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摘 要：针对架空送电线路跨越高速铁路施工相关内容，做了简单的论述，提出了施工技术把控要点。送电线路架设环境较为复杂，常见跨越高速铁路施工的情况。为有效应对复杂的工程环境，在施工作业的过程中，要强化施工技术应用质量的把控，避免出现安全事故或者质量问题，保证工程建设的质量。
关键词：架空送电线路；跨越高速铁路；技术要点
中图分类号：TM752 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）29-0066-02
目前，我国电网建设快速发展，远距离、跨区域以及高电压等级的送电线路建设工程不断增加，在施工作业中，常见跨越高速铁路的情况。高速铁路运行的速度较快，对跨越施工作业，有着较高的要求。为消除跨越施工作业的安全风险，要注重总结施工经验，做好施工技术分析，提出有效的施工把控策略，为架空送电线路施工作业，提供技术保障。
1 案例概述
以某特高压直流输电线路工程为例，其跨越高速铁路施工，经过铁路部门和电力部门专家的多次沟通和交流，最终决定采取“不封网”跨越高速铁路施工方案。此工程成功跨越了高速铁路，现结合此项目，分析架空送电线路跨越高速铁路施工技术，总结施工技术应用要点。
2 架空送电线路跨越高速铁路施工技术要点
2.1 选定跨越方案
确定跨越高速铁路施工方案时，要结合铁路部门的意见。此跨越工程建设，铁路部分提出以下要求：①任何绳索不可以触碰接触网，并且要求运营期间不施工、施工期间不运营；②考虑到高速铁路列车运行速度较快，铁路运营时，铁路上方不可以布置临时设施；③跨越点上方作业使用的展放绳索，要做好二次锚固处理；④跨越杆塔两侧，要布置绳索防坠安全装置。结合铁路方面的意见，在高速铁路停运期间，也就是0：30～4：30，设计两侧预警跨越架，利用架体预警，配合夜间作业，配置充足的照明系统。同时利用GPS巡航八旋翼飛行器，开展初级导引绳展放作业，不接触高铁接触网，逐步替换展放绳索。展放和挂线以及附件作业，要做好防跑线控制。
2.2 施工工艺流程
2.2.1 施工准备
结合本工程施工实际需求，做好以下准备工作：①技术准备。完成工程施工图纸和施工技术资料，施工方案措施按照具体要求审批完成。除此之外，需要做好跨越高铁各部门协议和相关手续的办理。②人员准备。对参与跨越施工作业的人员，开展技术培训和安全交底。对于特殊工种人员，做好操作证书核实。必要时，对施工技术人员进行能力评估，针对能力不足者，及时组织相应的培训或者更换人员。③场地准备。开展架空送电线路跨越高速铁路施工作业前，需对施工作业现场，从电、照明等方面入手，做好全面准备。除此之外，要合理布置毛线以及牵引机地锚坑等。④材料准备。结合跨越施工作业实际需求，配置齐全周转性材料和辅助性材料，按照计划用量，让导线和良导体等进场，并且复检合格。⑤机具准备。就位跨越施工作业使用的机械设备，配置充足的小型工器具，做好测量仪器的性能检查。完成预警跨越架的搭设工作，并且进行检验。
2.2.2 展放初级导引绳
高速铁路停运期间，使用八螺旋飞行器模型，开展夜间展放作业，展放直径参数为3.5mm导引绳，在架体上，循环绝缘绳，并且连接两侧预备导引绳，借助牵张机设备，配合升空作业。在进行初级绳索展放作业时，不可以接触跨越网[1]。
2.2.3 循环导引绳和牵引
利用已经升空的导引绳，按照绳索顺序，循环牵引绳、地线、光缆、导线，完成全部的展放施工作业。在循环展放绳索时，必须要做好牵张力的把控，避免绳索接触到铁路接触网。
2.2.4 完成后续施工
开展导线、地线以及光缆挂线、紧线施工作业，在施工作业中，采取一侧挂后尾、一侧紧线的方法，开展施工作业。紧线操作时，利用预设的过轮临锚，提高施工作业的效率。开展挂线和紧线操作时，不可以拆除二次锚固保护，当完成两侧挂线作业后，才能够拆除。在进行附件施工作业时，若跨越塔是直线塔，则使用大号和小号侧双提线装置，开展提线操作[2]。采取交叉作业的方法，进行直线塔附件施工，不可以同极或者同相附件施工。在进行间隔棒安装作业时，夜间操作只安装跨越点上方的间隔棒，剩余间隔棒在白天进行安装。当上述内容全部完成后，按照施工作业现场环境保护要求，做好清理和恢复工作。
2.3 工程管理措施
2.3.1 合理选用施工绳索
按照电力建设安全工作相关规范，选择的纤维绳，其要达到6倍的安全系数；使用的防捻钢丝绳，其要达到3.5倍的安全系数。依据架体高度，利用放线k值模板确定，并且要在两侧杆塔上以及架体上开展测量，控制对下跨接触网安全距离。测量杆塔后，要大于接触网10m；测量架体后，要大于接触网4m，进行牵张力的计算。在施工作业时，做好牵张力的把控，实现架体预警以及防护。
2.3.2 二道保护系统防护措施
具体措施如下：①绳索展放二次防护。完成夜间作业后，要对完成展放的绳索，开展双锚处理。在现有的锚固基础上，设置二次锚线系统，对于牵引场和张力场，布置二道锚固坑。使用的锚固系统，主要包括地锚、地锚套子、卸扣、包胶锚绳、卸扣、卡线器。②软挂侧导线二次保护[3]。完成导线展放开作业后，布置耐张塔二次保护系统。对于二道防护，要保证松紧度合理，确保卡线器握着有效。③直线塔二次保护。作业全程，使用包胶锚绳，做好预先护线路。完成附件施工作业后，再拆除护线套，保证防坠落效果。④紧线侧导线保护。完成展放作业后，选择耐张塔紧线侧，布置过轮临锚。临锚使用钢丝绳包胶锚绳，下端设置钢丝绳滑车组，做好二道防护松紧度的把控，保证卡线器握着有效。
2.3.3 合理选预警跨越架
目前，架空送电线路跨越高速铁路施工作业中，常用的预警跨越架，其主要架体结构如下：①自立式跨越架。在选择使用时，要考虑到地形条件因素的影响。②金属结构跨越架。应用此类跨越架，对施工现场条件，有着较高的要求，不仅要保证地形平坦，而且高差不可以过大，能够满足拉线设置下使用。③钢管跨越架。此类架体形式，适用于地形平坦的施工场地，搭设高度不可以大于30m。结合工程实际，选择架体形式[4]。 3 架空送电线路跨越高速铁路施工技术应用质控策略
3.1 注重前期调查
架空送电线路跨越高速铁路施工作业的开展，为保证工程作业的安全性和质量，施工单位要组建专业的工作人员队伍，结合施工图内容，开展深度研究。依据工程施工现场环境情况，进行施工勘察和研究，分析施工作业中可能会出现的问题，制定实现预防和把控方案。除此之外，实施跨越施工方案前，要做好测绘工作。主要计算各类施工参数，比如跨越点的交叉角和现实跨越宽度等。优化施工作业方案，预测架空送电线路跨越高速铁路施工作业风险，制定风险应急计划，保证作业顺利开展[5]。
3.2 做好施工安全防护工作
架空送电线路跨越高速铁路工程中，极易产生各类施工安全风险，需要做好严格的把控。此类工程主要技术对策，为安全防护策略。合理运用安全防护策略，能够保证跨越施工作业的安全性，包括人身安全和设备安全等。通过大量的工程实践研究证明，架空送电线路跨越高速铁路施工作业中，要做好安全系数的把控。施工作业人员必须要规范操作，做好自身安全防护，始终保持集中力，开展施工操作。除此之外，在施工作业中，相关管理人员，包括安全管理人员和施工监理人员等，做好施工现场作业的监督和管理，保证在安全作业环境下施工，避免出现安全事故，保证工程作业的质量。输电线路架设跨越高速铁路施工十分复杂，对于施工技术有着严格要求。而为了能够保证输电线路架设跨越高速铁路施工安全性与可靠性，在进行施工之前一定要对相关危险点进行综合分析，然后制定科学有效的预防对策[6]。
4 结束语
文中结合工程实例，分析了架空送电线路跨越高速铁路施工技术的具体应用，提出了技术应用管理措施。开展此类工程作业，要注重前期调查，做好施工安全防护工作。严格把控施工技术应用要点，确保工程施工质量和效率。
参考文献
[1]王广民.架空输电线路“不封网”跨越高速铁路施工技术探讨[J].科技与创新，2017（14）：150～152.
[2]胡启咏.高压架空输电线路跨越高铁施工工艺[J].中国战略新兴产业，2017（48）.
[3]石 健，高 飞.架空输电线路跨越沈大高速线实施方案的浅析[J].自然科学：文摘版，2016（2）：261.
[4]武 瀚.基于有限元分析的架空线路跨越高速铁路技术的研究和应用[J].山西电力，2017（3）：10～13.
[5]李 汶，骆 强，姜 磊，等.“三跨”在特高压直流输电线路工程中的应用[J].山东电力技术，2017（10）.
[6]潘大勇，沈 哲，王 川.超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术分析[J].建筑工程技术与设计，2017（11）.
收稿日期：2018-9-7
作者簡介：张碧胜（1986-），男，工程师，本科，从事110kV输变电工程项目建设管理方面工作。
关键词：架空送电线路；跨越高速铁路；技术要点
中图分类号：TM752 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）29-0066-02
目前，我国电网建设快速发展，远距离、跨区域以及高电压等级的送电线路建设工程不断增加，在施工作业中，常见跨越高速铁路的情况。高速铁路运行的速度较快，对跨越施工作业，有着较高的要求。为消除跨越施工作业的安全风险，要注重总结施工经验，做好施工技术分析，提出有效的施工把控策略，为架空送电线路施工作业，提供技术保障。
1 案例概述
以某特高压直流输电线路工程为例，其跨越高速铁路施工，经过铁路部门和电力部门专家的多次沟通和交流，最终决定采取“不封网”跨越高速铁路施工方案。此工程成功跨越了高速铁路，现结合此项目，分析架空送电线路跨越高速铁路施工技术，总结施工技术应用要点。
2 架空送电线路跨越高速铁路施工技术要点
2.1 选定跨越方案
确定跨越高速铁路施工方案时，要结合铁路部门的意见。此跨越工程建设，铁路部分提出以下要求：①任何绳索不可以触碰接触网，并且要求运营期间不施工、施工期间不运营；②考虑到高速铁路列车运行速度较快，铁路运营时，铁路上方不可以布置临时设施；③跨越点上方作业使用的展放绳索，要做好二次锚固处理；④跨越杆塔两侧，要布置绳索防坠安全装置。结合铁路方面的意见，在高速铁路停运期间，也就是0：30～4：30，设计两侧预警跨越架，利用架体预警，配合夜间作业，配置充足的照明系统。同时利用GPS巡航八旋翼飛行器，开展初级导引绳展放作业，不接触高铁接触网，逐步替换展放绳索。展放和挂线以及附件作业，要做好防跑线控制。
2.2 施工工艺流程
2.2.1 施工准备
结合本工程施工实际需求，做好以下准备工作：①技术准备。完成工程施工图纸和施工技术资料，施工方案措施按照具体要求审批完成。除此之外，需要做好跨越高铁各部门协议和相关手续的办理。②人员准备。对参与跨越施工作业的人员，开展技术培训和安全交底。对于特殊工种人员，做好操作证书核实。必要时，对施工技术人员进行能力评估，针对能力不足者，及时组织相应的培训或者更换人员。③场地准备。开展架空送电线路跨越高速铁路施工作业前，需对施工作业现场，从电、照明等方面入手，做好全面准备。除此之外，要合理布置毛线以及牵引机地锚坑等。④材料准备。结合跨越施工作业实际需求，配置齐全周转性材料和辅助性材料，按照计划用量，让导线和良导体等进场，并且复检合格。⑤机具准备。就位跨越施工作业使用的机械设备，配置充足的小型工器具，做好测量仪器的性能检查。完成预警跨越架的搭设工作，并且进行检验。
2.2.2 展放初级导引绳
高速铁路停运期间，使用八螺旋飞行器模型，开展夜间展放作业，展放直径参数为3.5mm导引绳，在架体上，循环绝缘绳，并且连接两侧预备导引绳，借助牵张机设备，配合升空作业。在进行初级绳索展放作业时，不可以接触跨越网[1]。
2.2.3 循环导引绳和牵引
利用已经升空的导引绳，按照绳索顺序，循环牵引绳、地线、光缆、导线，完成全部的展放施工作业。在循环展放绳索时，必须要做好牵张力的把控，避免绳索接触到铁路接触网。
2.2.4 完成后续施工
开展导线、地线以及光缆挂线、紧线施工作业，在施工作业中，采取一侧挂后尾、一侧紧线的方法，开展施工作业。紧线操作时，利用预设的过轮临锚，提高施工作业的效率。开展挂线和紧线操作时，不可以拆除二次锚固保护，当完成两侧挂线作业后，才能够拆除。在进行附件施工作业时，若跨越塔是直线塔，则使用大号和小号侧双提线装置，开展提线操作[2]。采取交叉作业的方法，进行直线塔附件施工，不可以同极或者同相附件施工。在进行间隔棒安装作业时，夜间操作只安装跨越点上方的间隔棒，剩余间隔棒在白天进行安装。当上述内容全部完成后，按照施工作业现场环境保护要求，做好清理和恢复工作。
2.3 工程管理措施
2.3.1 合理选用施工绳索
按照电力建设安全工作相关规范，选择的纤维绳，其要达到6倍的安全系数；使用的防捻钢丝绳，其要达到3.5倍的安全系数。依据架体高度，利用放线k值模板确定，并且要在两侧杆塔上以及架体上开展测量，控制对下跨接触网安全距离。测量杆塔后，要大于接触网10m；测量架体后，要大于接触网4m，进行牵张力的计算。在施工作业时，做好牵张力的把控，实现架体预警以及防护。
2.3.2 二道保护系统防护措施
具体措施如下：①绳索展放二次防护。完成夜间作业后，要对完成展放的绳索，开展双锚处理。在现有的锚固基础上，设置二次锚线系统，对于牵引场和张力场，布置二道锚固坑。使用的锚固系统，主要包括地锚、地锚套子、卸扣、包胶锚绳、卸扣、卡线器。②软挂侧导线二次保护[3]。完成导线展放开作业后，布置耐张塔二次保护系统。对于二道防护，要保证松紧度合理，确保卡线器握着有效。③直线塔二次保护。作业全程，使用包胶锚绳，做好预先护线路。完成附件施工作业后，再拆除护线套，保证防坠落效果。④紧线侧导线保护。完成展放作业后，选择耐张塔紧线侧，布置过轮临锚。临锚使用钢丝绳包胶锚绳，下端设置钢丝绳滑车组，做好二道防护松紧度的把控，保证卡线器握着有效。
2.3.3 合理选预警跨越架
目前，架空送电线路跨越高速铁路施工作业中，常用的预警跨越架，其主要架体结构如下：①自立式跨越架。在选择使用时，要考虑到地形条件因素的影响。②金属结构跨越架。应用此类跨越架，对施工现场条件，有着较高的要求，不仅要保证地形平坦，而且高差不可以过大，能够满足拉线设置下使用。③钢管跨越架。此类架体形式，适用于地形平坦的施工场地，搭设高度不可以大于30m。结合工程实际，选择架体形式[4]。 3 架空送电线路跨越高速铁路施工技术应用质控策略
3.1 注重前期调查
架空送电线路跨越高速铁路施工作业的开展，为保证工程作业的安全性和质量，施工单位要组建专业的工作人员队伍，结合施工图内容，开展深度研究。依据工程施工现场环境情况，进行施工勘察和研究，分析施工作业中可能会出现的问题，制定实现预防和把控方案。除此之外，实施跨越施工方案前，要做好测绘工作。主要计算各类施工参数，比如跨越点的交叉角和现实跨越宽度等。优化施工作业方案，预测架空送电线路跨越高速铁路施工作业风险，制定风险应急计划，保证作业顺利开展[5]。
3.2 做好施工安全防护工作
架空送电线路跨越高速铁路工程中，极易产生各类施工安全风险，需要做好严格的把控。此类工程主要技术对策，为安全防护策略。合理运用安全防护策略，能够保证跨越施工作业的安全性，包括人身安全和设备安全等。通过大量的工程实践研究证明，架空送电线路跨越高速铁路施工作业中，要做好安全系数的把控。施工作业人员必须要规范操作，做好自身安全防护，始终保持集中力，开展施工操作。除此之外，在施工作业中，相关管理人员，包括安全管理人员和施工监理人员等，做好施工现场作业的监督和管理，保证在安全作业环境下施工，避免出现安全事故，保证工程作业的质量。输电线路架设跨越高速铁路施工十分复杂，对于施工技术有着严格要求。而为了能够保证输电线路架设跨越高速铁路施工安全性与可靠性，在进行施工之前一定要对相关危险点进行综合分析，然后制定科学有效的预防对策[6]。
4 结束语
文中结合工程实例，分析了架空送电线路跨越高速铁路施工技术的具体应用，提出了技术应用管理措施。开展此类工程作业，要注重前期调查，做好施工安全防护工作。严格把控施工技术应用要点，确保工程施工质量和效率。
参考文献
[1]王广民.架空输电线路“不封网”跨越高速铁路施工技术探讨[J].科技与创新，2017（14）：150～152.
[2]胡启咏.高压架空输电线路跨越高铁施工工艺[J].中国战略新兴产业，2017（48）.
[3]石 健，高 飞.架空输电线路跨越沈大高速线实施方案的浅析[J].自然科学：文摘版，2016（2）：261.
[4]武 瀚.基于有限元分析的架空线路跨越高速铁路技术的研究和应用[J].山西电力，2017（3）：10～13.
[5]李 汶，骆 强，姜 磊，等.“三跨”在特高压直流输电线路工程中的应用[J].山东电力技术，2017（10）.
[6]潘大勇，沈 哲，王 川.超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术分析[J].建筑工程技术与设计，2017（11）.
收稿日期：2018-9-7
作者簡介：张碧胜（1986-），男，工程师，本科，从事110kV输变电工程项目建设管理方面工作。