论文部分内容阅读
轨道检测技术的落后和自动化程度低是制约和阻碍我国有砟高速铁路发展的主要技术原因。传统铁路基于传统的人工作业方式采用方尺、钢尺进行里程丈量，依靠人工将检测数据成果输入大机开展轨道整正作业，其作业效率低、劳动强度大，且仍然存在因人工输入错误及作业数据延迟导致大机作业效果损失的情况，难以满足高速铁路对轨道几何状态精度的要求。论文对新型轨道检测设备GRPVMS和DCL-32型捣固车轨道几何参数计算机（ALC/TGCS）进行数据对接，实现自动化捣固，提出一套切实可行的高速有砟轨道精调技术，满足了高速有砟轨道轨道对静态几何尺寸和平顺性的高要求，最大限度的提高了轨道精调效率，减少人员设备的投入，具有十分重要的意义。