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2018年12月31日，2018“俊发杯”风景中国自行车联赛云南·景洪总决赛在景洪市拉开帷幕。十余支专业车队、千余名参赛选手，齐聚西双版纳，共同打造了一场经典的跨年骑行赛事，为2019年的到来大声喝彩！
本次赛事由中国风景名胜区协会主办，景洪市人民政府承办，西双版纳州自行车协会协办，俊发集团独家冠名，势至体育独家运营。
本站赛事赛道全长70.3 km，设男子公开组、男子大众组以及女子公开组共3个竞技组别。高难的爬坡赛道对车手来说是不小的挑战。赛道途径西双版纳野象谷和西双版纳原始森林公园，车手们在竞赛的过程中，还能感受到独特的原始热带雨林自然风光和迷人的民族风情。赛事的男子公开组共吸引到诺飞客UCC车队、永不放弃NEVERSTOP车队和云南当地的云南昆明自行车队等十余支车队参赛，此外近干名骑行爱好者也报名参加了山地组和全民健身组。
在本站比赛前，诺飞客UCC车队暂列个人和团体积分榜冠军位置，但森地客鑫元鸿车队的主将胡浩仅与暂列个人冠军的巫帛宏相差4个名次，极有可能凭借该站翻盘;另一方面，RT速盟车队和森地客鑫元鸿车队并列团体积分第三，也会在这一站决出胜负。
比赛刚开始，车手们就迎来了爬坡挑战，集团也在一开始就被分化。其中爬坡实力较强的车手都处在靠前的位置，而胡浩、夏威、巫帛宏等几位团体积分靠前的车手则表现得比较低调。
赛程还未进行到，1/3处，黄广鸿就凭借自己的突围能力率先突出主集团，施文通、高良则进行追击。主集团中，森地客鑫元鸿车队表现极为活跃，队员都在拼全力保护主将胡浩，赛程未过半时，赵贵宝、邱浩等人便因体力消耗太大早早退出争夺;另一方面，诺飞客UCG车队的熊凯文、陈龙等人也逐渐被主集团甩开。
比赛过程中表现比较惊艳的车队还有格洛丽亚车队和RT速盟车队。尤其是后者，在加入了两名强力外援后，车队的战术得到更有效的发挥，黄广鸿和施文通在最前方突围，集团中张浩、侯霍利也伺机而动，车队拥有极大的机会。
最终，施文通凭借超强的起伏爬坡能力几乎单飞了小半程赛段，成功夺冠，黄广鸿全程突围拿下第二名，最后一个领奖台席位被胡甜甜摘得。早早突围并领先的高良因为低温导致身体消耗过大产生低血糖反应，在最后阶段被反超，拿下第六名。胡浩因为领先巫帛宏的名次差不够，最终翻盘失败。而凭借着外援的强力发挥和自己隊员的稳定表现，中国RT速盟车队在拿下赛段个人冠军的同时，也将赛段团体冠军收入囊中，最终成功拿下年度团体季军。
从2014年创立至今，中国自行车联赛（下简称为中自联）已经陪伴了我们5年的时光。在这5年里，我们通过中自联感受到了赛场的另一面。在此，笔者梳理了以下几个关键词总结中自联过去这5年。
关键词一：融合
体育与旅游的融合。创立伊始，比赛就得到了来自中国风景名胜区协会的大力支持。所有分站比赛都设置在各地风景名胜附近，车手们一边比赛一边穿越风景，观众们一边观赛一边领略山河。在这之前，我们很少想到比赛和旅游能如此接近，中自联带领我们实现了。通过赛事，让越来越多的人看到了那些曾经忽略的风景;通过赛事，让越来越多的人发现自行车也是穿越风景的好助手。
关键词二：标杆
在中自联创办之前，业余自行车赛已经出现多年，而中自联的赛事执行方还是圈子的“新人”。然而，严谨的裁判制度、专业的赛事安排、丰富的配套活动，让中自联诞生伊始就受到了行业的瞩目并迅速成长，甚至成为了其他赛事的参考和学习对象。
随着中自联赛事的持续推进，客观上带动了国内其他业余赛事的共同进步。“山马”渐渐淡出主流，赛事裁判水平越来越高，优秀车手拥有了更大舞台。或许今天看来，中自联不能称为一枝独秀，但是不可否认，它开启了中国业余自行车赛场百花齐放的新时代。
关键词三：变革
这5年来，我们通过中自联看到了业余赛场的诸多变化。由自行车行业企业独立赞助的车队越来越少，随着行业的变化，由单一企业赞助的车队已经不是赛场的主流，多品牌联合赞助的车队不断涌现;运动员的多元化身份成为了新趋势，在过去，运动员只是在赛场里争先，而现在越来越多的运动员在拼搏赛场的同时，也在尝试商业化运作车队，成为同时拥有运动员和车队经理这两个身份的“跨界者”;专业，已经成为了业余赛场的标签，今天我们所说的业余赛事，仅仅是为了和“职业赛”进行区分，但是从训练的科学性、赛事的严谨性而言，业余赛和职业赛已经不存在鸿沟，业余赛不再“业余”。
在即将告别2018年之时，国务院办公厅于2018年12月21日发布《关于加快发展体育竞赛表演产业的指导意见》。针对体育竞赛表演产业发展现状和问题，《意见》提出了三个方面的十四项政策举措。一是丰富赛事活动，完善赛事体系。大力发展职业赛事，支持引进国际重大赛事，引导扶持业余精品赛事，积极培育冰雪体育赛事，促进体育竞赛与文化表演互动融合。二是壮大市场主体，优化市场环境。支持企业发展，鼓励创新创业，培育中介机构，引导消费理念，改善消费条件。三是优化产业布局，加强平台建设。完善产业链条，健全产业标准，打造发展平台，深化国际合作。
有了国家顶层政策的支持，有了过去多年的成长经验，有了全体骑行者的不懈努力，2019年的中国自行车赛事值得期待！2019年的中自联值得期待！借用习近平主席在新年贺词中的一句话：2019年，有机遇也有挑战，大家还要一起拼搏起奋斗。
本次赛事由中国风景名胜区协会主办，景洪市人民政府承办，西双版纳州自行车协会协办，俊发集团独家冠名，势至体育独家运营。
本站赛事赛道全长70.3 km，设男子公开组、男子大众组以及女子公开组共3个竞技组别。高难的爬坡赛道对车手来说是不小的挑战。赛道途径西双版纳野象谷和西双版纳原始森林公园，车手们在竞赛的过程中，还能感受到独特的原始热带雨林自然风光和迷人的民族风情。赛事的男子公开组共吸引到诺飞客UCC车队、永不放弃NEVERSTOP车队和云南当地的云南昆明自行车队等十余支车队参赛，此外近干名骑行爱好者也报名参加了山地组和全民健身组。
在本站比赛前，诺飞客UCC车队暂列个人和团体积分榜冠军位置，但森地客鑫元鸿车队的主将胡浩仅与暂列个人冠军的巫帛宏相差4个名次，极有可能凭借该站翻盘;另一方面，RT速盟车队和森地客鑫元鸿车队并列团体积分第三，也会在这一站决出胜负。
比赛刚开始，车手们就迎来了爬坡挑战，集团也在一开始就被分化。其中爬坡实力较强的车手都处在靠前的位置，而胡浩、夏威、巫帛宏等几位团体积分靠前的车手则表现得比较低调。
赛程还未进行到，1/3处，黄广鸿就凭借自己的突围能力率先突出主集团，施文通、高良则进行追击。主集团中，森地客鑫元鸿车队表现极为活跃，队员都在拼全力保护主将胡浩，赛程未过半时，赵贵宝、邱浩等人便因体力消耗太大早早退出争夺;另一方面，诺飞客UCG车队的熊凯文、陈龙等人也逐渐被主集团甩开。
比赛过程中表现比较惊艳的车队还有格洛丽亚车队和RT速盟车队。尤其是后者，在加入了两名强力外援后，车队的战术得到更有效的发挥，黄广鸿和施文通在最前方突围，集团中张浩、侯霍利也伺机而动，车队拥有极大的机会。
最终，施文通凭借超强的起伏爬坡能力几乎单飞了小半程赛段，成功夺冠，黄广鸿全程突围拿下第二名，最后一个领奖台席位被胡甜甜摘得。早早突围并领先的高良因为低温导致身体消耗过大产生低血糖反应，在最后阶段被反超，拿下第六名。胡浩因为领先巫帛宏的名次差不够，最终翻盘失败。而凭借着外援的强力发挥和自己隊员的稳定表现，中国RT速盟车队在拿下赛段个人冠军的同时，也将赛段团体冠军收入囊中，最终成功拿下年度团体季军。
从2014年创立至今，中国自行车联赛（下简称为中自联）已经陪伴了我们5年的时光。在这5年里，我们通过中自联感受到了赛场的另一面。在此，笔者梳理了以下几个关键词总结中自联过去这5年。
关键词一：融合
体育与旅游的融合。创立伊始，比赛就得到了来自中国风景名胜区协会的大力支持。所有分站比赛都设置在各地风景名胜附近，车手们一边比赛一边穿越风景，观众们一边观赛一边领略山河。在这之前，我们很少想到比赛和旅游能如此接近，中自联带领我们实现了。通过赛事，让越来越多的人看到了那些曾经忽略的风景;通过赛事，让越来越多的人发现自行车也是穿越风景的好助手。
关键词二：标杆
在中自联创办之前，业余自行车赛已经出现多年，而中自联的赛事执行方还是圈子的“新人”。然而，严谨的裁判制度、专业的赛事安排、丰富的配套活动，让中自联诞生伊始就受到了行业的瞩目并迅速成长，甚至成为了其他赛事的参考和学习对象。
随着中自联赛事的持续推进，客观上带动了国内其他业余赛事的共同进步。“山马”渐渐淡出主流，赛事裁判水平越来越高，优秀车手拥有了更大舞台。或许今天看来，中自联不能称为一枝独秀，但是不可否认，它开启了中国业余自行车赛场百花齐放的新时代。
关键词三：变革
这5年来，我们通过中自联看到了业余赛场的诸多变化。由自行车行业企业独立赞助的车队越来越少，随着行业的变化，由单一企业赞助的车队已经不是赛场的主流，多品牌联合赞助的车队不断涌现;运动员的多元化身份成为了新趋势，在过去，运动员只是在赛场里争先，而现在越来越多的运动员在拼搏赛场的同时，也在尝试商业化运作车队，成为同时拥有运动员和车队经理这两个身份的“跨界者”;专业，已经成为了业余赛场的标签，今天我们所说的业余赛事，仅仅是为了和“职业赛”进行区分，但是从训练的科学性、赛事的严谨性而言，业余赛和职业赛已经不存在鸿沟，业余赛不再“业余”。
在即将告别2018年之时，国务院办公厅于2018年12月21日发布《关于加快发展体育竞赛表演产业的指导意见》。针对体育竞赛表演产业发展现状和问题，《意见》提出了三个方面的十四项政策举措。一是丰富赛事活动，完善赛事体系。大力发展职业赛事，支持引进国际重大赛事，引导扶持业余精品赛事，积极培育冰雪体育赛事，促进体育竞赛与文化表演互动融合。二是壮大市场主体，优化市场环境。支持企业发展，鼓励创新创业，培育中介机构，引导消费理念，改善消费条件。三是优化产业布局，加强平台建设。完善产业链条，健全产业标准，打造发展平台，深化国际合作。
有了国家顶层政策的支持，有了过去多年的成长经验，有了全体骑行者的不懈努力，2019年的中国自行车赛事值得期待！2019年的中自联值得期待！借用习近平主席在新年贺词中的一句话：2019年，有机遇也有挑战，大家还要一起拼搏起奋斗。