说起飞机，你是否也有这些疑问：怎样给飞机称重？飞机是不是跟汽车一样有雨刮器？飞机的油箱在哪里？今天咱们就来揭开飞机的神秘面纱。
　　给飞机称重共几个步骤
　　飞机这么大，如果我们想要给飞机称重，需要几个步骤？同学们是不是想到了曹冲称象的故事，并打算模仿？不着急，咱们接着往下看！
　　作为一种在空中运行的交通工具，飞机不仅需要有良好的平衡性，还要有合适的重量。飞机超重，起飞滑行的距离会增加，甚至可能因为“太胖”而无法起飞;降落的时候容易“刹不住车”，导致意外事故。那把飞机设计得轻一点，这些问题是不是就迎刃而解了？没准还能节约不少资源呢！其实不然。只有将飞机的重量保持在一个合适的范围内，它才能保持平衡，真是“胖”也不得、“痩”也不得。因此，对飞机进行称重成了飞机日常维护工作的重中之重。
　　现代飞机主要是通过飞机称重系统来测量重量的。整个称重系统由称台、引桥、轮挡、采集装置等部分组成。在称重的时候，飞机牵引车将飞机拖到称台上，通过分析称台上的力传感器输出数值，得出飞机的重量。为了确保飞机能够平稳飞行，在知道飞机重量的基础上，还需要准确知道飞机的重心。目前主要是通过激光跟踪仪测定飞机的空间坐标，结合安装有三维动态力传感器的特制顶升机构，模拟飞机俯仰、偏航、滚转等姿态，测量模拟飞行状态下飞机的重心变化。
　　雨刮器是汽车上不可缺少的装备，在雨雪天气为驾驶员提供良好的驾驶视野，保证行车安全。那么，穿梭在雨雪中的飞机要不要装雨刮器呢？
　　其实，大多数的客机、运输机和直升机都安装有雨刮器，因为这些飞机经常在雨天起降。在起飞和降落阶段，飞行员操作任务重，对视野的要求高，同时由于飞机的飞行高度低，雨水容易附着在飞机的风挡玻璃上，所以需要依靠雨刮器清除风挡玻璃表面的雨水和雾气。在高空巡航时，飞机一般在积雨云的上方飞行，雨水较少，而且即使风挡玻璃上有雨水也会被强大的气流吹走，再加上此时有雷达和自动驾驶系统充当飞行员的“眼睛”，飞行员对视野的要求较低，一般不必开雨刮器。
　　从原理上来说，飞机上的雨刮器与汽车上的并无不同，都是由安装在内部的动力源——减速电机组件，安装在风挡玻璃外的刷臂组件、刷片组件，以及控制开关组成。控制开关控制着电机，电机带动减速机构，完成刮刷工作。
　　对于战斗机而言，雨刮器就不是必备部件了。战斗机采用外形流畅的气泡式座舱结构，无法安装雨刮器，而且战斗机的飞行速度较快，雨水不容易在玻璃上聚集，雨刮器的作用不明显，没必要安装。当然，为了以防万一，战斗机上还是配备了丰富的除雨手段：一是通过加热玻璃，加速雨水的蒸发;二是在玻璃表面涂抹厌水剂，减少雨水的附着。此外，一些顶级战斗机还会利用超声波装置避免雨水等杂质的沉积。
　　飞机的油箱在哪里？其中有什么奥秘？我们首先从民用客机，也就是我们经常乘坐的飞机说起。
　　想必不少同学认为客机的油箱在机身内，事实并非如此。民用客机的油箱通常位于飞机的左、右机翼以及中央翼盒里！这样的“选址”，包含了对飞机安全性和经济性的考虑。将油箱设置在机翼，不会占用机身的容积，从而能够容纳更多的乘客，为航空公司带来更多经济效益。另外，随着飞机在飞行中不断消耗燃油，飞机的重心位置会发生改变，将油箱设置在离飞机重心较远的机翼内，可以降低燃油减少对重心位置的影响，有利于保持飞机平衡，使飞行更安全。还有，当飞机停在机场上或在跑道上滑行时，机翼离地面较远，不易与地面发生摩擦，将油箱设置在这里更安全。
　　那么，战斗机的油箱又在哪里呢？战斗机以空中作战为主要目的，油箱的布置需要考虑敏捷性和機动性。
　　战斗机的“块头”比民用客机要小得多，内部能够用于装载燃油的空间十分有限，因此，战斗机除了机内油箱，还会在机翼下和机身下悬挂可扔掉的副油箱。战斗机在前往战斗区域或巡航时，消耗外挂副油箱内的燃油，接近战区或发现敌机时就扔掉外挂油箱，减轻飞机重量，进入战斗状态。机内油箱一般由机身的主油箱与机翼、垂尾等的辅助油箱组成。设计师们总是千方百计地利用空间，增加战斗机的载油量。