【摘 要】
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目的研究某车型湿式DCT对偶钢片在给定工况下的磨损机理。方法在长度为2 km、坡度为30%的坡道上,对某车用湿式离合器进行道路试验,取磨损最严重的对偶钢片,采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)对滑摩表面不同区域及其剖面进行形貌观察,并检测剖面成分演变,表征其磨损表面和剖面的微观形貌特征及由于摩擦热和塑性变形而产生的氧化物剥落现象。结果对偶钢片沿周向均匀磨损,沿径向不同区域出现深浅不一的划痕和犁沟,摩擦副微凸体接触区域在高温下产生撕裂现象,中径区域承受应力较小部分生成约1μm厚的薄氧化层,应
【机 构】
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重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,宁波圣龙（集团）有限公司,重庆铁马工业集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(52172355),重庆市基础科学与前沿技术研究项目(csts2017jcyjAX0143),中国博士后科学基金资助项目(2020M681808),浙江省博士后科研资助项目(ZJ2020080),重庆理工大学研究生创新项目资助(clgycx20202032)。
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目的研究某车型湿式DCT对偶钢片在给定工况下的磨损机理。方法在长度为2 km、坡度为30%的坡道上,对某车用湿式离合器进行道路试验,取磨损最严重的对偶钢片,采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)对滑摩表面不同区域及其剖面进行形貌观察,并检测剖面成分演变,表征其磨损表面和剖面的微观形貌特征及由于摩擦热和塑性变形而产生的氧化物剥落现象。结果对偶钢片沿周向均匀磨损,沿径向不同区域出现深浅不一的划痕和犁沟,摩擦副微凸体接触区域在高温下产生撕裂现象,中径区域承受应力较小部分生成约1μm厚的薄氧化层,应
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