作为全球殿堂级的汽车赛事，一年的赛事下来需要消耗多少条轮胎，这对于轮胎合作商而言有何意义？带着身边朋友们的诸多疑问，笔者带来了最近由倍耐力发布的F1·2014赛季数据统计。其实轮胎合作商每年都会发布F1赛季当中的各种数据，向大家讲述赛季中的故事。在2014年，F1赛事采用了全新一代的F1赛车，作为合作商的倍耐力则经历了自参与该项赛事以来最大的挑战，采用新的背部设计及配方超软胎在2014赛季表现究竟如何，下面就为大家带来F1·2014赛季数据统计。
　　多元化数据统计
　　也许你会认为倍耐力发布的数据统计一定是围绕着轮胎展开的，其实这份数据统计不仅包含了2014赛季轮胎的使用情况，还有赛车的进站、超车，赛道，以及各种倍耐力与F1有关的数据统计。透过这些数据，车迷们可以更直观地了解F1赛事，了解作为合作伙伴的倍耐力，在F1背后起到的重大作用；倍耐力可以收获珍贵的产品使用数据，作为公司产品研发、改善的数据库。
　　轮胎数据统计：
　　2014赛季提供轮胎总数：38168条
　　其中，32772条轮胎用于周末比赛，5396条轮胎用于测试；
　　在总共的38168条轮胎中，26364条为干地胎，11804条为湿地胎；
　　周末比赛中实际上使用的轮胎条数：20028，其中17844条为干地胎，2184条为湿地胎；
　　回收利用的轮胎总数：全部。
　　进站&超车数据统计：
　　2014赛季总进站次数：817次（其中包括5次通过维修站处罚，3次罚停）。平均每场比赛43次进站，每位车手/每场2.02次；
　　进站最多的比赛：日本大奖赛，79；
　　进站最少的比赛：意大利和俄罗斯大奖赛，都为23次。
　　2014赛季总超车次数：636，平均每场比赛33次
　　超车最多的晴天比赛：德国大奖赛，65次
　　超车最多的雨天比赛：匈牙利大奖赛，49次（全部以湿地胎起跑，然后换成干地胎）
　　超车最少的晴天比赛：摩纳哥大奖赛，7次
　　赛道与比赛
　　最长距离比赛：新加坡站，用时2小时0分钟04.795秒；
　　最短距离比赛：意大利站，用时1小时19分钟10.236秒；
　　不同轮胎配方的最长公里数：硬胎：博塔斯 （3，544千米）、中性胎：汉密尔顿 （8，230千米）、软胎：古铁雷斯 （7，011千米）、超软胎：佩雷兹 （2，846千米）、湿地胎：汉密尔顿 （1，142千米）、雨胎：汉密尔顿 （469千米）；
　　2014年使用P Zero F1轮胎创下的最快速度：362.1千米/小时（丹尼尔·里卡多，意大利大奖赛）；
　　创下最快圈速的最多次数：尼科·罗斯伯格，16次（5次正赛和11次排位赛）；
　　使用倍耐力轮胎在首位领先的最多总圈数：495（刘易斯·汉密尔顿）；
　　杆位纪录被打破的比赛次数：1次（尼科·罗斯伯格，巴西大奖赛）；
　　（绿色字的内容做成“豆腐块”数据展示。）