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ＭＡＳＡ／ＭＯＤ联合航空课题组的理论分析和试验结果表明，借助计算流体力学（ＣＦＤ）方法设计的涡流发生器不仅成功地解决了进气道流场的稳态畸变问题，而且在控制发动机入口气流动态畸变方面也获得很大进展 。其具体研究结果如下：１）结合ＣＦＤ技术和常规优化方法设计的涡流发生器可工作在较宽的进气工况范围；２）通过对加装以ＣＦＤ设计的涡流发生器的Ｍ２１２９－Ｓ型进气道的试验，发现发动机入口的稳态畸变减少了８０％