郑州至济南铁路位于河南省东北部和山东省西部，连接河南、山东两省省会城市，是设计速度为350km/h的高速铁路。本项目新乡至莘县段线路长度占全线总长的比重约48%，如何确定本段合理的线路方案对全线的线路走向起到重要的作用。作为本段方案中较为重要的控制因素大运河（永济渠）滑县浚县段是世界文化遗产中国大运河的组成部分，环境保护要求极高。由于郑济铁路在滑县、浚县区域内是东西向的，大运河是南北向的，河南省以及沿线地方政府均强烈要求郑济铁路走行于滑县、浚县两县间设站，所以郑济铁路若要在滑县、浚县间设站，势必要与大运河（永济渠）滑县浚县段世界文化遗产交叉跨越。在其他铁路项目中较少与世界文化遗产交叉跨越的，因此，如何更充分的论证铁路是否具有跨越世界文化遗产的可行性以及如何做好线路走向方案比选确定合理的推荐意见，是本段方案比选研究中的重难点。本文结合《中国大运河遗产管理规划》要求、考古勘探等专题结论，充分的论证了铁路穿越大运河的可实施性，为新乡至莘县段线路走向方案的研究提供了重要的支撑性论据，对北线方案、中线方案、南线方案三个方案开展经济技术综合比选，确定了综合较优的中线方案，该方案沿线吸引客流能力最强，较南线方案多吸引客流110.8万人，方便沿线旅客出行，同时符合地方规划及地方意见，为项目的顺利推进打下了坚实的基础。