【摘 要】
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为了研究旋翼直径变化对直升机性能的提升作用,将旋翼动力学综合模型与机身模型相藕合,采用前飞配平方法计算稳态时旋翼操纵量和机身姿态角,从而计算直升机需用功率.通过研究
【机 构】
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南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室
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为了研究旋翼直径变化对直升机性能的提升作用,将旋翼动力学综合模型与机身模型相藕合,采用前飞配平方法计算稳态时旋翼操纵量和机身姿态角,从而计算直升机需用功率.通过研究直升机功率与旋翼半径、前飞速度、直升机起飞重量以及飞行高度之间的关系来确定直升机需用功率的降低幅度,同时也分析了旋翼桨距和机体倾斜角随旋翼半径和前飞速度的变化趋势.在中高速飞行时,特别是高速飞行时,旋翼半径的变化可以显著地提升直升机的性能.当飞行速度为200 km/h、旋翼半径减小20％,需用功率可降低37.6％.随着飞行高度的不断增加,在低速
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