《各国政策加速LED车灯主照明普及
　　为了让行车更加安全，欧盟率先于2008年9月24日公告，要求自2011年2月始，所有小轿车、小货车的新车型均须配备昼行灯；而其它货车、巴士则是自2012年8月7日起须配备昼行灯。除了欧盟之外，其它各国也陆续着手规范全部车种的新车须安装昼行灯，目前仅有加拿大法规容许以近光灯代替昼行灯。
　　专家指出，由于昼行灯必须在车辆行驶中保持亮度，传统昼行灯的耗电量为头灯的25～30％，于是具备低耗电量与长使用寿命优势的LED光源成为厂商研发新潮流，若使用LED昼行灯仅须消耗头灯10％的电力。考虑行车的安全性及节能需求趋势下，开发LED昼行灯将势在必行，成为LED厂商拓展车灯市场的新商机。
　　《标准制定紧锣密鼓》主照明商机耀眼
　　欧盟针对LED昼行灯与车头灯分别制定出ECERll2、E—CEP87规范，专家指出，LED车灯与传统车灯验证截然不同，由于LED光源点亮后照度会逐步提升，称为稳定期。再者，值得关注的是，由所有英国保险公司联合号召的Thatcham联盟，偕同德国莱因针对理赔要求所规定的非强制性EMC验证服务，其主要适应LED车灯需要额外的电池回路系统，为保障驾驶者于车内的安全，因此要求整车须进行电磁兼容的验证，以确认车辆内任何的电器系统均达到公定的EMC规格要求。任何车辆内新增的电子产品也必须通过EMC验证，此对于后装市场影响性较大，该联盟并期望此服务能拓展至欧洲各国。然而，虽然在政府政策与验证护航之下，LED车灯与主照明后势可期，但与背光源和路灯照明相比，汽车与主照明应用的设计要求更为严苛，尤其是用于车头灯和室内主要光源时，LED的散热、发光效率与可靠度均面临极大挑战。因此，为抢攻此两大潜力市场，LED厂商已陆续研发出更高发光效率的LED与新式的散热、封装技术，加速市场成形。
　　《主照明强调长寿命》高可靠度
　　根据市调机构StrategiesUn—limited数据显示，2(112年全球高
　　亮度LED市场产
　　值将由2007年的照明与背光源应用为主要增长力道，2012年市场渗透率分别达到12％、44％，车灯则维持12％的市占率。由此可知，无论车灯或是主照明市场，已成为LED厂商垂涎的目标。
　　最全新阶段《LED在汽车应用领域》
　　汽车LED灯饰品是目前国内外非常流行的车用饰品，它是一种新型的汽车装饰产品，集安全性、实用性、装饰性为一体，用来改善车前道路的照明情况。前雾灯功率为45——55W，光色为橙黄色。后雾灯功率为21W或6W，光色为红色，以警示尾随车辆保持安全间距。以减少交通事故的隐患，在夜晚，汽车能发出非常夺目灯光效果。车用LED灯分为装饰灯与功能灯两大类。装饰灯主要用于车内外美化，目前大多数都是配合控制电路实现五光十色的变换装饰效果。功能LED灯最适用于数字仪表总成的指示灯背光显示，或者是前后转灯，刹车指示灯，示廓灯，倒车灯，雾灯，阅读灯。不管它们适用于哪种类型，它们都具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等优点，已成为钨丝灯、卤素灯的必然取代产品。
　　前几年虽然车用LED市场增长速度迟缓，但欧盟目前推动的日行灯法规，将带动车用LED市场的起飞，使LED的应用范围从原本的车用刹车灯、方向灯、车室照明等领域继续扩展，未来将在汽车仪表盘、车载导航系统使用的5～10英寸液晶面板用背光、汽车头灯光源使用的白色LED都将成为该市场增长的动力。值得一提的是丰田、通用和奇瑞等汽车整车制造公司，针对车型在这方面的需求，特别推出了4个车型7种LED信号灯具的设计需求和计划，别克君威概念车成功推出了装配除了前照大灯以外的全套LED车灯；许多高档轿车，如凯迪拉克、宝马、丰田、奔驰和福特等等，也都纷纷推出装配有各式靓丽LED灯具的新款式轿车，来吸引顾客。虽然我国汽车高增长的势头有所下降，但汽车市场的竞争依旧激烈，新款式、新车型的不断推出，进一步加速了新型LED车灯的开发与研制。这标志着LED在汽车应用领域已突破了高位制动的小灯范围，进入了一个全新的阶段。
　　欧盟规范于2012年全部车种的新车均须安装专属昼行灯，以确保行车更加安全。此外，包括欧盟、英国、日本、新西兰、澳大利亚、加拿大、美国、阿根廷等国家已正式宣布，最迟于2014年将全面禁用与禁产白炽灯。在各国政策推动下，发光二极管昼行灯和主照明应用俨然已成为继背光源与路灯照明市场后，LED厂商全力布局的商机焦点。