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摘要：随着科学技术的发展进步，大量新技术逐渐应用到现代航空装备上，使其安全性和可靠性得到了很大提高，由飞机机械原因造成的事故也大大减少，但航空维修差错给飞机安全带来的威胁缺仍然十分严重。维修差错，轻则造成事故征候，重则造成机毁人亡。
本文从航空维修差错带来的重大危害出发，分析航空维修差错的特征、产生原因，提出预防的有效方法和措施，以求把维修差错降到最低，从而保证飞行安全。
关键词：维修差错;基本特征;差错原因;预防措施
1 绪论
对于从事飞机、飞机部件而进行管理、使用、维护、修理、检查、更换、改装等作业内容的航空单位来说，质量安全永远都是要放在第一位置上的。质量安全是基础。质量安全工作并不是单纯指加工某个产品，也不是某个单独的生产环节，而是贯穿于生产全过程的每一道生产工序。
在航空企业有一句名言：“摔了飞机一切都等于零”。据统计，人为差错引起航空事故所占比例已经由20世纪初的20%提高到20世纪90年代的80%。维修和检查中的人为差错已被公认为是造成航空事故的主要原因。
2 航空维修差错的一般概述
2.1基本概念
航空维修差错是指维修人员在修理过程中，因受到内外部因素的影响，违反了维修的客观要求，导致其作业活动与预订目标发生了偏差，导致产生生产过程混乱、状态或影响人身安全及航空装备安全的后果。
一般来讲，维修差错发生并危机飞行安全，必须具备三个条件：一是航空装备（产品）在结构上存在出现差错的可能;二是维修人员出了差错;三是管理上存在漏洞。
2.2维修差错的基本特征
2.2.1隐藏性
维修差错都具有一定的隐藏性，发生时不容易被及时识别出来，有的差错可能在其发生几天、几个月、几年后才被发现，甚至有的差错可能永远隐藏不暴漏。
2.2.2必然性
墨非定律表明：事情往往会向你所想到的不好的方向发展，只要有可能性，那么迟早都要发生;换句话说，在飞机修理中，不管发生修理差错的可能性有多小，随着作业次数的增加，总会发生一次，是不可避免的。
2.2.3突变性
修理差错的行程过程不是简单从量变到质变的过程，它的量变过程十分短暂，所有具有一定的突变型。
2.2.4可逆性
在修理过程中，前一个工序或缓节发生的修理差错可以被下工序发现并得以纠正。
3产生维修差错的原因分析
航空维修差错很少是由单一的因素引起的，其产生的原因是多层次、错综复杂的。航空维修差错的产生主要是由四个方面的因素相互影响、相互作用的结果，即人、机、环境和管理。
3.1人为因素
“人为差错”一词在我们修理工作中经常出现，其属于操作人员的无意行为，但事实上，在某些情况下，操作者有可能会有意违反某种规范或标准，也就是我们常说的“违章”，显然人为差错和违章都会危害到质量安全，属于“人的不安全行为” ，在航空修理中都作为“人为差错”。
人为差错不可能全部根除，因为它是我们人身条件固有的一个部分。我们每天都会犯很多错误，只不过大多数它们没有产生坏的影响或立即发现并及时纠正了。
人的影响是多方面的，这里讲的人为因素主要是指操作人员本身的问题，主要包括心理因素、生理因素、技能水平和修理作风等方面。
3.1.1心理因素
心理因素是变化的心理过程，有内因和外因的区别。内因是随着事物变化发展的内在根据，心理因素的变化会影响到人的判断和行为，修理人员心理素质的好坏直接影响修理全过程。心理素质好的人，工作节奏性强，井然有序，既能做到无差错，还有较高的工作效率;遇到突发情况时，能迅速分析形势，给出正确判断，采取有效措施;但心理素质差的人，在平常工作还显现不出来，但遇到紧急特殊情况，就手忙脚乱，甚至错误连篇，造成更大的损失。
认知能力较强的人更不容易出现人为差错。情绪是人们在实践中对客观事物所持态度的体现，分为积极性和消极性两个方面。消极的情绪会削弱人的意志，表现的无精打采、精力涣散、烦躁等，这往往容易导致人为差错的发生。人的情绪总是有起伏的，当情绪波动超过一定限度时，维修差错发生的可能性就会骤然增加。家庭关系是否和谐、亲人健康情况、个人工作是否稳定等意外事件，对人的情绪影响比较大;意志力反映的是人的自我控制和自我约束能力。一般来说，意志力强的人发生人为差错的概率会降低，而意志力弱的人发生差错的可能性则更大。
个人心理倾向是心理因素中最为核心的部分，它反映了人的需要、动机、兴趣爱好、理想信念以及价值观取向等一系列内在因素，制约着人的全部心理活动方向，进而影响着个人主观能动性的发挥。维修人员普遍存在的有害的个性心理倾向，如紧张心理、麻痹心理、侥幸心理、习惯心理、逆反心理、求快心理、厌倦心理等，都为造成人为差错提供了条件。
3.1.2生理因素
生理因素主要包括疲劳、疾病和生物节律等三个方面。当人的身体感到不适时，人的感知系统就会受到影响，表现为注意力不集中、反应迟钝、判断力减弱，这些都为发生修理差错提供了助力。若将重要且易出现差错的工作不安排在疲劳高峰期，尽量不要让工作人员带病工作，就能有效的防治或减少维修差错。
3.1.3技能水平
部分修理人员由于理论知识与实操技能培训不到位或培训效果不好，对修理产品的结构、原理掌握不到位，技能水平较低，不懂操作方法，故障排除能力低等都容易導致修理差错的发生。
3.1.4修理作风
修理作风是修理人员在长期的生产作业过程中逐渐养成形成的工作习惯和行为方式，与职业道德、政治觉悟、文化素质等息息相关。例如一些违章操作人员，很大一部分不是不懂产品，而是工作责任心不强，修理作风不严谨。 3.2机的因素
“机”主要以修理的航空装备为主，也包括维修工具和维修工艺方法。目前我们承修的航空装备，老旧机型仍有相当一部分存在，装备自身就缺少防差错设计，此外飞机的开敞率较低，装配时很多部位不能直视，有时只能凭手感;且在飞机部分装配区域，空间狭小，操作人员爬、蜷缩、躺、蹲等操作姿势十分常见，很容易造成作业疲劳。常用的设备、仪器更新换代不及时，故障率高，就不能准确反映检测情况，这些因素都会导致差错的发生是不可避免的。
3.3环境因素
环境因素是一种比较复杂的客观因素，它会直接或间接的影响修理工作。温度、湿度、噪声、照明和颜色等环境因素都会通过影响人的身心來影响修理工作的质量和效率。自然环境的变化也会造成影响，如雷雨风沙天气，都会影响装备的正常工作，如果预防没有跟上，检查不及时，就会导致问题的发生。社会环境则会直接影响维修人员的情绪和工作积极性和工作稳定性。
3.4管理因素
搞好组织管理可以有效的避免工作差错，坚守维修差错，还有助于提高维修质量和部队战斗力。反之，则会由于制度不合理、计划不周、管理不严、协调不得力、控制不到位而影响维修活动的正常运行。
4 维修差错的预防措施研究
维修差错产生的原因是多种多样的，因此预防措施也不是单一不变的。为此可以从以下几个方面下手。
1. 大力加强质量安全教育，提高质量意识
2. 大力加强维修作风建设
3. 加强业务技术培训
4. 建立行之有效的安全管理系统
5. 通过改变或修订维修工艺对人为差错进行防范
6. 建立免责上报制度，获得足够的差错信息
7. 提高产品防差错设计
8. 加强修理管理和质量检验
9. 改善工作环境
5 结论
在航空修理中，产生差错的原因多种多样，危害也是非常严重，预防差错是涉及人-机-环境-管理四大因素的系统工程，从控制角度进行分析，提出几项预防差错的基本方法，使其危害得到降低。
[参考文献]
[1]李军芳.《发生维修差错的原因及对策》.奋进2009第一期
[2]郑东良.《航空维修理论》.国防工业出版社.2007
本文从航空维修差错带来的重大危害出发，分析航空维修差错的特征、产生原因，提出预防的有效方法和措施，以求把维修差错降到最低，从而保证飞行安全。
关键词：维修差错;基本特征;差错原因;预防措施
1 绪论
对于从事飞机、飞机部件而进行管理、使用、维护、修理、检查、更换、改装等作业内容的航空单位来说，质量安全永远都是要放在第一位置上的。质量安全是基础。质量安全工作并不是单纯指加工某个产品，也不是某个单独的生产环节，而是贯穿于生产全过程的每一道生产工序。
在航空企业有一句名言：“摔了飞机一切都等于零”。据统计，人为差错引起航空事故所占比例已经由20世纪初的20%提高到20世纪90年代的80%。维修和检查中的人为差错已被公认为是造成航空事故的主要原因。
2 航空维修差错的一般概述
2.1基本概念
航空维修差错是指维修人员在修理过程中，因受到内外部因素的影响，违反了维修的客观要求，导致其作业活动与预订目标发生了偏差，导致产生生产过程混乱、状态或影响人身安全及航空装备安全的后果。
一般来讲，维修差错发生并危机飞行安全，必须具备三个条件：一是航空装备（产品）在结构上存在出现差错的可能;二是维修人员出了差错;三是管理上存在漏洞。
2.2维修差错的基本特征
2.2.1隐藏性
维修差错都具有一定的隐藏性，发生时不容易被及时识别出来，有的差错可能在其发生几天、几个月、几年后才被发现，甚至有的差错可能永远隐藏不暴漏。
2.2.2必然性
墨非定律表明：事情往往会向你所想到的不好的方向发展，只要有可能性，那么迟早都要发生;换句话说，在飞机修理中，不管发生修理差错的可能性有多小，随着作业次数的增加，总会发生一次，是不可避免的。
2.2.3突变性
修理差错的行程过程不是简单从量变到质变的过程，它的量变过程十分短暂，所有具有一定的突变型。
2.2.4可逆性
在修理过程中，前一个工序或缓节发生的修理差错可以被下工序发现并得以纠正。
3产生维修差错的原因分析
航空维修差错很少是由单一的因素引起的，其产生的原因是多层次、错综复杂的。航空维修差错的产生主要是由四个方面的因素相互影响、相互作用的结果，即人、机、环境和管理。
3.1人为因素
“人为差错”一词在我们修理工作中经常出现，其属于操作人员的无意行为，但事实上，在某些情况下，操作者有可能会有意违反某种规范或标准，也就是我们常说的“违章”，显然人为差错和违章都会危害到质量安全，属于“人的不安全行为” ，在航空修理中都作为“人为差错”。
人为差错不可能全部根除，因为它是我们人身条件固有的一个部分。我们每天都会犯很多错误，只不过大多数它们没有产生坏的影响或立即发现并及时纠正了。
人的影响是多方面的，这里讲的人为因素主要是指操作人员本身的问题，主要包括心理因素、生理因素、技能水平和修理作风等方面。
3.1.1心理因素
心理因素是变化的心理过程，有内因和外因的区别。内因是随着事物变化发展的内在根据，心理因素的变化会影响到人的判断和行为，修理人员心理素质的好坏直接影响修理全过程。心理素质好的人，工作节奏性强，井然有序，既能做到无差错，还有较高的工作效率;遇到突发情况时，能迅速分析形势，给出正确判断，采取有效措施;但心理素质差的人，在平常工作还显现不出来，但遇到紧急特殊情况，就手忙脚乱，甚至错误连篇，造成更大的损失。
认知能力较强的人更不容易出现人为差错。情绪是人们在实践中对客观事物所持态度的体现，分为积极性和消极性两个方面。消极的情绪会削弱人的意志，表现的无精打采、精力涣散、烦躁等，这往往容易导致人为差错的发生。人的情绪总是有起伏的，当情绪波动超过一定限度时，维修差错发生的可能性就会骤然增加。家庭关系是否和谐、亲人健康情况、个人工作是否稳定等意外事件，对人的情绪影响比较大;意志力反映的是人的自我控制和自我约束能力。一般来说，意志力强的人发生人为差错的概率会降低，而意志力弱的人发生差错的可能性则更大。
个人心理倾向是心理因素中最为核心的部分，它反映了人的需要、动机、兴趣爱好、理想信念以及价值观取向等一系列内在因素，制约着人的全部心理活动方向，进而影响着个人主观能动性的发挥。维修人员普遍存在的有害的个性心理倾向，如紧张心理、麻痹心理、侥幸心理、习惯心理、逆反心理、求快心理、厌倦心理等，都为造成人为差错提供了条件。
3.1.2生理因素
生理因素主要包括疲劳、疾病和生物节律等三个方面。当人的身体感到不适时，人的感知系统就会受到影响，表现为注意力不集中、反应迟钝、判断力减弱，这些都为发生修理差错提供了助力。若将重要且易出现差错的工作不安排在疲劳高峰期，尽量不要让工作人员带病工作，就能有效的防治或减少维修差错。
3.1.3技能水平
部分修理人员由于理论知识与实操技能培训不到位或培训效果不好，对修理产品的结构、原理掌握不到位，技能水平较低，不懂操作方法，故障排除能力低等都容易導致修理差错的发生。
3.1.4修理作风
修理作风是修理人员在长期的生产作业过程中逐渐养成形成的工作习惯和行为方式，与职业道德、政治觉悟、文化素质等息息相关。例如一些违章操作人员，很大一部分不是不懂产品，而是工作责任心不强，修理作风不严谨。 3.2机的因素
“机”主要以修理的航空装备为主，也包括维修工具和维修工艺方法。目前我们承修的航空装备，老旧机型仍有相当一部分存在，装备自身就缺少防差错设计，此外飞机的开敞率较低，装配时很多部位不能直视，有时只能凭手感;且在飞机部分装配区域，空间狭小，操作人员爬、蜷缩、躺、蹲等操作姿势十分常见，很容易造成作业疲劳。常用的设备、仪器更新换代不及时，故障率高，就不能准确反映检测情况，这些因素都会导致差错的发生是不可避免的。
3.3环境因素
环境因素是一种比较复杂的客观因素，它会直接或间接的影响修理工作。温度、湿度、噪声、照明和颜色等环境因素都会通过影响人的身心來影响修理工作的质量和效率。自然环境的变化也会造成影响，如雷雨风沙天气，都会影响装备的正常工作，如果预防没有跟上，检查不及时，就会导致问题的发生。社会环境则会直接影响维修人员的情绪和工作积极性和工作稳定性。
3.4管理因素
搞好组织管理可以有效的避免工作差错，坚守维修差错，还有助于提高维修质量和部队战斗力。反之，则会由于制度不合理、计划不周、管理不严、协调不得力、控制不到位而影响维修活动的正常运行。
4 维修差错的预防措施研究
维修差错产生的原因是多种多样的，因此预防措施也不是单一不变的。为此可以从以下几个方面下手。
1. 大力加强质量安全教育，提高质量意识
2. 大力加强维修作风建设
3. 加强业务技术培训
4. 建立行之有效的安全管理系统
5. 通过改变或修订维修工艺对人为差错进行防范
6. 建立免责上报制度，获得足够的差错信息
7. 提高产品防差错设计
8. 加强修理管理和质量检验
9. 改善工作环境
5 结论
在航空修理中，产生差错的原因多种多样，危害也是非常严重，预防差错是涉及人-机-环境-管理四大因素的系统工程，从控制角度进行分析，提出几项预防差错的基本方法，使其危害得到降低。
[参考文献]
[1]李军芳.《发生维修差错的原因及对策》.奋进2009第一期
[2]郑东良.《航空维修理论》.国防工业出版社.2007