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摘 要：本文针对铝多功能天车检修相关问题谈了一些自己的看法。首先给予了铝用多功能天车的基本概述，接着就铝用多功能天车检修要求以及部分故障的检修方法进行了相关的探讨。
关键词：铝用多功能 天车检修 检修
铝电解天车又称铝电解多功能机组，它是现代预焙阳极铝电解生产的关键设备，适用预焙阳极铝电解工艺生产，能满足铝电解车间高熔盐、大电流、强磁场、多粉尘HF烟气的工作环境。
一、铝用多功能天车概述
铝电解多功能机组(P.T.M)涵盖了起重机械和工程技术、液气压传动技术、电子技术等方面的最新科研成果，是大型预焙阳极铝电解生产的关键设备。它能完成预焙阳极铝电解生产的下列工艺操作：打电解质结壳；覆盖氧化铝、破碎电解质粉料；抓铲阳极坑内电解质块及阳极掉块；更换阳极；出铝并计量；使用双出铝钩吊运阳极母线提升框架；使用双出铝钩吊运电解槽槽上部机构以及完成电解车间其它零星吊运作业。PTM能适应电解厂房内高温熔盐、大电流、强磁场、多粉尘和氟化氢气体的环境，每天工作24小时,每年运行365天,并允许正常检修和维护，作业率60%。在P.T.M的设计中采取了下列技术措施,如:重要的电气元、器件（PLC等）采取屏敝防磁防干扰；有可能与电解槽接触的零部件。每个机构，如：打壳机构、更换阳极装置、氧化铝下料装置等都设置多道绝缘，防止P.T.M与电解槽之间交流、直流混电，确保工作人员的安全，设有绝缘破坏和用电设备漏电检测系统。铝电解多功能机组(P.T.M)正常运转与否，决定着电解车间生产的稳定，但是在复杂的工作环境下，难免产生各种故障，做好PTM的检修工作至关重要。
二、铝用多功能天车检修要求
天车检修以及点检，一般按以下几个部分要求进行。
1.阳极机构
检查阳极提升装置升降档位是否清晰、速度有无异常，限位是否灵敏；阳极夹头开关是否正常：阳极扳手升降是否正常有无卡阻现象，阳极扳手拧松拧紧是否正常。
2.打壳机构
检查打壳机构升降档位是否清晰、速度有无异常、限位是否灵敏；打壳头倾斜垂直是否正常，打壳机伸缩是否正常，打壳机是否有力。
3.下料机构
检查下料管升降是否正常、有无异响，制动平稳，限位灵敏；下料管旋转正常，下料管规定位有无作用。
4.出铝车
检查出铝钩升降是否正常、有无异响，制动是否平稳、有无下滑；出铝车左右行走有无卡阻、异响，档位是否清晰，制动是否平稳、有无滑行过大现象，两端的减速、终端限位是否起作用。
5.工具车
检查工具车行走有无卡阻、异响，档位是否清晰，制动的否平稳、有无滑行过大现象，两端的减速、终端限位是否起作用。天车加料用工具车对位指示灯是否起作用。
6.驾驶室
检查驾驶室旋转有无异响、制动是否平稳，限位是否工作正常（准备到限位时要点动）。
7.工具旋转
检查工具左右旋转速度是否正常，有无异响。
8.12.5t×2电动葫芦
检查时先进行单独动作，再进行联动；动作时注意有无异常响声、制动是否平稳、有无下滑现象，上下限位是否灵敏；阳极框架电磁阀有无动作或动作异常。
9.大车的检查
要把所有的机构都升到上限位才能开始进行检查；动车时必须先鸣号、确认轨道上及行走线安全方可开车。司机室正面必须面对行走前方。检查大车行走有异响，档位是否清晰，制动的否平稳、有无滑行过大现象。
进行检修和点检时各机构必须动作2～3次，而且驾驶室要转到不同的位置对个机构进行试车。
三、铝用多功能天车部分检修方法
1.电动葫芦的检修
1.1电动葫芦的拆卸
1.1.1拆开运行装置（固定电葫芦拆卸地脚螺钉），吊下电葫芦送到维修车间进行检修。
1.1.2拆下导绳器、钢丝绳、吊钩及限位等其他附件。
1.1.3松开电动机风扇制动轮螺母，拆下电机。
1.1.4打开减速箱盖，用木锤敲打箱体上的突出部分拆下减速机箱体（不得用螺丝刀、铲子等工具），拆下齿轮系。
1.1.5拆下卷筒两侧法兰，拆出中间轴和弹性联轴器。
1.1.6拆卸解体吊钩。
1.1.7按通用方法拆卸解体行走机构。
1.2电动葫芦检查、修复或更换
1.2.1对减速箱体、法兰结接面、轴和轴承、减速齿轮等部件进行全面的外观缺陷检查，并对轴承的轴向、径向间隙和齿轮啮合间隙、齿轮啮合面接触情况进行细致检测，并做好记录。
1.2.2对检查中发现的缺陷要做妥善处理，如减速箱体、法兰结合面的裂纹、伤痕等不严密处，要进行补焊，而后修平，对轴承损坏或间隙过大（超出规定要求）应更换新件，对减速齿轮损坏或磨损严重造成振动超标时，应翻面或更换新件，更换密封圈、弹性联轴节等易损件。
1.2.3检查卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚的20%则必须更换，按有关标准检查钢丝绳磨损、端丝情况，如超标则更换。
1.2.4检查吊钩、轴承、轴、滑轮、导绳器，出现缺陷即按有关标准更换，检测吊钩绝缘电阻，如不合格即更换绝缘件。
1.2.5检查更换行走机构已损和易损件。
2.打壳伸縮气缸故障检修及整改
2.1常见故障
2.1.1由于打击头连接轴锁帽无法卡牢，受高强度震动因素造成与气缸活塞杆脱出；
2.1.2气缸活塞锁紧帽松动脱出，使整个打击头掉落；
2.2检修及整改措施
2.2.1控制打壳气缸动作管路上加设单向节流阀，节流阀的安装孔要求反向安装，使它具备调节排气量的大小功能，又不影响打击所需的速度，又能控制收回撞击后盖力度，降低密封的损坏；
2.2.2气缸活塞锁帽增设防脱销；
2.2.3活塞杆与打击头连接轴增设防脱销；
2.2.4活塞杆与打击头连接螺纹处加紧固帽及止退垫。
四、结论
本文主要分为三个部分，首先对铝用多功能天车进行了基本的概述，而后结合作者自身工作内容，对铝用多功能天车部分检修和点检给出了自己的看法。最后对铝用多功能天车部分内容的检修方法进行了探讨。
参考文献
[1]李凌,张宝田.康聪明.曹发权.牛利兵.刘向阳电解铝厂多功能天车调度管理系统[J].江西化工2009(4).
[2]唐军论.多功能天车的驾驶方向自动随动技术[J].重庆工学院学报,2006,(11).
作者简介：廖永晨（1986.05-）性别：男；民族：汉族；籍贯：广西宾阳；职称：机械工程师；研究方向：电解铝；单位名称：广西来宾银海铝业有限责任公司。
关键词：铝用多功能 天车检修 检修
铝电解天车又称铝电解多功能机组，它是现代预焙阳极铝电解生产的关键设备，适用预焙阳极铝电解工艺生产，能满足铝电解车间高熔盐、大电流、强磁场、多粉尘HF烟气的工作环境。
一、铝用多功能天车概述
铝电解多功能机组(P.T.M)涵盖了起重机械和工程技术、液气压传动技术、电子技术等方面的最新科研成果，是大型预焙阳极铝电解生产的关键设备。它能完成预焙阳极铝电解生产的下列工艺操作：打电解质结壳；覆盖氧化铝、破碎电解质粉料；抓铲阳极坑内电解质块及阳极掉块；更换阳极；出铝并计量；使用双出铝钩吊运阳极母线提升框架；使用双出铝钩吊运电解槽槽上部机构以及完成电解车间其它零星吊运作业。PTM能适应电解厂房内高温熔盐、大电流、强磁场、多粉尘和氟化氢气体的环境，每天工作24小时,每年运行365天,并允许正常检修和维护，作业率60%。在P.T.M的设计中采取了下列技术措施,如:重要的电气元、器件（PLC等）采取屏敝防磁防干扰；有可能与电解槽接触的零部件。每个机构，如：打壳机构、更换阳极装置、氧化铝下料装置等都设置多道绝缘，防止P.T.M与电解槽之间交流、直流混电，确保工作人员的安全，设有绝缘破坏和用电设备漏电检测系统。铝电解多功能机组(P.T.M)正常运转与否，决定着电解车间生产的稳定，但是在复杂的工作环境下，难免产生各种故障，做好PTM的检修工作至关重要。
二、铝用多功能天车检修要求
天车检修以及点检，一般按以下几个部分要求进行。
1.阳极机构
检查阳极提升装置升降档位是否清晰、速度有无异常，限位是否灵敏；阳极夹头开关是否正常：阳极扳手升降是否正常有无卡阻现象，阳极扳手拧松拧紧是否正常。
2.打壳机构
检查打壳机构升降档位是否清晰、速度有无异常、限位是否灵敏；打壳头倾斜垂直是否正常，打壳机伸缩是否正常，打壳机是否有力。
3.下料机构
检查下料管升降是否正常、有无异响，制动平稳，限位灵敏；下料管旋转正常，下料管规定位有无作用。
4.出铝车
检查出铝钩升降是否正常、有无异响，制动是否平稳、有无下滑；出铝车左右行走有无卡阻、异响，档位是否清晰，制动是否平稳、有无滑行过大现象，两端的减速、终端限位是否起作用。
5.工具车
检查工具车行走有无卡阻、异响，档位是否清晰，制动的否平稳、有无滑行过大现象，两端的减速、终端限位是否起作用。天车加料用工具车对位指示灯是否起作用。
6.驾驶室
检查驾驶室旋转有无异响、制动是否平稳，限位是否工作正常（准备到限位时要点动）。
7.工具旋转
检查工具左右旋转速度是否正常，有无异响。
8.12.5t×2电动葫芦
检查时先进行单独动作，再进行联动；动作时注意有无异常响声、制动是否平稳、有无下滑现象，上下限位是否灵敏；阳极框架电磁阀有无动作或动作异常。
9.大车的检查
要把所有的机构都升到上限位才能开始进行检查；动车时必须先鸣号、确认轨道上及行走线安全方可开车。司机室正面必须面对行走前方。检查大车行走有异响，档位是否清晰，制动的否平稳、有无滑行过大现象。
进行检修和点检时各机构必须动作2～3次，而且驾驶室要转到不同的位置对个机构进行试车。
三、铝用多功能天车部分检修方法
1.电动葫芦的检修
1.1电动葫芦的拆卸
1.1.1拆开运行装置（固定电葫芦拆卸地脚螺钉），吊下电葫芦送到维修车间进行检修。
1.1.2拆下导绳器、钢丝绳、吊钩及限位等其他附件。
1.1.3松开电动机风扇制动轮螺母，拆下电机。
1.1.4打开减速箱盖，用木锤敲打箱体上的突出部分拆下减速机箱体（不得用螺丝刀、铲子等工具），拆下齿轮系。
1.1.5拆下卷筒两侧法兰，拆出中间轴和弹性联轴器。
1.1.6拆卸解体吊钩。
1.1.7按通用方法拆卸解体行走机构。
1.2电动葫芦检查、修复或更换
1.2.1对减速箱体、法兰结接面、轴和轴承、减速齿轮等部件进行全面的外观缺陷检查，并对轴承的轴向、径向间隙和齿轮啮合间隙、齿轮啮合面接触情况进行细致检测，并做好记录。
1.2.2对检查中发现的缺陷要做妥善处理，如减速箱体、法兰结合面的裂纹、伤痕等不严密处，要进行补焊，而后修平，对轴承损坏或间隙过大（超出规定要求）应更换新件，对减速齿轮损坏或磨损严重造成振动超标时，应翻面或更换新件，更换密封圈、弹性联轴节等易损件。
1.2.3检查卷筒出现裂纹或筒壁磨损达原壁厚的20%则必须更换，按有关标准检查钢丝绳磨损、端丝情况，如超标则更换。
1.2.4检查吊钩、轴承、轴、滑轮、导绳器，出现缺陷即按有关标准更换，检测吊钩绝缘电阻，如不合格即更换绝缘件。
1.2.5检查更换行走机构已损和易损件。
2.打壳伸縮气缸故障检修及整改
2.1常见故障
2.1.1由于打击头连接轴锁帽无法卡牢，受高强度震动因素造成与气缸活塞杆脱出；
2.1.2气缸活塞锁紧帽松动脱出，使整个打击头掉落；
2.2检修及整改措施
2.2.1控制打壳气缸动作管路上加设单向节流阀，节流阀的安装孔要求反向安装，使它具备调节排气量的大小功能，又不影响打击所需的速度，又能控制收回撞击后盖力度，降低密封的损坏；
2.2.2气缸活塞锁帽增设防脱销；
2.2.3活塞杆与打击头连接轴增设防脱销；
2.2.4活塞杆与打击头连接螺纹处加紧固帽及止退垫。
四、结论
本文主要分为三个部分，首先对铝用多功能天车进行了基本的概述，而后结合作者自身工作内容，对铝用多功能天车部分检修和点检给出了自己的看法。最后对铝用多功能天车部分内容的检修方法进行了探讨。
参考文献
[1]李凌,张宝田.康聪明.曹发权.牛利兵.刘向阳电解铝厂多功能天车调度管理系统[J].江西化工2009(4).
[2]唐军论.多功能天车的驾驶方向自动随动技术[J].重庆工学院学报,2006,(11).
作者简介：廖永晨（1986.05-）性别：男；民族：汉族；籍贯：广西宾阳；职称：机械工程师；研究方向：电解铝；单位名称：广西来宾银海铝业有限责任公司。