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摘 要： 文章结合元宝山区平庄汽车文化城的设计，通过对其设计要素的简要描述，意在寻求一种适合北方地区机动车综合市场建设的模式。
关键词： 汽车文化城 基地选择 设计简介
1.基地的选择
项目选址位于平庄镇东北部边缘地带，紧邻通往赤峰市区及朝阳地区一级干道南侧，平坦开阔且尚无重大开发，可塑性强。基地总规划面积14.24公顷，西侧与建设完成的平庄汽车站相连。
2.设计简介
2.1案例分析与总结
设计之初我们选取京津地区与本项目同等规模的永同昌北京西国贸汽配城、北京草桥汇丰汽配城、北京东郊汽配城、北京四元桥汽配城、天津东环鑫泰汽配城等案例进行分析比较，取其精华，去其糟粕：
避免如上述案例中普遍存在的店前停车、场前停车管理不规范；建筑围合空间功能定位不明确，功能混乱，滋生恶劣环境；存在业态混杂，效率低下；商铺闲置，资源浪费严重；快速简修区规划上缺乏重视，建筑造型简易不统一，局面混乱。
汲取已有案例的精华优势，如采用先进的AUTOMALL式经营理念；拥有综合服务配套服务及公寓、餐饮等生活服务设施齐全的功能配置；实施有效的招商策略；创造怡人的景观环境。
2.2规划定位
汽车城锁定“立足当前，辐射周边”的发展目标，引进国内外最新的经营管理模式——“市场国际化，经营现代化，管理社会化”。将市场基本定位于：大规模、多功能、专业化的一站式汽配交易中心：汽车零部件生产商的直销基地；汽车厂家、维修业的采购平台。
2.3结构布局
项目规划中提炼出一条景观主轴，两个景观中心节点，依原有城市主干道、支路及现状规划路形成五大片区。即将汽配城整体结构布局总结为：“一轴、两心、五组团、八片区”。具体如图1所示。
“一轴”：即利用纵贯东西基地的汽配用品交易区、综合服务区围合布置的一条景观主轴。
“两心”：是指基地西片区中由中心道路两侧汽配用品交易区围合U形空间布景置水形成的中心景观节点，它也是景观主轴的起点；东片区由汽配用品交易区、综合服务区围合空间组织景观要素形成的中心景观节点，它还起着景观主轴的高潮收尾作用。两中心被横贯东、西基地的景观主轴相串联，遥相呼应而又密不可分。
“五组团”：由内环北路、滦河街、衡山路、汽车站规划路等原有道路与拟规划道路划分形成的相对独立明确的五个组团。主要包括北部4S店片区东西两片区、中部综合片区东西两片区，南部二手车、物流区。其中北部4S店片区涵盖汽车文化广场、汽车影院、汽车主题广场及4S专营店。中部综合片区包括该区北部的汽车美容装饰区、中间围合的汽配用品交易区、南部的快修洗车一条街及东侧的综合服务区。五个组团之间独立划分，各组团内部功能又相对规整统一，地块结构清晰，功能明确，组织有序。
“八片区”：具体包括汽车文化展示广场区、4S专营区、汽车美容装饰区、汽配用品交易区、汽车维修清洗区、综合服务区、二手车交易市场及仓储物流区。
2.4交通设计
2.4.1交通流线分析
首先，沿内环北路结合汽车文化广场内部设置一条纵贯基地东西的沿街观景步行道。车行系统方面，地块北侧沿内环北路共设两个车行出入口，滦河街上设置南侧主要车行出入口。当然，沿南北向的衡山路也设置重要的车行出入口。北侧车行出入口主要结合汽车文化广场展开设置，从基地西侧车行入口处向南行驶可达4S店专营区，之后沿顺时针方向又可分别经过汽车美容装饰区、汽配用品交易区、综合服务区、二手车交易、仓储物流区、快修洗车一条街、汽配用品交易区最终回到汽车美容装饰区，整个流线顺畅便捷、一气呵成。
2.4.2静态交通
由于汽车城的特殊需要，各个功能部分均需要设置停车位，本规划在根据停车位需求量大小的基础上同时在不破坏主要景观轴线的前提下，在合适的地点适当布置地面停车和室内停车，暂不考虑地下停车。最终力求使汽配城各分区达到车位数量配置恰当、使用便捷有序的良好局面。
2.5分期建设
规划项目一旦开发，就耗资巨大，因此合理的分期建设是保证项目科学合理、可持续运行的重要保证。本项目中，考虑到业态、成本、预期运营状况等因素，将项目划分为三期建设。
一期建设即为对西侧地块的开发建设，包括汽车文化广场、汽车影院、4S店专营区西区、汽车美容装饰区、汽配用品交易区及快修洗车一条街西片区。当然其中涵盖了景观主轴的西侧部分。一期建设功能齐全，可初步给消费者一站式服务的体验。一期建设经营、出售的情况将直接作为二期的依据。
二期建设是对东侧基地北部及中间地块的开发项目，包括汽车主题广场、4S店专营区东区、汽车美容装饰区、汽配用品交易区、综合服务区及快修洗车一条街的东侧片区。商业街至此将形成规模，繁荣东、西两基地，景观主轴锻造成形。
三期建设为东侧基地的南端，包括二手车交易市场区、仓储物流区。三期建设同样要依据一、二期建设的经验，情况需要的话可对其业态进行适当调整，以期获得更大经济效益。
3.结语
本案设计中首先研究了项目的选址，其次通过选取相关实际案例进行比对，从而形成了本次设计的项目定位与建设目标。希望通过本案的研究，可以为北方地区汽车综合市场的建设提供一种可行的建设模式。
关键词： 汽车文化城 基地选择 设计简介
1.基地的选择
项目选址位于平庄镇东北部边缘地带，紧邻通往赤峰市区及朝阳地区一级干道南侧，平坦开阔且尚无重大开发，可塑性强。基地总规划面积14.24公顷，西侧与建设完成的平庄汽车站相连。
2.设计简介
2.1案例分析与总结
设计之初我们选取京津地区与本项目同等规模的永同昌北京西国贸汽配城、北京草桥汇丰汽配城、北京东郊汽配城、北京四元桥汽配城、天津东环鑫泰汽配城等案例进行分析比较，取其精华，去其糟粕：
避免如上述案例中普遍存在的店前停车、场前停车管理不规范；建筑围合空间功能定位不明确，功能混乱，滋生恶劣环境；存在业态混杂，效率低下；商铺闲置，资源浪费严重；快速简修区规划上缺乏重视，建筑造型简易不统一，局面混乱。
汲取已有案例的精华优势，如采用先进的AUTOMALL式经营理念；拥有综合服务配套服务及公寓、餐饮等生活服务设施齐全的功能配置；实施有效的招商策略；创造怡人的景观环境。
2.2规划定位
汽车城锁定“立足当前，辐射周边”的发展目标，引进国内外最新的经营管理模式——“市场国际化，经营现代化，管理社会化”。将市场基本定位于：大规模、多功能、专业化的一站式汽配交易中心：汽车零部件生产商的直销基地；汽车厂家、维修业的采购平台。
2.3结构布局
项目规划中提炼出一条景观主轴，两个景观中心节点，依原有城市主干道、支路及现状规划路形成五大片区。即将汽配城整体结构布局总结为：“一轴、两心、五组团、八片区”。具体如图1所示。
“一轴”：即利用纵贯东西基地的汽配用品交易区、综合服务区围合布置的一条景观主轴。
“两心”：是指基地西片区中由中心道路两侧汽配用品交易区围合U形空间布景置水形成的中心景观节点，它也是景观主轴的起点；东片区由汽配用品交易区、综合服务区围合空间组织景观要素形成的中心景观节点，它还起着景观主轴的高潮收尾作用。两中心被横贯东、西基地的景观主轴相串联，遥相呼应而又密不可分。
“五组团”：由内环北路、滦河街、衡山路、汽车站规划路等原有道路与拟规划道路划分形成的相对独立明确的五个组团。主要包括北部4S店片区东西两片区、中部综合片区东西两片区，南部二手车、物流区。其中北部4S店片区涵盖汽车文化广场、汽车影院、汽车主题广场及4S专营店。中部综合片区包括该区北部的汽车美容装饰区、中间围合的汽配用品交易区、南部的快修洗车一条街及东侧的综合服务区。五个组团之间独立划分，各组团内部功能又相对规整统一，地块结构清晰，功能明确，组织有序。
“八片区”：具体包括汽车文化展示广场区、4S专营区、汽车美容装饰区、汽配用品交易区、汽车维修清洗区、综合服务区、二手车交易市场及仓储物流区。
2.4交通设计
2.4.1交通流线分析
首先，沿内环北路结合汽车文化广场内部设置一条纵贯基地东西的沿街观景步行道。车行系统方面，地块北侧沿内环北路共设两个车行出入口，滦河街上设置南侧主要车行出入口。当然，沿南北向的衡山路也设置重要的车行出入口。北侧车行出入口主要结合汽车文化广场展开设置，从基地西侧车行入口处向南行驶可达4S店专营区，之后沿顺时针方向又可分别经过汽车美容装饰区、汽配用品交易区、综合服务区、二手车交易、仓储物流区、快修洗车一条街、汽配用品交易区最终回到汽车美容装饰区，整个流线顺畅便捷、一气呵成。
2.4.2静态交通
由于汽车城的特殊需要，各个功能部分均需要设置停车位，本规划在根据停车位需求量大小的基础上同时在不破坏主要景观轴线的前提下，在合适的地点适当布置地面停车和室内停车，暂不考虑地下停车。最终力求使汽配城各分区达到车位数量配置恰当、使用便捷有序的良好局面。
2.5分期建设
规划项目一旦开发，就耗资巨大，因此合理的分期建设是保证项目科学合理、可持续运行的重要保证。本项目中，考虑到业态、成本、预期运营状况等因素，将项目划分为三期建设。
一期建设即为对西侧地块的开发建设，包括汽车文化广场、汽车影院、4S店专营区西区、汽车美容装饰区、汽配用品交易区及快修洗车一条街西片区。当然其中涵盖了景观主轴的西侧部分。一期建设功能齐全，可初步给消费者一站式服务的体验。一期建设经营、出售的情况将直接作为二期的依据。
二期建设是对东侧基地北部及中间地块的开发项目，包括汽车主题广场、4S店专营区东区、汽车美容装饰区、汽配用品交易区、综合服务区及快修洗车一条街的东侧片区。商业街至此将形成规模，繁荣东、西两基地，景观主轴锻造成形。
三期建设为东侧基地的南端，包括二手车交易市场区、仓储物流区。三期建设同样要依据一、二期建设的经验，情况需要的话可对其业态进行适当调整，以期获得更大经济效益。
3.结语
本案设计中首先研究了项目的选址，其次通过选取相关实际案例进行比对，从而形成了本次设计的项目定位与建设目标。希望通过本案的研究，可以为北方地区汽车综合市场的建设提供一种可行的建设模式。