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南京地铁元通站是一、二号线的换乘车站，二号线元通站基坑深、土质差、水土压力大，围护结构采用地下连续墙+钢管内支撑，根据施工实践中的经验教训，提出加强地下连续墙槽段垂直度控制、换乘节点新老围护结构接头处理、选用混凝土支撑+钢管支撑设钢围檩体系
探讨深基坑地下连续墙支护体系
【摘 要】
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南京地铁元通站是一、二号线的换乘车站，二号线元通站基坑深、土质差、水土压力大，围护结构采用地下连续墙+钢管内支撑，根据施工实践中的经验教训，提出加强地下连续墙槽段垂直度
【机 构】
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中铁十九局集团有限公司
【出 处】
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城市建设理论研究（电子版）
【发表日期】
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2004年期
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