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L ancer Evolution（以下简称EVO）这台普普通通的日系性能车，已经在全世界被传为佳话，当然它极有可能在1992年的时候，就已经开始筹备谱写传奇，一写就是25年，至今在全球的范围内仍有无数的EVO粉丝为它疯狂。笔者也是这其中一位，直到2016年的初夏，圆梦了，也有幸作了一把EVO车主的瘾，不过却始终认为不够纯粹，因为笔者当时拥有的是褒贬不一的CZ4A（十代SST款），而不是被称之为进化之巅的CT9A（七-九代），也正因为如此，加上其他等等因素，将它移除出了笔者的“车库”……
心细的读者可能已经看到了标题的前半段，与否两个字是不是很恰当呢，其实这完全是个人的一己之见，CT9A对于笔者来讲真的能否算得上挚爱，还有待考量，首先是二手车价格的一飞冲天，再加上国家政策的不断缩紧，这台十年前就头戴光环的进化之巅是不是值得用至少40万人民币的代价去拥有，笔者真的没有权利发言，更没有议论的资质，有可能你们会列出上百条它的好，也会用无数的速度记录去提醒笔者，40万人民币仅仅是个开始……
为了和大家聊聊究竟是什么人才會狂热到在价格已经豪不尽如人意的时候，出手阔绰的去买一辆CT9A，笔者也和团队策划了一段时间，最终在京城的范围内，找到了四辆京牌手续的黑色CT9A。
唠叨了这么多，揭下来我就按照车辆的改装幅度来介绍下即将登场的这四辆车，今天主要聊的是车主的CT9A都从哪来，花了多少钱，这台车对于车主的意义是什么，原谅笔者这么啰嗦，感谢四位车主这么支持，那么，下面就开始吧！
车主：邢东
职业：酒吧经营者
在这四辆车中，邢东的车算是最特别的一台了，一副Time Attack的风格取向，在偶尔兼顾日常使用的同时，最大限度的为下高道打下了坚实的基础，笔者相信这辆又吵又颠的“菱帅”，是不会有太多妹子愿意上车的，更何况这辆车几乎没有让她们PO自拍的信心，不过这也恰好是玩车的另一个极端，满足自己的另一个私欲！
在邢东名下还没有这辆EVO的时候，他也是个不折不扣的大众神车党（这里没有任何攻击性的含义，只是采取了大多数人所熟悉的称谓而已，不要借题发挥，谢谢！），具体是性能取向，还是外观取向，邢东没有和笔者透露更多信息，只是一笑了之罢了，其实笔者倒是十分愿意聊聊EVO之前的那辆大众，或许能够摄取到更多有营养并且有治愈效果的内容，只可惜，并没有……
邢东为什么会卖掉了大众，而选择了EVO，这还要从8年前的一天开始说起，邢东在和车友聚会的时候，偶然得到了一本EVO的改装天书，就是日本三荣书房出品的那本（我们更愿意称之为消费指南的刊物），一下就被书中各式的改装EVO所吸引，并且是不能自拔的那种，我相信他手里的大众，无论如何也不能和书中那些EVO去比较（我再次重申，这里指的并不是性能，更不是速度，不要借题发挥，谢谢！），于是这似乎成了他的心病，寻找一辆EVO便成了他日后的精力所在。
又是一次偶然，邢东得知自己的一个朋友，想卖掉手中EVO，于是他毫不犹豫的去看了车，之后的就顺理成章的成了EVO车主，但是7年前来讲，28万元的EVO还是蛮合理的，至少和今天来比较，简直就是白菜价，而且车况及年份也十分有保障，虽有一些小幅度改装，但是并无大碍，他在短时间内，将车辆恢复成了原厂之后，邪恶的念头就来了，并且一直持续到今天……
车主：高跃
职业：改装店主理人
高跃的这辆EVO，在四辆车中同样是相对有看点的一辆，一身VARIS的包围足以说明了它的战斗格，可是单从外表来看实力的话确实有些草率和肤浅，不过笔者也在高跃的朋友圈看过几次有关于他这辆EVO的小视频，实力确实不容小窥，说到这里，可能一些好事之徒又在动歪脑筋了，是不是又在路上飙车了等等，我只想说，坐拥一辆500匹左右的EVO，谁先把持不住还不一定呢。 高跃是个“小时候梦想”比较多的人，这一点还是能够从日常的接触中看得出来，在他名下的车好有几辆，每辆都是改过的，恰恰又都是他“小时候的梦想”，他身边的朋友也常说：“你小时候的梦想可真够多的。”没错，喜欢车的人，尤其是在学生年代，梦想总是一箩筐一箩筐的，就像喜欢追星的女生一样，长得帅的明星都是她们的理想男友，而喜欢车的男生在校园中就有些特立独行了，他们更多的注意力没有放在游戏和裙子上，而是手中那本不知道翻了多少遍的汽车杂志，青葱年代的高跃，想必就是这样的吧。
接下来说说高跃是如何将这辆EVO归为己有的经历吧，其实这辆车就一直游离于高跃的身边，也曾在自己的店里进行过改装和保养，可以说是知根知底，但是历任前车主似乎都没有想把它一直留下来的打算，几经辗转之后，被朋友卖到了外省市，当这辆车离开北京的时候，高跃的心情甚是苦涩，有心而无力的现状相信不少人都能够体会，直到有一天，他终于有能力接纳这辆EVO时候，便毫不犹豫的前往了车所在的城市，顺利的将它接回了北京，由于当时在车管政策的影响下，并没有落户至所在城市，因此它依旧保持着京牌的身份，25萬的价格对于一辆八代来讲已经不算低了，不过6万多公里的成色在高跃看来还是比较值得的，毕竟这是他“小时候的梦想”之一啊，在梦想的清单中，又可以画上一个对勾了。
车主：诸葛思彤
职业：改装店主理人
诸葛思彤（以下简称：诸葛）的EVO，虽然外表平平，但是却暗藏杀机，在不打开引擎舱的情况下，只要是掉头或者是经过角度比较大的弯道，都能够听到从底盘处发出的“咔咔咔咔”的声音，或许并不了解内情的人可能会认为车一定是出了问题，那些自认为有经验的老司机会告诉你：“你转向球头该换啦！”但是我们却深知，这是一颗非原厂LSD闹得鬼，不过这也从侧面说明了一点，诸葛思彤的EVO是偏向竞技的取向，不过这外观也太扮猪吃老虎了。
在诸葛还没有这辆EVO的时候，他是个不折不扣的富士谜，水平对置引擎和不等长芭蕉带来的煮水排气声浪曾令他不能自已，加上STi那种深入人心的形象，换了谁也一样，不可抗拒。不过就当他苦苦寻觅一辆纯正STi的时候，他在某购物中心地库，看见了一位“大爷”（也有可能是大叔），总之是一位与驾驶车型年龄不相符的人，开着一辆纯原厂的EVO，于是诸葛就抱着碰运气的心态在那附近连续蹲点的数日，不料真的在那里再一次看到了这辆EVO，成色如新，并且确实没有任何改装的痕迹，经过几秒钟的考虑之后，诸葛很没有起子（骨气）的就把目标更换为EVO了，并且就认定了眼前的这一辆……
再往下讲，就真的类似影视剧中的桥段了，经过了笑脸相迎、对方的白眼和质疑和以及软硬兼施之后，终于要到了前任车主的电话，几番沟通之后发现，人家并没有打算出手的意思，只是把诸葛当做一个仰慕自己的车友罢了，此后的诸葛心灰意冷。但是他却依旧没有放弃，再一次发动了几轮电话攻势，后来车主的儿子实在扛不住了，加上指标等多重因素，想换一辆自动挡的奥迪A4L，这一点似乎重燃了诸葛的信心，最终已36万元的价格，拿下了这辆只有3万多公里的EVO，当时的欣喜程度也是可想而知。四年过去了，这辆EVO的外观依旧没什么变化，但是动力、传动和底盘已经有了相当幅度的提升，基本达成了诸葛的诉求，日常不难开，赛道更相宜的这么一个难得平衡。
车主：杨秋健
职业：二手车经纪人
杨秋健，他来自北京花乡旧车交易市场，一名职业二手车经纪人，看似普通平常，却因一首打油诗而被更多人熟知，至于那首诗，可能和他认识的人都知道，不过诗中的字字句句无一不透露着杨秋健对于汽车的喜爱。笔者和他相识也是因车而起。逐渐熟悉了之后，我们之间也会谈论着自己都开过什么车，最喜欢什么车，而他却在不经意间透露过一个看似真实，却又虚无缥缈的信息：“只要在中国有的日系性能车，我基本都开过，也差不多都拥有过！”不熟悉他的人，一定会认为这是个典型的口儿贩子，大喷子，不过仔细想想他的职业以及身边的资源，这等便利的条件汇集在一起，也的确有可能，后经多方“查证”，这句话至少90%以上是真的，先且不说水分多少与否，单凭同时拥有八代纯正STi和眼前这台不足23000公里的EVO就足以成为一些人眼中的“人生赢家”。
心细的读者可能已经看到了标题的前半段，与否两个字是不是很恰当呢，其实这完全是个人的一己之见，CT9A对于笔者来讲真的能否算得上挚爱，还有待考量，首先是二手车价格的一飞冲天，再加上国家政策的不断缩紧，这台十年前就头戴光环的进化之巅是不是值得用至少40万人民币的代价去拥有，笔者真的没有权利发言，更没有议论的资质，有可能你们会列出上百条它的好，也会用无数的速度记录去提醒笔者，40万人民币仅仅是个开始……
为了和大家聊聊究竟是什么人才會狂热到在价格已经豪不尽如人意的时候，出手阔绰的去买一辆CT9A，笔者也和团队策划了一段时间，最终在京城的范围内，找到了四辆京牌手续的黑色CT9A。
唠叨了这么多，揭下来我就按照车辆的改装幅度来介绍下即将登场的这四辆车，今天主要聊的是车主的CT9A都从哪来，花了多少钱，这台车对于车主的意义是什么，原谅笔者这么啰嗦，感谢四位车主这么支持，那么，下面就开始吧！
Mitsubishi Lancer Evolution
车主：邢东
职业：酒吧经营者
在这四辆车中，邢东的车算是最特别的一台了，一副Time Attack的风格取向，在偶尔兼顾日常使用的同时，最大限度的为下高道打下了坚实的基础，笔者相信这辆又吵又颠的“菱帅”，是不会有太多妹子愿意上车的，更何况这辆车几乎没有让她们PO自拍的信心，不过这也恰好是玩车的另一个极端，满足自己的另一个私欲！
在邢东名下还没有这辆EVO的时候，他也是个不折不扣的大众神车党（这里没有任何攻击性的含义，只是采取了大多数人所熟悉的称谓而已，不要借题发挥，谢谢！），具体是性能取向，还是外观取向，邢东没有和笔者透露更多信息，只是一笑了之罢了，其实笔者倒是十分愿意聊聊EVO之前的那辆大众，或许能够摄取到更多有营养并且有治愈效果的内容，只可惜，并没有……
邢东为什么会卖掉了大众，而选择了EVO，这还要从8年前的一天开始说起，邢东在和车友聚会的时候，偶然得到了一本EVO的改装天书，就是日本三荣书房出品的那本（我们更愿意称之为消费指南的刊物），一下就被书中各式的改装EVO所吸引，并且是不能自拔的那种，我相信他手里的大众，无论如何也不能和书中那些EVO去比较（我再次重申，这里指的并不是性能，更不是速度，不要借题发挥，谢谢！），于是这似乎成了他的心病，寻找一辆EVO便成了他日后的精力所在。
又是一次偶然，邢东得知自己的一个朋友，想卖掉手中EVO，于是他毫不犹豫的去看了车，之后的就顺理成章的成了EVO车主，但是7年前来讲，28万元的EVO还是蛮合理的，至少和今天来比较，简直就是白菜价，而且车况及年份也十分有保障，虽有一些小幅度改装，但是并无大碍，他在短时间内，将车辆恢复成了原厂之后，邪恶的念头就来了，并且一直持续到今天……
Mitsubishi Lancer Evolution
车主：高跃
职业：改装店主理人
高跃的这辆EVO，在四辆车中同样是相对有看点的一辆，一身VARIS的包围足以说明了它的战斗格，可是单从外表来看实力的话确实有些草率和肤浅，不过笔者也在高跃的朋友圈看过几次有关于他这辆EVO的小视频，实力确实不容小窥，说到这里，可能一些好事之徒又在动歪脑筋了，是不是又在路上飙车了等等，我只想说，坐拥一辆500匹左右的EVO，谁先把持不住还不一定呢。 高跃是个“小时候梦想”比较多的人，这一点还是能够从日常的接触中看得出来，在他名下的车好有几辆，每辆都是改过的，恰恰又都是他“小时候的梦想”，他身边的朋友也常说：“你小时候的梦想可真够多的。”没错，喜欢车的人，尤其是在学生年代，梦想总是一箩筐一箩筐的，就像喜欢追星的女生一样，长得帅的明星都是她们的理想男友，而喜欢车的男生在校园中就有些特立独行了，他们更多的注意力没有放在游戏和裙子上，而是手中那本不知道翻了多少遍的汽车杂志，青葱年代的高跃，想必就是这样的吧。
接下来说说高跃是如何将这辆EVO归为己有的经历吧，其实这辆车就一直游离于高跃的身边，也曾在自己的店里进行过改装和保养，可以说是知根知底，但是历任前车主似乎都没有想把它一直留下来的打算，几经辗转之后，被朋友卖到了外省市，当这辆车离开北京的时候，高跃的心情甚是苦涩，有心而无力的现状相信不少人都能够体会，直到有一天，他终于有能力接纳这辆EVO时候，便毫不犹豫的前往了车所在的城市，顺利的将它接回了北京，由于当时在车管政策的影响下，并没有落户至所在城市，因此它依旧保持着京牌的身份，25萬的价格对于一辆八代来讲已经不算低了，不过6万多公里的成色在高跃看来还是比较值得的，毕竟这是他“小时候的梦想”之一啊，在梦想的清单中，又可以画上一个对勾了。
Mitsubishi Lancer Evolution
车主：诸葛思彤
职业：改装店主理人
诸葛思彤（以下简称：诸葛）的EVO，虽然外表平平，但是却暗藏杀机，在不打开引擎舱的情况下，只要是掉头或者是经过角度比较大的弯道，都能够听到从底盘处发出的“咔咔咔咔”的声音，或许并不了解内情的人可能会认为车一定是出了问题，那些自认为有经验的老司机会告诉你：“你转向球头该换啦！”但是我们却深知，这是一颗非原厂LSD闹得鬼，不过这也从侧面说明了一点，诸葛思彤的EVO是偏向竞技的取向，不过这外观也太扮猪吃老虎了。
在诸葛还没有这辆EVO的时候，他是个不折不扣的富士谜，水平对置引擎和不等长芭蕉带来的煮水排气声浪曾令他不能自已，加上STi那种深入人心的形象，换了谁也一样，不可抗拒。不过就当他苦苦寻觅一辆纯正STi的时候，他在某购物中心地库，看见了一位“大爷”（也有可能是大叔），总之是一位与驾驶车型年龄不相符的人，开着一辆纯原厂的EVO，于是诸葛就抱着碰运气的心态在那附近连续蹲点的数日，不料真的在那里再一次看到了这辆EVO，成色如新，并且确实没有任何改装的痕迹，经过几秒钟的考虑之后，诸葛很没有起子（骨气）的就把目标更换为EVO了，并且就认定了眼前的这一辆……
再往下讲，就真的类似影视剧中的桥段了，经过了笑脸相迎、对方的白眼和质疑和以及软硬兼施之后，终于要到了前任车主的电话，几番沟通之后发现，人家并没有打算出手的意思，只是把诸葛当做一个仰慕自己的车友罢了，此后的诸葛心灰意冷。但是他却依旧没有放弃，再一次发动了几轮电话攻势，后来车主的儿子实在扛不住了，加上指标等多重因素，想换一辆自动挡的奥迪A4L，这一点似乎重燃了诸葛的信心，最终已36万元的价格，拿下了这辆只有3万多公里的EVO，当时的欣喜程度也是可想而知。四年过去了，这辆EVO的外观依旧没什么变化，但是动力、传动和底盘已经有了相当幅度的提升，基本达成了诸葛的诉求，日常不难开，赛道更相宜的这么一个难得平衡。
Mitsubishi Lancer Evolution
车主：杨秋健
职业：二手车经纪人
杨秋健，他来自北京花乡旧车交易市场，一名职业二手车经纪人，看似普通平常，却因一首打油诗而被更多人熟知，至于那首诗，可能和他认识的人都知道，不过诗中的字字句句无一不透露着杨秋健对于汽车的喜爱。笔者和他相识也是因车而起。逐渐熟悉了之后，我们之间也会谈论着自己都开过什么车，最喜欢什么车，而他却在不经意间透露过一个看似真实，却又虚无缥缈的信息：“只要在中国有的日系性能车，我基本都开过，也差不多都拥有过！”不熟悉他的人，一定会认为这是个典型的口儿贩子，大喷子，不过仔细想想他的职业以及身边的资源，这等便利的条件汇集在一起，也的确有可能，后经多方“查证”，这句话至少90%以上是真的，先且不说水分多少与否，单凭同时拥有八代纯正STi和眼前这台不足23000公里的EVO就足以成为一些人眼中的“人生赢家”。