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摘要：通过对地铁工程建设中的施工事故收集与整理可以看出，地铁工程防水施工对有效预防施工事故、提高地铁工程使用安全有着重要的意义。本文首先介绍了地铁的防水工作的实施原则，然后论述了主要的防水施工办法，供相关工作人员参考。
关键词：地铁工程，防水，施工办法
地铁是我国的一种新型的快捷的交通形式，它具有着节约土地和减低污染等的良好特点。如今地铁已经普遍受到我国城市居民的欢迎，同时也逐步地变成了调节我国城市中出现的交通堵塞、环境污染严重的一种有效工具。地铁建设过程中的防水施工技术问题，一直以来都是地铁建设中的主要工作，也是研究者和实际施工人员长期以来都没有彻底解决好的问题。目前，随着轨道交通建设在全国各大城市空前快速与全面地展开，相关防水技术获得了长足的进步，但是，也暴露了不少问题。
1 地铁的防水工作的实施原则
地铁工程的防水原则一定要密切结合工程的水土地质的情况，还应该根据工程结构的相关特点和建设的实施手段以及工程的主要用途等的有关要求。通常而言，防水工程的建设应该根据以下的几个原则。
1）地铁具有全封闭性以及排水性的特征，按照工程项目结构的相关特点与用途，以保证做好平稳防水，其最终原则就是把防看作核心工作，要做到多方位设防，要做到防与排相结合，要做到刚与柔相结合，要做到科学选材，要做到经济又实用，要做到因地制宜，还要做到综合进行治理。
2）在把钢筋混凝土与混凝土做围护结构时，一定要确保该结构做到自防水，实现即治标又治本，做到永久性防水，做到不渗也不漏。结合工程的相关情况和需要思考要不要采用防水性的混凝土抗压强度和抗渗标号等方面的措施，在运用两者的时候要注意相互配套。应该使用极度奏效的办法，预防在其中出现贯穿型的裂缝，让结构的自防水达到安全和可靠。
3）针对工程中出现的变形缝一定要根据其自身的一些特点与运用办法使用科学的设置，可是在针对施工缝进行设置时必须要根据施工的详细情况研究来确定。
4）必须选择有着高性能防水功能的、能耐酸碱的、有物理力学功能以及耐老化功能等的防水性材料，要做到防水施工的工艺环节能确保防水层可以连接到整体的密封性能。
5）为了可以更好的保障工程防水的施工品质，在进行地铁施工的时候必须对地下水实施降、排和堵等的奏效的修正方法，最大程度的实现在没有水的情况下选用修正防水层的渗漏水的措施。
2 当今主要的防水施工办法
2.1混凝土结构的自防水办法
混凝土结构自防水的核心就在选用材料以及施工的过程当中增强混凝土自身的密实性，最大程度地杜绝或者降低混凝土结构当中的空隙的出现，让整体的空隙有效减少。一般相对平常的混凝土都有着收缩引起开裂的情况，因此一定要选择抗渗性高、抗漏水性强以及低水化热，还有拥有超高的抗侵蚀性的优品水泥，同时能在混合水泥的工作中放进一些膨胀剂或者选择膨胀性的水泥做出防水性的混凝土，如此能够补充混凝土在使用中的收缩，从而预防混凝土出现因收缩引起的裂缝。为可以保障混凝土自身内的和易性，还能够掺入一定的减水剂以及膨胀剂加入混凝土当中，能够更好的让混凝土实现适合的高度和抗渗抗漏需要。为能够让混凝土在实施初凝工作前完成浇筑事务，能够在混凝土当中添加适当的缓凝剂，因为缓凝剂能够使混凝土在实施初凝工作上将时间拉长，如此就可以有效的降低混凝土在运用中产生的离析以及冷缝等的现象出现。
2.2施工缝的防水办法
施工缝方面的防水性技术关键是对于在地铁工程的施工进程当中运用的防水办法，运用该办法选择的材料一般是镀了锌的钢板止水带，这一种防水办法的施工技术策略一般有：第一，一般对于环向的施工缝在有柱的情况下其距离应该是在1/4-1/3跨的范围，而在没有柱的情况下是9m～12m的间距范围；第二，当施工缝已经初凝了以后，必须采用到钢丝刷扫除在其面上的浮浆以及杂物，而水平方向方面的施工缝应该在浇捣以前；第三，搁置在工程施工缝中间部位采用的钢板止水带必须具备有预防电化腐蚀的作用；第四，采用的钢板止水带中的接头地方应该采取满焊对接的办法，在进行焊接的时后要紧密连接做到四周必须满焊；第五，在实施下一个程序的浇注混凝土的时候，可以选择弱振的方式。
2.3变形缝的防水办法
可以在工程的中部选取橡胶型的止水带，同时把止水带在一开始就固定的放在木头箱形的挡板之上或是固定在结构的主筋上，让它的中部中的空心的圆环跟变形缝的核心部分叠合起来。在实施模板安置时必须先空出一个凹槽的顶板以及侧墙中的变形缝，用作安置不锈钢连接水槽的地方。对于中置式的止水带在用到变形缝时候一定要确保可以封闭成环状，可对于橡胶材质的止水带的其连接缝必须用到小型的硫化机在施工过程中实施硫化，针对缝隙中的衬垫等方面的材料能选取聚氨酯的发泡板。在其转角的部位不可以用止水带的连接设备，同时止水带中的转角部位里面的转角半径必须要大于或等于20cm，千万不可以小于了20cm。
2.4后浇带的防水
后浇带的防水一般都是选择镀锌的钢板止水带，通常是装在施工两侧的接缝中间的部位；是在施工背水面里面的一侧，在接近施工缝部位的平行型钢板的止水带的相关距离应该掌握在20mm 的范围之内，在这个范围以内能够埋置那些能够重复的注浆管，这样注浆嘴之间的距离要保持在8m～13m间；并且必须将接缝面上凿毛、杂物都打扫干净，接着再涂上界面剂。
3排水措施的选用
在地铁的有关建设进程当中，排水就是要为了可以更加妥善的预防水灾对地铁造成影响。必须做到确保我国的地铁工程当中全部的设施必须要拥有优良的稳定的排水的功效。如此，就可以在发生意外或者是遭受到暴雨以及洪水的时候就算不能够较好的做到预防水流流入，也能够最大程度的将伤害以及损失减少到最小，可以很好的帮助确保我国地铁工程的安全。在有的时候仅仅的依靠的防水性的相关措施无法全面的做到防水的功能，这就要求几项不同措施的联合齐用，同时加上最佳的排水方面措施，如此才可以算是完成了地铁防水的工作。
4 施工管理措施
1）制定全面、系统、操作性强且与项目施工阶段相适应的制度，来约束管理层、作业层的施工作业人员的作业行为、工作质量，以形成良好的质量氛围。
2）制定对在防水质量施工做出优异成绩或是做出科技攻关的职工给予相应奖励的激励机制；制定对在防水质量施工中出现严重质量缺陷、造成质量事故的给予处罚的惩法机制。
3）对与防水相关的专业、劳务分包合同，将与防水有关作业工序在合同中定量、定价，将合同中与防水管理、防水质量相关条款细化，充分利用合同管理的。
4）施工前要对所施工的项目进行质量策划，确定质量目标、质量控制手段、质量控制措施等。对作业班组对进行详细的作业交底、作业指导。
5）检查验证是施工质量管理控制的一个重要环节，要做到首件工程的验收，避免成批不合格产品的产生。其次是要加强“自检、互检、专业检”的三检制度。定期的对成品或半成品质量验证，通过PDCA循环不断的提高产品质量。
5 结束语
地铁建设过程中的防水施工技术应用，不仅是一项复杂而又繁琐的工作，而且细节上要求很高，牵涉的工序也比较多，因此在整个施工过程中必须要加强整体控制，在实际操作时要严格控制每一个参数，采取相应的管理措施。只有这样，才能够将地铁防水工作做好，建设出安全的地铁。轨道交通工程的结构防水与结构耐久性是涵盖诸多技术的系统工程，因而，技术上、管理上的问题与对策相当繁复，无疑难以在数千字的短文中说清道明。所以行业内的从业人员一定要提高自身素质，积极的投入自己的热情到日常工作当中，保证工作当中的一切顺利运行。
参考文献：
[1]柏世良.常见地铁车站主体结构防水施工技术[J]建筑科学，2008（18）：34.
[2]张哲.地铁工程中防水施工技术探讨[J].科技资讯，2009（03）：42.
[3]王希旺.地鐵车站防水施工技术探讨[J].重庆交通大学学报（自然科学版）2008（S1）：89.
关键词：地铁工程，防水，施工办法
地铁是我国的一种新型的快捷的交通形式，它具有着节约土地和减低污染等的良好特点。如今地铁已经普遍受到我国城市居民的欢迎，同时也逐步地变成了调节我国城市中出现的交通堵塞、环境污染严重的一种有效工具。地铁建设过程中的防水施工技术问题，一直以来都是地铁建设中的主要工作，也是研究者和实际施工人员长期以来都没有彻底解决好的问题。目前，随着轨道交通建设在全国各大城市空前快速与全面地展开，相关防水技术获得了长足的进步，但是，也暴露了不少问题。
1 地铁的防水工作的实施原则
地铁工程的防水原则一定要密切结合工程的水土地质的情况，还应该根据工程结构的相关特点和建设的实施手段以及工程的主要用途等的有关要求。通常而言，防水工程的建设应该根据以下的几个原则。
1）地铁具有全封闭性以及排水性的特征，按照工程项目结构的相关特点与用途，以保证做好平稳防水，其最终原则就是把防看作核心工作，要做到多方位设防，要做到防与排相结合，要做到刚与柔相结合，要做到科学选材，要做到经济又实用，要做到因地制宜，还要做到综合进行治理。
2）在把钢筋混凝土与混凝土做围护结构时，一定要确保该结构做到自防水，实现即治标又治本，做到永久性防水，做到不渗也不漏。结合工程的相关情况和需要思考要不要采用防水性的混凝土抗压强度和抗渗标号等方面的措施，在运用两者的时候要注意相互配套。应该使用极度奏效的办法，预防在其中出现贯穿型的裂缝，让结构的自防水达到安全和可靠。
3）针对工程中出现的变形缝一定要根据其自身的一些特点与运用办法使用科学的设置，可是在针对施工缝进行设置时必须要根据施工的详细情况研究来确定。
4）必须选择有着高性能防水功能的、能耐酸碱的、有物理力学功能以及耐老化功能等的防水性材料，要做到防水施工的工艺环节能确保防水层可以连接到整体的密封性能。
5）为了可以更好的保障工程防水的施工品质，在进行地铁施工的时候必须对地下水实施降、排和堵等的奏效的修正方法，最大程度的实现在没有水的情况下选用修正防水层的渗漏水的措施。
2 当今主要的防水施工办法
2.1混凝土结构的自防水办法
混凝土结构自防水的核心就在选用材料以及施工的过程当中增强混凝土自身的密实性，最大程度地杜绝或者降低混凝土结构当中的空隙的出现，让整体的空隙有效减少。一般相对平常的混凝土都有着收缩引起开裂的情况，因此一定要选择抗渗性高、抗漏水性强以及低水化热，还有拥有超高的抗侵蚀性的优品水泥，同时能在混合水泥的工作中放进一些膨胀剂或者选择膨胀性的水泥做出防水性的混凝土，如此能够补充混凝土在使用中的收缩，从而预防混凝土出现因收缩引起的裂缝。为可以保障混凝土自身内的和易性，还能够掺入一定的减水剂以及膨胀剂加入混凝土当中，能够更好的让混凝土实现适合的高度和抗渗抗漏需要。为能够让混凝土在实施初凝工作前完成浇筑事务，能够在混凝土当中添加适当的缓凝剂，因为缓凝剂能够使混凝土在实施初凝工作上将时间拉长，如此就可以有效的降低混凝土在运用中产生的离析以及冷缝等的现象出现。
2.2施工缝的防水办法
施工缝方面的防水性技术关键是对于在地铁工程的施工进程当中运用的防水办法，运用该办法选择的材料一般是镀了锌的钢板止水带，这一种防水办法的施工技术策略一般有：第一，一般对于环向的施工缝在有柱的情况下其距离应该是在1/4-1/3跨的范围，而在没有柱的情况下是9m～12m的间距范围；第二，当施工缝已经初凝了以后，必须采用到钢丝刷扫除在其面上的浮浆以及杂物，而水平方向方面的施工缝应该在浇捣以前；第三，搁置在工程施工缝中间部位采用的钢板止水带必须具备有预防电化腐蚀的作用；第四，采用的钢板止水带中的接头地方应该采取满焊对接的办法，在进行焊接的时后要紧密连接做到四周必须满焊；第五，在实施下一个程序的浇注混凝土的时候，可以选择弱振的方式。
2.3变形缝的防水办法
可以在工程的中部选取橡胶型的止水带，同时把止水带在一开始就固定的放在木头箱形的挡板之上或是固定在结构的主筋上，让它的中部中的空心的圆环跟变形缝的核心部分叠合起来。在实施模板安置时必须先空出一个凹槽的顶板以及侧墙中的变形缝，用作安置不锈钢连接水槽的地方。对于中置式的止水带在用到变形缝时候一定要确保可以封闭成环状，可对于橡胶材质的止水带的其连接缝必须用到小型的硫化机在施工过程中实施硫化，针对缝隙中的衬垫等方面的材料能选取聚氨酯的发泡板。在其转角的部位不可以用止水带的连接设备，同时止水带中的转角部位里面的转角半径必须要大于或等于20cm，千万不可以小于了20cm。
2.4后浇带的防水
后浇带的防水一般都是选择镀锌的钢板止水带，通常是装在施工两侧的接缝中间的部位；是在施工背水面里面的一侧，在接近施工缝部位的平行型钢板的止水带的相关距离应该掌握在20mm 的范围之内，在这个范围以内能够埋置那些能够重复的注浆管，这样注浆嘴之间的距离要保持在8m～13m间；并且必须将接缝面上凿毛、杂物都打扫干净，接着再涂上界面剂。
3排水措施的选用
在地铁的有关建设进程当中，排水就是要为了可以更加妥善的预防水灾对地铁造成影响。必须做到确保我国的地铁工程当中全部的设施必须要拥有优良的稳定的排水的功效。如此，就可以在发生意外或者是遭受到暴雨以及洪水的时候就算不能够较好的做到预防水流流入，也能够最大程度的将伤害以及损失减少到最小，可以很好的帮助确保我国地铁工程的安全。在有的时候仅仅的依靠的防水性的相关措施无法全面的做到防水的功能，这就要求几项不同措施的联合齐用，同时加上最佳的排水方面措施，如此才可以算是完成了地铁防水的工作。
4 施工管理措施
1）制定全面、系统、操作性强且与项目施工阶段相适应的制度，来约束管理层、作业层的施工作业人员的作业行为、工作质量，以形成良好的质量氛围。
2）制定对在防水质量施工做出优异成绩或是做出科技攻关的职工给予相应奖励的激励机制；制定对在防水质量施工中出现严重质量缺陷、造成质量事故的给予处罚的惩法机制。
3）对与防水相关的专业、劳务分包合同，将与防水有关作业工序在合同中定量、定价，将合同中与防水管理、防水质量相关条款细化，充分利用合同管理的。
4）施工前要对所施工的项目进行质量策划，确定质量目标、质量控制手段、质量控制措施等。对作业班组对进行详细的作业交底、作业指导。
5）检查验证是施工质量管理控制的一个重要环节，要做到首件工程的验收，避免成批不合格产品的产生。其次是要加强“自检、互检、专业检”的三检制度。定期的对成品或半成品质量验证，通过PDCA循环不断的提高产品质量。
5 结束语
地铁建设过程中的防水施工技术应用，不仅是一项复杂而又繁琐的工作，而且细节上要求很高，牵涉的工序也比较多，因此在整个施工过程中必须要加强整体控制，在实际操作时要严格控制每一个参数，采取相应的管理措施。只有这样，才能够将地铁防水工作做好，建设出安全的地铁。轨道交通工程的结构防水与结构耐久性是涵盖诸多技术的系统工程，因而，技术上、管理上的问题与对策相当繁复，无疑难以在数千字的短文中说清道明。所以行业内的从业人员一定要提高自身素质，积极的投入自己的热情到日常工作当中，保证工作当中的一切顺利运行。
参考文献：
[1]柏世良.常见地铁车站主体结构防水施工技术[J]建筑科学，2008（18）：34.
[2]张哲.地铁工程中防水施工技术探讨[J].科技资讯，2009（03）：42.
[3]王希旺.地鐵车站防水施工技术探讨[J].重庆交通大学学报（自然科学版）2008（S1）：89.