目前设计的空间结构柱网支撑极限预测方法预测耗时过长,导致空间结构柱网延展性降低.为了解决上述问题,引用最优匹配度研究了一种新的空间结构柱网支撑极限预测方法,通过建立交通空间结构系统模型,确定空间结构的分析因子,根据每个参数特征分析因子的灵敏度指标及空间结构柱网敏感性,探究空间结构柱网各个支点的受力状态及柱网内混凝土板和柱网线架的相对受力情况,从而实现空间结构柱网支撑极限的预测.实验结果表明,基于最优匹配度的空间结构柱网支撑极限预测方法预测耗时较短,能够提高空间结构柱网的延展性.
文中提出了一种基于三贴片实现的平面滤波天线,其主要由加载矩形槽和接地孔的主贴片以及两块短路副贴片构成.短路副贴片、矩形槽以及接地孔的使用可使天线工作在反相TM20模(通带内)以及同相TM20模(高端辐射零点).所提出天线的工作带宽可通过改变主、副贴片间的间距以及副同贴片的宽度进行调节,低端辐射零点可通过改变接地孔位置以及矩形槽的长度进行调控.为验证理论预期的可实现性,设计了一个工作在1.84 GHz的案例,其1 dB带宽为52 MHz,增益为6.65 dBi,两辐射零点各出现在1.5 GHz、1.88 G
通过对引进的铝合金熔体在线净化系统主要参数的研究,优化与改进了净化系统的结构设计,包括反应器、氩气控制系统和石墨转子等核心部件,实现了铝合金熔体在线净化装备的升级创新,其除气除杂效果显著,分别超过40％和85％,铝合金熔体纯净度达到高等级.
通过分析不同特性的非均压高点环非仅为余弦函数压力分布,应用有限元分析软件,基于静态缩减法求解活塞环接触节点位移的数值方法,参考Arnold径向压力分布表达式,得到引入压力分布形状系数,且适用于最大相对压力1
为探究金属工件在砂带磨削加工中的材料去除机理,对砂带磨削系统简化后建立几何模型,并设置模型参数及运动建立了砂带磨削加工的离散元动态仿真.仿真结果表明:通过单因子试验研究不同的磨削参数对材料去除深度(material removal depth,MRD)的影响规律;通过正交试验得到不同磨削参数对MRD的影响贡献率,其中砂带转速的影响最大、其次是砂带进给量,同时得到磨削参数的最优组合为工件进给量为0.5 mm,砂带转速为1800 r/min,工件速度为40 mm/s,水平夹角为40°;最后通过实验验证仿真结果
由于配合比的特殊性,自密实混凝土的徐变性能与普通混凝土存在差异.本研究对自密实混凝土多参数进行徐变试验,分析胶骨比、水胶比、砂率和粉煤灰掺量4个参数的敏感性,建立自密实混凝土双曲线徐变模型,应用于自密实混凝土长期变形的预测.
针对台式频谱仪运输不便的问题,基于M9391A频谱分析板卡,设计了专用于天气雷达标定的便携式频谱仪.该频谱仪中设计了频谱测量功能和噪声系数测量功能,并针对这两种功能分别设计了软面板以设置参数和显示结果,开发了驱动管理程序用以调用官方驱动程序控制硬件板卡进行信号测量.该频谱仪在实际的测量中可准确测量天气雷达的发射机输入和输出信号的频谱、谱宽、极限改善因子以及接收通道的噪声系数,可用于天气雷达标定.
基于上限法、平面刚架理论与弹性地基梁理论,对双排桩加固边坡中结构变形进行解析,通过数值模拟验证所提方法的合理性,研究了影响双排桩桩身位移的6个因素.结果表明:当连系梁厚度/桩径小于0.7、嵌固段与受荷段长度之比小于0.8、桩径小于1.0左右时,对桩身位移影响较大,且呈现出明显的非线性特征;桩身弹性模量对双排桩桩身位移同样具有较大影响,但表现出近似线性的特征.对于双排桩加固边坡,为有效控制边坡变形,可适当增大连系梁厚度、嵌固段长度、桩径、桩身弹性模量或联合注浆改善桩周岩土体的力学性能.研究结果可为边坡中双排
针对单向双车道高速公路隧道与互通立交出口间距只能满足识别视距的情况,分析了车辆驶出隧道出口的换道过程,结果表明,在极端困难情况下,隧道出口的明适应时间能够缩短到1s;预期驶出高速的车辆必须在隧道前的路段完成变道,确保驶出车辆在车道外侧上行驶,才可以保证运营期交通行车安全.
波形松弛方法是一种用于近似求解常微分方程的迭代方法,实际计算时,初始值和每次迭代计算不可避免存在误差,因此有必要研究误差的传播规律,即稳定性.对常微分方程,证明了在Lipschitz条件下WR方法是收敛稳定的,即在标准收敛条件下,只要初值和历次迭代的误差足够小,由WR方法所得近似解的扰动能被控制在给定范围内.