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摘 要：当前随着我国社会的进步，交通事业的到了空前的发展，同时也得益于技术的发展，工程项目的规模也在不断扩大，而在道路施工中，路基施工是其中非常重要的一部分，尤其是软土地基更是施工上的重点和难点，已经引起了人们的广泛关注。本文针对软土路基的处理的设计和方法展开讨论，重点介绍两种预压方式，希望可以给道路事业的发展做出一些贡献，保证人们的出行安全。
关键词：软土路基；关键技术；预压方法；分析
我国社会的进步给交通事业的发展带来了前所未有的发展时机，在整个交通运输系统中，道路是其中起到基础作用的一个基础设施，所以其在交通事业乃至于经济发展中的作用是非同一般的。本文以某处路桥工程来展开论述，该路桥共有三处转折点，总体长度在2km左右，最大坡度为8%，其中路堤结合是都非常关键的部位。路基总体上宽度约300米，并且在其上方进行填土，按照原定设计，周围放置了一些市民消遣设施。本文重点介绍了两种预压方法，并且对比其在软土地基处理中的效果，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
一、关于软土地基处理方式的设计要点
（一）处理软土地基所应达到的效果
正常来说，我们对软土地基进行处理，其首要的目的就是确保路基施工的顺利，保证在施工过程中以及后续使用过程中不会因为剪力的存在而导致其结构破坏，给建筑稳定性造成影响。除此之外，在使用环节中也要避免出现沉降的问题，这样才能保证其结构的稳定性，保证路面的平稳，让行车过程尽量平稳安全。
（二）沉降标准的设定
在路面施工完毕、进入竣工环节之后，正常来说，是要对15年内的沉降总量进行约束的，一般情况下，一般路面的沉降总量不能大于0.3米，而路堤和桥面的要求更高，要求不能大于0.1米。涵洞和箱型通道结构的沉降总量应该控制在0.2米以内，出于这个目的，我们需要在路桥之间在规定距离内设定过过渡段来达到减小沉降量的效果。除了对投入使用15年后沉降总量进行约束之外，也要保证其连续两个月的沉降总量都在5毫米以下，这也就给道路的稳定系数提出了一些要求，保证其稳定系数在12以上，所以这样看来，对软土地基的处理工作要求较高，其施工较为复杂。
（三）设计原则
软土地基处理中，应该遵循以下几点要求，首先应该保证其技术可靠性，并且遵循经济性原则，这样才能保证其社会效益和经济效益能够达到一个平衡点。这些都是需要结合工程的实际需要来进行判断的。
二、软土路基处理方法
相关人员依据该工程中不同路段软土路基所具有的特征，依据具体的施工状况采取恰当的处理手段：第一，在工期允许的情况下，可以适当的对路段进行控制，选择塑料排水板甲等相关处理手段；第二，当路堤总体高度大于4米，软土总体厚度大于10的情况下，相关人员很难对路基的稳定性进行控制，这时就需要选择真空联合堆载预压的处理手段进行解决；第三，当路基总体高度大于4米，而软土厚度已经超过10米的情况下，而且其与西江路处于连接的状态下，这个时候就需要相关人员利用真空联合堆载预压加水泥搅拌桩墙的手段加以解决；第四，对于圆管涵路段来说，相关人员需要在路基土填筑完毕以后再进行开挖作业；第五，就桥头路段而言，能够采取复合地基处理的手段，设置有关的桥头段。
三、软土路基处理施工程序
软土路基处理施工主要可以分成三个阶段：施工准备阶段、路基处理阶段、预压阶段，在进行预压施工的时候，一定要确保其具有足够的时间。两种处理方法的主要施工程序如下。
（一）真空联合堆载预压
相关人员在对软土路基进行处理的同时，采取真空聯合堆载预压的处理方式进行横向解决的范围大概为路堤坡脚地方大于2米的范围，所具体的施工流程包含以下几点：第一，相关人员需要事先将池塘里面的清淤清除干净；敷设大概为50厘米左右的粗砂垫层；第二，相关人员在进行布庄的过程中，应当依据1米间隔的标准做好相应的布置工作；使用插板机对排水板进行科学的设置，从而达到设计的要求，并对其沉降做好详细的测量，使用科学的监测设备；对于真空滤管的敷设情况来说，应当提前做好准备工作，然后再进行相应的安装；第三，就挖掘密封沟而言，应当敷设恰当的密封膜，而且还应当做好详细的检测工作，确保其能够顺利的运作，从而使工程施工可以顺利的完成；第四，相关人员在对路基土进行填筑的过程中，可以采取分层施工的方式进行。通过真空联合堆载预压的方式实施60天以后，就可以将其卸载下来，这样才能够使路面沉降实现施工的目的，确保工程能够顺利的使用。
（二）真空联合堆载预压与水泥搅拌桩墙混合
在此软土路基处理方法中，真空联合堆载预压与水泥搅拌桩墙混合处理方法的施工程序如下：先进行池塘抽水清淤；回填素土，保证场地平整，进行水泥搅拌桩墙的打设；铺设50厘米厚的中粗砂垫层，埋设沉降标；在进行布桩的时候，需要按照1米间距进行正方形布置；利用插板机进行塑料排水板的设置，使其达到设计标高，并且对其沉降进行观测，设置相应的监测仪器；铺设真空滤管的主支管，之后进行真空设备的安装；进行密封沟的挖掘，之后铺设相应的密封膜，并且对密封膜的漏气情况与相关系统的运行状况进行一定的抽气检测，保证其可以正常运行，实现工程施工的顺利完成；在进行路基土石方填筑的时候，可以进行分层施工；在真空联合堆载预压两个月之后，进行相应的卸载，使路面沉降达到施工设计要求，保证工程的正常使用。
四、关于处理效果的校验
（一）关于检测预压处理效果
工程监理人员应该在每个路面上都设置一些检测用孔，并且在加固前期和后期都要进行相关试验，这样才能更好地对比出其强度的变化，进而评价土体强度，根据其实际沉降情况来 评价该软土地基的处理手段的科学性。
（二）关于检测水泥搅拌桩处理效果
相关检测人员应该在桥头段和桥涵段分别来进行检测工作，为了保证试验结果的科学性，其试验应该至少进行三次，而试验用桩体数量应该大于3根才能起到较好的检测作用。
五、结语
经过上文的总结，我们已经知道，在选择软土地基处理方式的时候，应该结合实际情况来选择最为合适的处理手段，保证施工的科学性和合理性。但是当前来看，软土地基的处理中仍然存在着很多的问题，其依然是一项比较复杂的工作，所以相关人员首先应当具备足够的施工素质、保证自身拥有过硬的施工节能，并且选择最为适当的施工方式。另一方面，为了做好质控工作，也应该重视施工的流程，尤其是隐蔽工程，这些往往是安全隐患的高发地带，所以应该加强处理，这样才能保证整个路基施工能够达到预期效果，通过发展我国道路工程来推动经济发展。
参考文献：
[1] 高志明，李娜. 多级边坡公路施工中软土路基高强度防沉陷处理[J]. 科技通报. 2017（08）
[2] 夏丽华，陈建刚. 分析公路施工中软土路基的施工技术处理[J]. 黑龙江交通科技. 2016（11）
[3] 邢路. 关于公路施工中软土路基的施工技术处理思考[J]. 四川建材. 2017（06）
[4] 赵子博. 分析公路施工中软土路基的处理对策[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（11）
关键词：软土路基；关键技术；预压方法；分析
我国社会的进步给交通事业的发展带来了前所未有的发展时机，在整个交通运输系统中，道路是其中起到基础作用的一个基础设施，所以其在交通事业乃至于经济发展中的作用是非同一般的。本文以某处路桥工程来展开论述，该路桥共有三处转折点，总体长度在2km左右，最大坡度为8%，其中路堤结合是都非常关键的部位。路基总体上宽度约300米，并且在其上方进行填土，按照原定设计，周围放置了一些市民消遣设施。本文重点介绍了两种预压方法，并且对比其在软土地基处理中的效果，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
一、关于软土地基处理方式的设计要点
（一）处理软土地基所应达到的效果
正常来说，我们对软土地基进行处理，其首要的目的就是确保路基施工的顺利，保证在施工过程中以及后续使用过程中不会因为剪力的存在而导致其结构破坏，给建筑稳定性造成影响。除此之外，在使用环节中也要避免出现沉降的问题，这样才能保证其结构的稳定性，保证路面的平稳，让行车过程尽量平稳安全。
（二）沉降标准的设定
在路面施工完毕、进入竣工环节之后，正常来说，是要对15年内的沉降总量进行约束的，一般情况下，一般路面的沉降总量不能大于0.3米，而路堤和桥面的要求更高，要求不能大于0.1米。涵洞和箱型通道结构的沉降总量应该控制在0.2米以内，出于这个目的，我们需要在路桥之间在规定距离内设定过过渡段来达到减小沉降量的效果。除了对投入使用15年后沉降总量进行约束之外，也要保证其连续两个月的沉降总量都在5毫米以下，这也就给道路的稳定系数提出了一些要求，保证其稳定系数在12以上，所以这样看来，对软土地基的处理工作要求较高，其施工较为复杂。
（三）设计原则
软土地基处理中，应该遵循以下几点要求，首先应该保证其技术可靠性，并且遵循经济性原则，这样才能保证其社会效益和经济效益能够达到一个平衡点。这些都是需要结合工程的实际需要来进行判断的。
二、软土路基处理方法
相关人员依据该工程中不同路段软土路基所具有的特征，依据具体的施工状况采取恰当的处理手段：第一，在工期允许的情况下，可以适当的对路段进行控制，选择塑料排水板甲等相关处理手段；第二，当路堤总体高度大于4米，软土总体厚度大于10的情况下，相关人员很难对路基的稳定性进行控制，这时就需要选择真空联合堆载预压的处理手段进行解决；第三，当路基总体高度大于4米，而软土厚度已经超过10米的情况下，而且其与西江路处于连接的状态下，这个时候就需要相关人员利用真空联合堆载预压加水泥搅拌桩墙的手段加以解决；第四，对于圆管涵路段来说，相关人员需要在路基土填筑完毕以后再进行开挖作业；第五，就桥头路段而言，能够采取复合地基处理的手段，设置有关的桥头段。
三、软土路基处理施工程序
软土路基处理施工主要可以分成三个阶段：施工准备阶段、路基处理阶段、预压阶段，在进行预压施工的时候，一定要确保其具有足够的时间。两种处理方法的主要施工程序如下。
（一）真空联合堆载预压
相关人员在对软土路基进行处理的同时，采取真空聯合堆载预压的处理方式进行横向解决的范围大概为路堤坡脚地方大于2米的范围，所具体的施工流程包含以下几点：第一，相关人员需要事先将池塘里面的清淤清除干净；敷设大概为50厘米左右的粗砂垫层；第二，相关人员在进行布庄的过程中，应当依据1米间隔的标准做好相应的布置工作；使用插板机对排水板进行科学的设置，从而达到设计的要求，并对其沉降做好详细的测量，使用科学的监测设备；对于真空滤管的敷设情况来说，应当提前做好准备工作，然后再进行相应的安装；第三，就挖掘密封沟而言，应当敷设恰当的密封膜，而且还应当做好详细的检测工作，确保其能够顺利的运作，从而使工程施工可以顺利的完成；第四，相关人员在对路基土进行填筑的过程中，可以采取分层施工的方式进行。通过真空联合堆载预压的方式实施60天以后，就可以将其卸载下来，这样才能够使路面沉降实现施工的目的，确保工程能够顺利的使用。
（二）真空联合堆载预压与水泥搅拌桩墙混合
在此软土路基处理方法中，真空联合堆载预压与水泥搅拌桩墙混合处理方法的施工程序如下：先进行池塘抽水清淤；回填素土，保证场地平整，进行水泥搅拌桩墙的打设；铺设50厘米厚的中粗砂垫层，埋设沉降标；在进行布桩的时候，需要按照1米间距进行正方形布置；利用插板机进行塑料排水板的设置，使其达到设计标高，并且对其沉降进行观测，设置相应的监测仪器；铺设真空滤管的主支管，之后进行真空设备的安装；进行密封沟的挖掘，之后铺设相应的密封膜，并且对密封膜的漏气情况与相关系统的运行状况进行一定的抽气检测，保证其可以正常运行，实现工程施工的顺利完成；在进行路基土石方填筑的时候，可以进行分层施工；在真空联合堆载预压两个月之后，进行相应的卸载，使路面沉降达到施工设计要求，保证工程的正常使用。
四、关于处理效果的校验
（一）关于检测预压处理效果
工程监理人员应该在每个路面上都设置一些检测用孔，并且在加固前期和后期都要进行相关试验，这样才能更好地对比出其强度的变化，进而评价土体强度，根据其实际沉降情况来 评价该软土地基的处理手段的科学性。
（二）关于检测水泥搅拌桩处理效果
相关检测人员应该在桥头段和桥涵段分别来进行检测工作，为了保证试验结果的科学性，其试验应该至少进行三次，而试验用桩体数量应该大于3根才能起到较好的检测作用。
五、结语
经过上文的总结，我们已经知道，在选择软土地基处理方式的时候，应该结合实际情况来选择最为合适的处理手段，保证施工的科学性和合理性。但是当前来看，软土地基的处理中仍然存在着很多的问题，其依然是一项比较复杂的工作，所以相关人员首先应当具备足够的施工素质、保证自身拥有过硬的施工节能，并且选择最为适当的施工方式。另一方面，为了做好质控工作，也应该重视施工的流程，尤其是隐蔽工程，这些往往是安全隐患的高发地带，所以应该加强处理，这样才能保证整个路基施工能够达到预期效果，通过发展我国道路工程来推动经济发展。
参考文献：
[1] 高志明，李娜. 多级边坡公路施工中软土路基高强度防沉陷处理[J]. 科技通报. 2017（08）
[2] 夏丽华，陈建刚. 分析公路施工中软土路基的施工技术处理[J]. 黑龙江交通科技. 2016（11）
[3] 邢路. 关于公路施工中软土路基的施工技术处理思考[J]. 四川建材. 2017（06）
[4] 赵子博. 分析公路施工中软土路基的处理对策[J]. 交通世界（建养.机械）. 2015（11）