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以长平高速公路K94＋920．9通道桥改扩建工程为依托，运用FLAC3D软件进行数值模拟，对桩端后注浆桩的沉降特性进行了研究。结果表明：进行桩端后注浆后，桩端土的承载能力得到了很大改善，桩顶沉降较普通桩各级荷载下的沉降减小约40％，计算结果与现场实测结果较吻合。
基于FLAC3D的桩端后注浆桩沉降特性研究
【摘 要】
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以长平高速公路K94＋920．9通道桥改扩建工程为依托，运用FLAC3D软件进行数值模拟，对桩端后注浆桩的沉降特性进行了研究。结果表明：进行桩端后注浆后，桩端土的承载能力得到了很大改善，
【机 构】
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吉林大学建设工程学院
【出 处】
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路基工程
【发表日期】
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2016年6期
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