任何改变。
测量制动踏板的自由行程，正常。松开驻车制动，起动发动机，踩下制动踏板，其行程也符合手册的要求。反复试车，感觉制动效果十分理想，只是制动踏板有些异常。将车辆送往验车场检测，制动测试结果完全合格。
觀察发现该车没有常规真空助力泵，而是在ABS单元是有2个电机（图160）。查阅相关资料才知道，该车型采用的是液压助力系统，制动所需的液压由液压泵来提供。制动踏板本身并不产生液压，它只是起到控制液阀的作用。
故障排除：将工作原理解释清楚后，用户感到十分满意。
故障182
关键词：前照灯灯泡
故障现象：一辆2007年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程17万km。用户反映该车仪表显示随动式前照灯故障。
检查分析：维修人员检测前照灯控制单元，发现故障码“82412——左前照灯旋转电机故障”。用诊断仪的主动测试功能，确认左前照灯旋转电机不工作。检查前照灯熔丝，正常。拆下左前照灯，断开插接器A66检查线路，没有发现问题。
断开前照灯控制单元的插接器A61，从1号端子和23号端子测量电机的线圈电阻，正常。测量电机的电源电压，也正常。仔细观察发现，与正常车相比前照灯的插接器方向不一致（图161），将插接器拔下来重新插，发现怎么也插不到位。将灯泡拆下来对比，发现其并不是原厂配件。观察发现由于插接器的位置不正确，灯座在旋转时插接器顶在了外壳边缘，使其无法达到指定位置。
故障排除：更换灯泡，试车确认故障排除。
故障183
关键词：转向机
故障现象：一辆2011年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ASV50L，搭载5AR发动机，行驶里程15万km。用户反映该车行驶中方向盘摆动不止。
检查分析：维修人员试车，发现该车方向盘摆动得非常严重，而且随着车速的升高，摆动还会加剧。做完动平衡和四轮定位后试车，故障依旧。在升车检查中发现，该车即使是在4个车轮都离地的情况下，如果不着车方向盘仍然很沉。
将转向机拆下来检查，发现用手根本无法转动转向轴，就是用管钳转也很吃力（图162）。分析认为，转向助力的液压是通过转向轴与蜗轮之间的扭矩差来改变的。由于蜗轮与齿条之间存在额外的阻力，所以车轮的转向力矩无法直接到达蜗轮。在蜗轮受到外力干扰的情况下，转向助力将失去准确性。前轮得到的转向力矩与实际需要的不符，这是导致方向盘摆动的直接原因。问题出在转向机内部。
故障排除：更换转向机总成，故障排除。
故障184
关键词：数据总线断路
故障现象：一辆2008年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程15万km。用户反映该车按下起动按钮没有任何反应。
检查分析：维修人员对智能钥匙进行检查，确认钥匙信号正常。此外，如果是密码错误或钥匙本身损坏，当智能进入或起动时，仪表会显示无法检测到钥匙，而此车没有这个问题。
将电源开关跨接使电源接通，仪表能够进入设定模式。用诊断仪对车辆进行检测，发现点火开关控制单元无法进入。测量发现点火开关控制单元与发动机控制单元之间的LIN总线为断路。沿着总线检查，在仪表台下面发现了线路的断点（图163）。
故障排除：修复线束，试车确认故障排除。
故障185
关键词：变速器控制单元
故障现象：一辆2010年产广汽丰田汉兰达运动型多功能车，车型为ASU40L，搭载1AR发动机，行驶里程9万km。用户反映该车发动机及行驶稳定控制系统VSC故障灯点亮，换挡冲击明显。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有故障码。检测变速器控制单元，发现有变速器油液温度异常的提示。观察发现从冷却液温度换算过来的油液传温度数据，会随着起动机的运转而变化（图164），说明变速器控制单元有问题。替换变速器控制单元，问题不再出现。
故障排除：更换变速器控制单元，故障排除。
（待续）
故障180
关键词：油箱盖开关
故障现象：一辆2012年产丰田埃尔法多功能商务车，车型为GGH20L，搭载2GR发动机，行驶里程18万km。用户反映该车左后门有时无法自动开闭。
检查分析：维修人员初步观察，没有看出车门有拆卸或维修过的痕迹。手动开启和关闭车门，十分顺畅，而且车门接近关闭位置时，门锁电机也能够正常锁止。检测车身控制单元，没有故障码。
当故障出现时，读取车身控制单元的数据流，发现当按下左后门的控制开关时，开关始终保持断开状态（图157）。而右后门在按下开关时，其状态立刻变为导通。将左后门的控制开关拆下来检查，没有发现问题，看来是控制单元没有接收该开关的信号。
对比左右后门的结构特点，发现左后门的滑轨中多了一个锁舌（图158），它是油箱盖通过一个拉线来控制的。当油箱盖打开时，锁舌弹起，限制左后门滑动，以免撞击油箱盖。这时即使是手动开门，车门也不能继续向后滑动了。进一步检查发现油箱盖下面还有一个信号开关（图159），观察数据流发现，无论油箱盖打开还是关闭，它始终显示为断开状态。断开插接器后，将2根信号线跨接，左后门控制恢复正常。
故障排除：更换油箱盖信号开关，试车故障排除。
故障181
关键词：液压助力
故障现象：一辆2011年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为AHV41L，搭载3AZ发动机，行驶里程17万km。用户反映该车在更换制动液后总感觉制动踏板有些异常。
检查分析：维修人员试车发现，该车在静止状态下，制动踏板始终踩不到底。踩住制动踏板起动发动机，踏板没有任何下沉的感觉。据此判断制动液压系统内可能是有空气。
按照维修手册的提示，连接诊断仪进入ABS菜单选择放气。踩住制动踏板后，从分泵排气阀排气。整个排气过程中并未发现管路中有空气，操作结束后试车，发现情况没有任何改变。
测量制动踏板的自由行程，正常。松开驻车制动，起动发动机，踩下制动踏板，其行程也符合手册的要求。反复试车，感觉制动效果十分理想，只是制动踏板有些异常。将车辆送往验车场检测，制动测试结果完全合格。
觀察发现该车没有常规真空助力泵，而是在ABS单元是有2个电机（图160）。查阅相关资料才知道，该车型采用的是液压助力系统，制动所需的液压由液压泵来提供。制动踏板本身并不产生液压，它只是起到控制液阀的作用。
故障排除：将工作原理解释清楚后，用户感到十分满意。
故障182
关键词：前照灯灯泡
故障现象：一辆2007年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程17万km。用户反映该车仪表显示随动式前照灯故障。
检查分析：维修人员检测前照灯控制单元，发现故障码“82412——左前照灯旋转电机故障”。用诊断仪的主动测试功能，确认左前照灯旋转电机不工作。检查前照灯熔丝，正常。拆下左前照灯，断开插接器A66检查线路，没有发现问题。
断开前照灯控制单元的插接器A61，从1号端子和23号端子测量电机的线圈电阻，正常。测量电机的电源电压，也正常。仔细观察发现，与正常车相比前照灯的插接器方向不一致（图161），将插接器拔下来重新插，发现怎么也插不到位。将灯泡拆下来对比，发现其并不是原厂配件。观察发现由于插接器的位置不正确，灯座在旋转时插接器顶在了外壳边缘，使其无法达到指定位置。
故障排除：更换灯泡，试车确认故障排除。
故障183
关键词：转向机
故障现象：一辆2011年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ASV50L，搭载5AR发动机，行驶里程15万km。用户反映该车行驶中方向盘摆动不止。
检查分析：维修人员试车，发现该车方向盘摆动得非常严重，而且随着车速的升高，摆动还会加剧。做完动平衡和四轮定位后试车，故障依旧。在升车检查中发现，该车即使是在4个车轮都离地的情况下，如果不着车方向盘仍然很沉。
将转向机拆下来检查，发现用手根本无法转动转向轴，就是用管钳转也很吃力（图162）。分析认为，转向助力的液压是通过转向轴与蜗轮之间的扭矩差来改变的。由于蜗轮与齿条之间存在额外的阻力，所以车轮的转向力矩无法直接到达蜗轮。在蜗轮受到外力干扰的情况下，转向助力将失去准确性。前轮得到的转向力矩与实际需要的不符，这是导致方向盘摆动的直接原因。问题出在转向机内部。
故障排除：更换转向机总成，故障排除。
故障184
关键词：数据总线断路
故障现象：一辆2008年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L，搭载2AZ发动机，行驶里程15万km。用户反映该车按下起动按钮没有任何反应。
检查分析：维修人员对智能钥匙进行检查，确认钥匙信号正常。此外，如果是密码错误或钥匙本身损坏，当智能进入或起动时，仪表会显示无法检测到钥匙，而此车没有这个问题。
将电源开关跨接使电源接通，仪表能够进入设定模式。用诊断仪对车辆进行检测，发现点火开关控制单元无法进入。测量发现点火开关控制单元与发动机控制单元之间的LIN总线为断路。沿着总线检查，在仪表台下面发现了线路的断点（图163）。
故障排除：修复线束，试车确认故障排除。
故障185
关键词：变速器控制单元
故障现象：一辆2010年产广汽丰田汉兰达运动型多功能车，车型为ASU40L，搭载1AR发动机，行驶里程9万km。用户反映该车发动机及行驶稳定控制系统VSC故障灯点亮，换挡冲击明显。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有故障码。检测变速器控制单元，发现有变速器油液温度异常的提示。观察发现从冷却液温度换算过来的油液传温度数据，会随着起动机的运转而变化（图164），说明变速器控制单元有问题。替换变速器控制单元，问题不再出现。
故障排除：更换变速器控制单元，故障排除。
（待续）