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摘要：路桥施工过程中，很容易发生各种类型的病害，并且导致各种病害的原因也多种多样，因此，在施工的过程中应及时的预防，保证路桥的使用时间，进而保证路桥质量。文章通过对路桥施工中对一些常见的病害进行分析，找出造成病害的原因，并提出有效的解决措施。
关键词：路桥施工；病害原因；对策
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
随着交通运输事业的蓬勃发展，种种原因造成不少桥梁发生病害，甚至有的已成为危桥，严重地影响了桥梁的承载能力和正常使用。因此，因此，只有对病害进行科学有效的处理，并且需要采取一定的加固措施，对存在安全隐患的桥梁进行维修，才能够保证路桥的顺利使用，减少安全隐患的发生机率，保证路桥的质量安全。
一、路桥出现的病害
（一）上部构造的缺陷和病害
主梁或主拱圈受拉部位破损、开裂、承载力下降；桥面铺装有沉陷、裂缝、龟裂、桥头跳车、防水层排水功能不完善、水渗漏病害引起钢筋锈蚀、混凝土剥离；支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移等。注意：在桥梁中，裂缝是比较常见的病害，并且在桥梁中的大对数病害都是由裂缝引起的，所以，需要施工人员在施工中对这些病害高度重视。
（二）下部墩台及基础的病害，基础的缺陷和病害
主要表现为：承载力不足而导致基础出现不均匀沉陷的现象；基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空；基础结构物的异常应力和开裂。桥墩、桥台缺陷和病害主要表现为：水平、竖向和网状裂缝；混凝土脱落、空洞、材料老化；受外力冲击产生破坏；钢筋外漏和锈蚀；结构变形、位移等。
二、路桥施工中出现病害问题的原因
（一）路桥结构设计不准确，存在偏差
当前，我国路桥结构设计不准确是造成施工时出现病害问题的主要原因，直接影响到车辆行驶的安全系数。路桥结构设计主要包括如下几个方面：路桥路基强度。排水结构。边坡稳定性以及路桥支挡防护结构等，除此之外，为了保证路桥施工结束后能够顺利通车，保证其使用寿命，还需要对路桥拟建的原始地面展开夯实处理，一旦发生原始地面中含有溶液或软土等不符合地质现象时，需要根据实际情况选择最合适的处理办法，一般而言主要才去的是换土填料等方法进行地质的改进。以上谈到路桥设计的几个方面，在设计的过程中常常由于尺寸。数据把握不准确造成出现病害问题，应根据每一种结构设计内容选择合理的建设方式。
（二）路桥施工不符合相关标准
对桥梁路面平整度检查一直就是公路工程检测的核心环节，在具体施工过程中，一旦控制出现丝毫差错，整个桥梁路面的平整度将会更快的出现衰减，其后果便是行驶在桥梁上的车辆出现明显的颠簸感。磨损度增强，从而诱发种种不安全事故。研究表明导致路面不平整诱因，通常有以下几种：第一。基层平整度控制相对较松，整体表现出起伏状的波浪情况；路面施工把控不到位，压路机。铺摊机的工作技能不过关，操作方法不符合相关要求；基准线或者是滑靴失去控制等因素，都能导致桥梁的路面在平整度上出现各种各样的问题。
（三）地质条件
在桥梁工程进行施工前，首先要做好工程地质条件进行实地考察以及实验工作，提前做好预防工作，如工程现场中遇到塌方、软基、滑坡、冻土等现象，造成桥梁出现严重病害的地质问题。这种现象在一般的情况下不会出现，但如果一旦出现的话，对桥梁危害的影响是十分重要的。
（四）自然灾害
自然灾害在我国桥梁侵蚀及破坏也是重要原因之一，如出现泥石流、台风、洪水、地震及山体滑坡等现象。在我国的桥梁工程中，这种病害虽然不是主要的病害，但桥梁维护及设计人员也必须要重视的。
三、路桥施工中的病害处理措施
（一）确保施工值与设计值一致
在进行工程的施工之前，需要先对现场进行一个勘察，对施工的环境有一个详细的了解，包括水文、地质等，通过采用先进的仪器设备，对施工所需的数据进行认真仔细的勘察，然后进行必要的对比和分析，由此而制定出合理准确的施工设计图。在设计的过程中，设计人员应该要秉着认真的工作态度，严格按照相应的规范标准来进行，对先进的设计理念要及时掌握，积极的参与到实际的施工建设中去，增加实践经验。在施工的过程中要严格依照施工设计进行施工，不能够擅自对设计图进行更改，保证施工值与设计值保持一致。
（二）加強桥梁钢筋防护意识
在道路桥梁的施工中，施工人员要加强桥梁钢筋的防护意识，可以在桥梁中使用涂层钢筋。所谓涂层钢筋，就是在普通低碳钢的表面上加上仿佛涂层，使其在腐蚀环境下（尾气、酸雨、除冰剂等）相互隔离开来，采用这种方式，就可以使得普通低碳钢达到防腐的目的。
（三）适当增加混凝土保护层的厚度
在相关的混凝土的耐久性规范中，对其最小保护层厚度进行了规定，相比于原先的钢筋混凝土的规范来说，有了很大的提高。这种方式也是一种预防混凝土被侵蚀的重要手段，可以使得有害物质达到钢筋的时间延迟，延缓了钢筋的腐蚀，使得钢筋混凝土的有效寿命得到很大的提高。
（四）严格工程施工质量控制
要对路桥施工过程中的病害进行有效的防治，就需要对工程项目的施工问题进行有效的控制和解决。所以，首先要建立起一个规范的、科学的质量管理体制，将企业的各项管理职能与质量管理充分的结合，使之形成一个有法可依、有职有权、相互协调、相互促进的整体，将质量管理的责任切实落实到位，使其各个环节之间紧密相连，形成一个有机的整体；其次，要不断提高施工管理者与施工操作人员的质量责任意识，始终将工程的质量放在第一位，并在实际的施工过程中落实，通过建立并且完善工程质量领导责任制，以“谁主管，谁负责”为执行原则，将工程项目的质量责任切实落实到具体的个人和岗位。
四、道路桥梁加固的技术方法
（一）加大截面加固法
也被称作外包混凝土加固法，这种方法主要采用的是增大混凝土结构物的截面的面积与配筋从而达到加固的目的的一种方法。在加大截面加固方法中比较常用的两种方式是加厚桥面板的方法和加大主梁的高度和宽度的一种方法。这种方法的施工工艺比较简单，并且适应性较强，在设计以及施工方面都有成熟的经验，一般比较适用于子啊跨径较小的梁桥或者板桥的加固中。采用这种方法对桥梁进行加固之后，其承载力与刚度会明显的得到改善，但是在现场中其湿作业所用的时间比较长，使得加固后的建筑物的净空在一定程度上会被减小。
（二）桥下部结构加固法
对一些比较具有高度的桥台会在受到一定的承载负荷和土压力作用下导致桥台开裂B突起B翼墙外崩B错位等B而石拱桥相对于跨径较小B水流不大，通常都会选择使用钢筋混凝土框架在桥跨内进行加固B
（三）粘贴碳纤维增强塑料加固法
为了能使结构满足加固和补强，应采用树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，这时碳纤维其性能与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而达到加固效果B
（四）灌缝胶灌注法
当梁体出现变形及裂缝严重时，它承载能力会持续下降，这时便需要对桥梁进行观察及试验检测，并且对其出现原因进行讨论和分析，制定相应加固处理方案。同时，还要对承载能力、刚度不足的梁体应使用灌缝胶灌注处理裂缝。对梁体结构补强，提高其抗弯承载力时，需要选择采用体外预应力加固法、种植或粘贴钢筋加固法、粘贴碳纤维加固法、粘贴钢板筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法等方案来进行。
结束语
路桥在具体施工的过程中经常会出现病害等情况，严重影响了工程质量和使用，造成严重的安全隐患。在路桥工程项目的建设中，若要彻底消除路桥施工中出现的病害问题，提高路面的使用年限，提高工程的经济效益，需要设计、施工、养护监理等各方主体共同协作配合，严格履行各自的职责。相信，随着我国新型材料和技术水平可以水平的出现和提高，一定能够保证工程的质量，促进工程单位的可持续发展。
参考文献：
[1]代微微.路桥过渡段路基路面常见病害及其防治措施[J].交通标准化,2014,09:73-75.
[2]朱国真.浅论市政路桥施工过程中常见问题[J].江西建材,2014,07:166.
[3]刘晓宇.在路桥施工中对软土路基施工技术的分析[J].民营科技,2014,03:133.
关键词：路桥施工；病害原因；对策
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
随着交通运输事业的蓬勃发展，种种原因造成不少桥梁发生病害，甚至有的已成为危桥，严重地影响了桥梁的承载能力和正常使用。因此，因此，只有对病害进行科学有效的处理，并且需要采取一定的加固措施，对存在安全隐患的桥梁进行维修，才能够保证路桥的顺利使用，减少安全隐患的发生机率，保证路桥的质量安全。
一、路桥出现的病害
（一）上部构造的缺陷和病害
主梁或主拱圈受拉部位破损、开裂、承载力下降；桥面铺装有沉陷、裂缝、龟裂、桥头跳车、防水层排水功能不完善、水渗漏病害引起钢筋锈蚀、混凝土剥离；支座位置不正确或损坏引起倾斜、错台及位移等。注意：在桥梁中，裂缝是比较常见的病害，并且在桥梁中的大对数病害都是由裂缝引起的，所以，需要施工人员在施工中对这些病害高度重视。
（二）下部墩台及基础的病害，基础的缺陷和病害
主要表现为：承载力不足而导致基础出现不均匀沉陷的现象；基础的滑移和倾斜，以及基底局部冲空；基础结构物的异常应力和开裂。桥墩、桥台缺陷和病害主要表现为：水平、竖向和网状裂缝；混凝土脱落、空洞、材料老化；受外力冲击产生破坏；钢筋外漏和锈蚀；结构变形、位移等。
二、路桥施工中出现病害问题的原因
（一）路桥结构设计不准确，存在偏差
当前，我国路桥结构设计不准确是造成施工时出现病害问题的主要原因，直接影响到车辆行驶的安全系数。路桥结构设计主要包括如下几个方面：路桥路基强度。排水结构。边坡稳定性以及路桥支挡防护结构等，除此之外，为了保证路桥施工结束后能够顺利通车，保证其使用寿命，还需要对路桥拟建的原始地面展开夯实处理，一旦发生原始地面中含有溶液或软土等不符合地质现象时，需要根据实际情况选择最合适的处理办法，一般而言主要才去的是换土填料等方法进行地质的改进。以上谈到路桥设计的几个方面，在设计的过程中常常由于尺寸。数据把握不准确造成出现病害问题，应根据每一种结构设计内容选择合理的建设方式。
（二）路桥施工不符合相关标准
对桥梁路面平整度检查一直就是公路工程检测的核心环节，在具体施工过程中，一旦控制出现丝毫差错，整个桥梁路面的平整度将会更快的出现衰减，其后果便是行驶在桥梁上的车辆出现明显的颠簸感。磨损度增强，从而诱发种种不安全事故。研究表明导致路面不平整诱因，通常有以下几种：第一。基层平整度控制相对较松，整体表现出起伏状的波浪情况；路面施工把控不到位，压路机。铺摊机的工作技能不过关，操作方法不符合相关要求；基准线或者是滑靴失去控制等因素，都能导致桥梁的路面在平整度上出现各种各样的问题。
（三）地质条件
在桥梁工程进行施工前，首先要做好工程地质条件进行实地考察以及实验工作，提前做好预防工作，如工程现场中遇到塌方、软基、滑坡、冻土等现象，造成桥梁出现严重病害的地质问题。这种现象在一般的情况下不会出现，但如果一旦出现的话，对桥梁危害的影响是十分重要的。
（四）自然灾害
自然灾害在我国桥梁侵蚀及破坏也是重要原因之一，如出现泥石流、台风、洪水、地震及山体滑坡等现象。在我国的桥梁工程中，这种病害虽然不是主要的病害，但桥梁维护及设计人员也必须要重视的。
三、路桥施工中的病害处理措施
（一）确保施工值与设计值一致
在进行工程的施工之前，需要先对现场进行一个勘察，对施工的环境有一个详细的了解，包括水文、地质等，通过采用先进的仪器设备，对施工所需的数据进行认真仔细的勘察，然后进行必要的对比和分析，由此而制定出合理准确的施工设计图。在设计的过程中，设计人员应该要秉着认真的工作态度，严格按照相应的规范标准来进行，对先进的设计理念要及时掌握，积极的参与到实际的施工建设中去，增加实践经验。在施工的过程中要严格依照施工设计进行施工，不能够擅自对设计图进行更改，保证施工值与设计值保持一致。
（二）加強桥梁钢筋防护意识
在道路桥梁的施工中，施工人员要加强桥梁钢筋的防护意识，可以在桥梁中使用涂层钢筋。所谓涂层钢筋，就是在普通低碳钢的表面上加上仿佛涂层，使其在腐蚀环境下（尾气、酸雨、除冰剂等）相互隔离开来，采用这种方式，就可以使得普通低碳钢达到防腐的目的。
（三）适当增加混凝土保护层的厚度
在相关的混凝土的耐久性规范中，对其最小保护层厚度进行了规定，相比于原先的钢筋混凝土的规范来说，有了很大的提高。这种方式也是一种预防混凝土被侵蚀的重要手段，可以使得有害物质达到钢筋的时间延迟，延缓了钢筋的腐蚀，使得钢筋混凝土的有效寿命得到很大的提高。
（四）严格工程施工质量控制
要对路桥施工过程中的病害进行有效的防治，就需要对工程项目的施工问题进行有效的控制和解决。所以，首先要建立起一个规范的、科学的质量管理体制，将企业的各项管理职能与质量管理充分的结合，使之形成一个有法可依、有职有权、相互协调、相互促进的整体，将质量管理的责任切实落实到位，使其各个环节之间紧密相连，形成一个有机的整体；其次，要不断提高施工管理者与施工操作人员的质量责任意识，始终将工程的质量放在第一位，并在实际的施工过程中落实，通过建立并且完善工程质量领导责任制，以“谁主管，谁负责”为执行原则，将工程项目的质量责任切实落实到具体的个人和岗位。
四、道路桥梁加固的技术方法
（一）加大截面加固法
也被称作外包混凝土加固法，这种方法主要采用的是增大混凝土结构物的截面的面积与配筋从而达到加固的目的的一种方法。在加大截面加固方法中比较常用的两种方式是加厚桥面板的方法和加大主梁的高度和宽度的一种方法。这种方法的施工工艺比较简单，并且适应性较强，在设计以及施工方面都有成熟的经验，一般比较适用于子啊跨径较小的梁桥或者板桥的加固中。采用这种方法对桥梁进行加固之后，其承载力与刚度会明显的得到改善，但是在现场中其湿作业所用的时间比较长，使得加固后的建筑物的净空在一定程度上会被减小。
（二）桥下部结构加固法
对一些比较具有高度的桥台会在受到一定的承载负荷和土压力作用下导致桥台开裂B突起B翼墙外崩B错位等B而石拱桥相对于跨径较小B水流不大，通常都会选择使用钢筋混凝土框架在桥跨内进行加固B
（三）粘贴碳纤维增强塑料加固法
为了能使结构满足加固和补强，应采用树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面，这时碳纤维其性能与原结构形成新的受力整体，碳纤维与钢筋共同承受荷载，降低了钢筋应力，从而达到加固效果B
（四）灌缝胶灌注法
当梁体出现变形及裂缝严重时，它承载能力会持续下降，这时便需要对桥梁进行观察及试验检测，并且对其出现原因进行讨论和分析，制定相应加固处理方案。同时，还要对承载能力、刚度不足的梁体应使用灌缝胶灌注处理裂缝。对梁体结构补强，提高其抗弯承载力时，需要选择采用体外预应力加固法、种植或粘贴钢筋加固法、粘贴碳纤维加固法、粘贴钢板筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法等方案来进行。
结束语
路桥在具体施工的过程中经常会出现病害等情况，严重影响了工程质量和使用，造成严重的安全隐患。在路桥工程项目的建设中，若要彻底消除路桥施工中出现的病害问题，提高路面的使用年限，提高工程的经济效益，需要设计、施工、养护监理等各方主体共同协作配合，严格履行各自的职责。相信，随着我国新型材料和技术水平可以水平的出现和提高，一定能够保证工程的质量，促进工程单位的可持续发展。
参考文献：
[1]代微微.路桥过渡段路基路面常见病害及其防治措施[J].交通标准化,2014,09:73-75.
[2]朱国真.浅论市政路桥施工过程中常见问题[J].江西建材,2014,07:166.
[3]刘晓宇.在路桥施工中对软土路基施工技术的分析[J].民营科技,2014,03:133.