在2019年6月刚刚结束的第五十三届巴黎航展上，中国航空工业集团公司携歼-31最新版本模型参展，大家刚一看到这一新模型就有一种感觉：歼-31似乎变得越来越“胖”了，这是怎么回事？
　　 早期的歼-31 1.0技术验证机和1.0模型上，我们可以看出歼-31是一款厚薄适中，比F-35明显要轻巧许多的中型战机，当时它的目标是要利用无须兼顾三种不同型号需求的优势，在机体上追求更轻、飞行性能上追求更灵活、在完成多用途目标的同时，要突出与F-35的对比和优势——同为多用途中档中型五代机，要以更轻、更快、更适合空中优势作战。在保证多用途的同时突出制空作战能力，这是歼-31外贸出口的比较优势所在。但是在歼-31 2.0技术验证机以及本届巴黎航展的新模型上，我们可以看到，歼-31变得更厚、更丰满，机头明显显得更粗壮，与F-35更为接近。这表明歼-31在机体结构上有所调整，为了进一步提升作为中型战机的载荷能力，加大了内部空间容量，这对于增加更新、性能更全面的航电、传感器系统而言是非常有利的，能够有效提升歼-31的态势感知能力、电子对抗能力，更多的空间也有利于提升载油量，增加航程。
　　 其次，從机翼来看，本届巴黎航展上的歼-31模型的机翼面积，似乎比早先的技术验证机面积更大，更大的机翼面积，从技术角度来讲可以有效增加飞机的升力，抵消因飞机“丰满”而造成的增重;此外，机翼面积的增加，意味着机翼后缘向后扩张，机翼后缘角度增大，这在气动角度看有利于减少空气分离，以增加机翼升力，同时还能减少飞行阻力。歼-31的设定最大飞行速度1.8马赫，超过了目前极限速度保持在1.4马赫左右的F-35，其具有较强的截击作战能力，这对于歼-31的制空兼顾多用途定位十分重要。
　　 从新歼-31的总体设计方案来看，追求机动性与载荷的平衡，同时兼顾多用途性能，成为其新的定位，换句话说，歼-31的定位已经逐渐清晰明朗——一款具备截击能力和较强机动性，可以执行制空作战任务的多用途战斗机。它如果国产化，既可以成为歼-20重型制空战斗机在空战中的好帮手，也可以与其错开任务配置，执行对面攻击任务。 （据新浪军事7.12讯）