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最具代表性的美系品牌莫过于雪佛兰。作为美国的国宝，雪佛兰近年来在中国的日子不太好过，尽管雪佛兰曾经辉煌已经翻篇，但雪佛并未消沉不前，反而更加用心对待中国用户，不断提升的产品力，让人看到雪佛兰重振中国市场的决心和自信。
前不久，中期改款的新探界者，再次以中国优先的节奏上市。新车在外观造型上大幅进化，在科技智能方面焕新升级。作为雪佛兰最具竞争力的产品，新探界者到来，为那些美系粉丝和讲求性能，性价比的用户提供了绝佳选择。
相比大多数车型中期改款的细微调整，新探界者对前脸进行了大刀阔斧的进化。分体大灯设计与开拓者异曲同工，双镀铬横条贯穿前脸，配合两道金属纵向轮毂，如同古代勾戟兵器，冷峻犀利，力量感十足。尤其是新增的RS车型，配上熏黑的轮毂和中网，几乎可以说是市面上中级SUV中最酷，最强的硬汉。新探界者极大强化了力量与肌肉感，与众多主打城市的婉约派完全风格迥异，充满个性，力量强悍，这本就是雪佛兰该有的样子。
内饰也进行了一些微调，针对网友诟病的质感问题，新探界者尽量做了明显的改进，中控和档把部分新增了很多细节，增加镀铬和钢琴烤漆的面积，让视觉感受更加精致。作为一款美系全球车，探界者的设计仍然讲求简单实用，精确大方。在实际驾驶中，探界者的按键顺手，位置合理，视觉也很耐看，虽然不比现在很多花哨的设计，但也有他自身的优势。
新探界者继续提供1.5T和2.0T两种发动机，分别匹配6AT和9AT两款变速箱，在动力上进行了升级调整，主要变化是2.0T发动机相比之前版本最大功率略有下降，从191kW下降到174kW，但是峰值扭矩转速范围有效扩大，从1500转-4000转均可输出，而之前车型的区间范围是2000-5300转。实际试驾中，明显感受新探界者的起步改善了不少，起步果断干脆，动力提升得非常直接明显。在城区，变速箱的升降档比较积极，换挡平顺，几乎无法察觉，尤其在1，2挡以往容易出现顿挫的区间，新探界者的表现都可圈可点。在高速上，时速在不到100码时，变速箱切换到9档。整个升降档过程行云流水。近年来在技术上的进步，通用的动力总成与德系日系比也并不逊色。底盘是美系车的传统优势，新探界者也充分传承这一点。把探界者开上草原。泥泞的土路，隐藏在草丛中的暗坑，还有突然横在路前的沟壑，都无法阻挡探界者的前进之路。超强的车身刚性，配合增强型前麦弗逊悬挂与多连杆独立后悬，还有四驱系统的加持，普通新手都可以化身四驱达人，用实力将一切不平溫柔化解，舒适的车身姿态，韧劲十足的悬挂，会让你爱上非铺装路面。
除了在传统机械素质方面全面进阶之外，面对热爱生活的用户，新探界者还在智能车机方面实现进化。上汽通用在合资品牌中，一直非常重视车机和智能互联。早在多年前就已经发布了相应技术发展路径。2020年，这一战略进一步升级为“第二引擎”战略，即车机是汽车继发动机之后的“第二引擎”。
新探界者全系升级为全新一代MyLink+智能车载互联系统，引入可持续对话的科大讯飞语音识别功能。实际测试，语音识别功能可以达到自然交流的速率和准确度。播放音乐，讲故事，查天气，听新闻都不在话下。
支持A p p l e C a r P l a y、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能，为日常用车提供更多乐趣与便利。
与此同时，新探界者还配备了诸多舒适科技。前排座椅通风及加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE剧院级高级音响等高端科技配置，让消费者自在享受自驾旅程。
自2017年上市以来，探界者始终是国内中级SUV极具魅力的存在。自由，硬汉，激情是探界者区别竞争对手最大的特质，任何时空，探界者都是用户开启征程的可靠伙伴：空间，动力，配置，性能方面各项数据都表现优秀，配上极具性价比的终端价格，有很多网友都称探界者为“最值得购买的雪佛兰”。然而，在我看来，新探界者进一步全方位升级，已经可以说是“20万级最值得购买的SUV”，哪怕不是唯一，但绝对值得你放在首选阵营，与CR-V，途观们一较高下。
前不久，中期改款的新探界者，再次以中国优先的节奏上市。新车在外观造型上大幅进化，在科技智能方面焕新升级。作为雪佛兰最具竞争力的产品，新探界者到来，为那些美系粉丝和讲求性能，性价比的用户提供了绝佳选择。
造型革新：更强，更硬，更酷
相比大多数车型中期改款的细微调整，新探界者对前脸进行了大刀阔斧的进化。分体大灯设计与开拓者异曲同工，双镀铬横条贯穿前脸，配合两道金属纵向轮毂，如同古代勾戟兵器，冷峻犀利，力量感十足。尤其是新增的RS车型，配上熏黑的轮毂和中网，几乎可以说是市面上中级SUV中最酷，最强的硬汉。新探界者极大强化了力量与肌肉感，与众多主打城市的婉约派完全风格迥异，充满个性，力量强悍，这本就是雪佛兰该有的样子。
内饰也进行了一些微调，针对网友诟病的质感问题，新探界者尽量做了明显的改进，中控和档把部分新增了很多细节，增加镀铬和钢琴烤漆的面积，让视觉感受更加精致。作为一款美系全球车，探界者的设计仍然讲求简单实用，精确大方。在实际驾驶中，探界者的按键顺手，位置合理，视觉也很耐看，虽然不比现在很多花哨的设计，但也有他自身的优势。
性能操控：全能实力，让你爱上非铺装路面
新探界者继续提供1.5T和2.0T两种发动机，分别匹配6AT和9AT两款变速箱，在动力上进行了升级调整，主要变化是2.0T发动机相比之前版本最大功率略有下降，从191kW下降到174kW，但是峰值扭矩转速范围有效扩大，从1500转-4000转均可输出，而之前车型的区间范围是2000-5300转。实际试驾中，明显感受新探界者的起步改善了不少，起步果断干脆，动力提升得非常直接明显。在城区，变速箱的升降档比较积极，换挡平顺，几乎无法察觉，尤其在1，2挡以往容易出现顿挫的区间，新探界者的表现都可圈可点。在高速上，时速在不到100码时，变速箱切换到9档。整个升降档过程行云流水。近年来在技术上的进步，通用的动力总成与德系日系比也并不逊色。底盘是美系车的传统优势，新探界者也充分传承这一点。把探界者开上草原。泥泞的土路，隐藏在草丛中的暗坑，还有突然横在路前的沟壑，都无法阻挡探界者的前进之路。超强的车身刚性，配合增强型前麦弗逊悬挂与多连杆独立后悬，还有四驱系统的加持，普通新手都可以化身四驱达人，用实力将一切不平溫柔化解，舒适的车身姿态，韧劲十足的悬挂，会让你爱上非铺装路面。
智能进化：“第二引擎”战略发力
除了在传统机械素质方面全面进阶之外，面对热爱生活的用户，新探界者还在智能车机方面实现进化。上汽通用在合资品牌中，一直非常重视车机和智能互联。早在多年前就已经发布了相应技术发展路径。2020年，这一战略进一步升级为“第二引擎”战略，即车机是汽车继发动机之后的“第二引擎”。
新探界者全系升级为全新一代MyLink+智能车载互联系统，引入可持续对话的科大讯飞语音识别功能。实际测试，语音识别功能可以达到自然交流的速率和准确度。播放音乐，讲故事，查天气，听新闻都不在话下。
支持A p p l e C a r P l a y、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能，为日常用车提供更多乐趣与便利。
与此同时，新探界者还配备了诸多舒适科技。前排座椅通风及加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE剧院级高级音响等高端科技配置，让消费者自在享受自驾旅程。
写在最后
自2017年上市以来，探界者始终是国内中级SUV极具魅力的存在。自由，硬汉，激情是探界者区别竞争对手最大的特质，任何时空，探界者都是用户开启征程的可靠伙伴：空间，动力，配置，性能方面各项数据都表现优秀，配上极具性价比的终端价格，有很多网友都称探界者为“最值得购买的雪佛兰”。然而，在我看来，新探界者进一步全方位升级，已经可以说是“20万级最值得购买的SUV”，哪怕不是唯一，但绝对值得你放在首选阵营，与CR-V，途观们一较高下。