【摘 要】
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论文以汽车的空气动力学为基础,结合节能赛车随动尾翼系统的开发过程,采用CFD技术进行仿真研究。随着速度的增加和运动工况的变化,对汽车的动力性需求增强。通过一个闭环控制
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论文以汽车的空气动力学为基础,结合节能赛车随动尾翼系统的开发过程,采用CFD技术进行仿真研究。随着速度的增加和运动工况的变化,对汽车的动力性需求增强。通过一个闭环控制系统来调节尾翼攻角和尾翼间隙来满足动力性需求。其中应用技术完成车身外部特殊翼型设计,考虑赛车运动过程中产生升力,降低其行驶过程中滚动阻力消耗的能量,以达到节油的目的。本课题重研究通过尾翼攻角的变化进行附着力的调控,并能实现尾翼变化与赛车行驶工况的最优匹配。
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