论文部分内容阅读
急性高山反应把关停飞一例
【机 构】
：
86231部队
【出 处】
：
中华航空航天医学杂志
【发表日期】
：
1991年02期
其他文献
用坐位踏车运动中的心缩间期（STI）监测方法随机检查了195名健康疗养飞行员，发现运动中有高血压反应（至少符合①收缩压≥29.4kPa或连续二次以上﹥26.7kPa，或②舒张压连续二次以上≥13.3kPa）者34名，占17.4%。与正常组比较，其STI主要变化是等容收缩期（ICT）和射血前期（PEP）较长和左室射血时间（LVET）较短，由此造成PEP/LVET比值相对较大，且随负荷量的加重而更显著
为了弄清教练机座舱噪声与飞行学员听力的关系，笔者对初教—6和歼教—5飞机飞行中座舱内的噪声和飞行学员飞行前的基础听力，以及在这两种飞机上各飞行一年后的听力进行了测定。结果表明，这两种飞机座舱噪声都在98dB（A）左右，学员在其中各飞行一年后，听力无明显变化。原有轻度甚至中度高频听力损失的学员，飞行两年后高频听力未见恶化。这项结果为“空军招收飞行学员听力标准”中放宽高频部分的听力值提供了科学依据。
笔者通过低氧混合气地面加压呼吸不同总压值的实验和低压舱高空加压供氧实验，观察了缺氧和加压呼吸两种因素对人体生理功能的影响。实验结果表明，被试者耐受加压供氧的时间、终止实验的原因和其生理指标的变化都因总压值的不同而各异。其中，在16.0kPa（120mmHg）时，被试者的呼吸与循环生理反应较大；总压值降低至15.3kPa（115mmHg）和14.7kPa（110mmHg）以下，机体对加压呼吸的反应明
采用单光子吸收法（SPA）对154名飞行员进行骨矿质含量（BMC）和骨密度（BD）测定，得出健康飞行人员各年龄组平均值。空勤组BMC和BD均值与地勤组比较，无显著差异（P﹥0.05）。运输机飞行员40岁~组骨矿质含量较同年龄组歼击机飞行员明显低下（P﹤0.05）。根据调查情况，对影响飞行人员BD下降因素进行了探讨。
笔者分别对不同强度体力负荷、通话活动及外加死腔时人体的呼吸型式及流率曲线的变化进行了研究。24名健康男性被试者戴改装的YM6505型面罩。其中12名被试者分别进行静坐，41.8，83.5，116.9及167.0W（即250，500，750及1000kgf·m/min）体力负荷试验。7名被试者分别参加在静坐、250和500kgf·m/min体力负荷情况下汉语朗读的通话试验。进行外加死腔试验的12名被
通过对脑电图功率谱分析，提取有关指标，建立判别函数，实现了脑电图计算机分型，并对脑电图类型与学习飞行成绩进行比较。结果表明，计算机分型对目测分型而言总符合率为81.7%，计算机分型与学习飞行成绩的关系达到了非常显著的水平（P﹤0.005），优于目测分型（P﹤0.05）。Ⅰ型脑电图的学员成绩优秀率（42.7%）高于Ⅱ型脑电图学员（17.2%），而Ⅱ型脑电图学员技术停飞率高达82.8%。因此认为，脑电
为研讨人体环枢椎对横向（-Gx）冲击的耐受能力，对8具男性新鲜尸体的环枢椎进行了横向加载。结果表明，当对枢椎实施由前向后静加载达1240N（1030~1500N）时横韧带断裂；枢椎齿状突后移2mm不致引起横韧带损伤；静加载900N可能引起环椎半脱位。
笔者应用系统辨识方法研究下体负压下麻醉犬的心血管反应，建立了血压、冠脉血流和冠状血管系统的三阶线性系统离散传递函数模型。结果表明，模型参数能较好地定量评价系统的调控能力。