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[摘 要]公路施工过程中，成本控制、路线选择这些都需要依靠工程测量技术来进行保障，作为工程建设的关键内容，与人民群众的生产生活实践存在非常大的关联，当前我国测绘技术当中采用了新型的计算机、激光、微电子、空间等方面的先进技术，其测绘水平与以往相比有了质的提升，工程测量技术作为测绘技术的一个分类，其在公路工程当中的应用越来越规范化、科学化，大量的工程测量仪器仪表、技术手段得以广泛应用，在公路工程建设过程中日益发挥非常显著的作用。基于此，本文以GPS测量技术为切入点，对公路工程GPS测量技术的应用进行分析。
[关键词]GPS技术；公路工程测量；应用
中图分类号：U412.24 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）17-0156-01
公路定位测量实现了信息化转型，为区域交通运行提供科技化平台，促进公路测量模式升级与改造。GPS是现代公路测量新技术，将其用于工程测量与操作，体现了公路运营管理信息化趋势。同时，要掌握GPS在动态、静态及特殊状态下的测量性能，提高公路测量操作的运营能力。
1 GPS测量技术
GPS测量技术都是通过GPS传回来的信息进行分析、运算出来的，对于传统的测量技术来说，GPS测量技术更加的高效。人们只需要把卫星传回来的数据进行整理、分析就能够得出人们所需要的数据。这样的测量技术可以随时进行，而且缩短了测量的时间，传统的测量技术都是人工测量，对于一些比较险要的工程，人们测量时是需要耗费大量的时间的，现在人们只需要坐在设备旁边对卫星传回来的数据分析、整理就可以得到我们想要的结果。这样就大大节省了测量所需要的时间，对建设工程来说是很有利的，这样可以缩短工期，节省成本，对建设单位来说是有好处的，无形中就节约了生产成本，提高了企业的利润。
2 GPS技术用于公路测量优势
2.1 智能化
公路测量可促进区域工程建设，按照公路结构布局特点设定网络平台，实现了公路结构测量一体化建设。公路交通是现代城市规划主要项目，按照区域交通发展机制进行综合控制，有助于提高测量操作的完整性。在高科技引导下，智能化测量成为行业的先进趋势，从多种科技角度实施自动化改造，利用智能技术辅助实际操作，这些都是提高项目改造流程的可行性方式。智能化体现了高端科技创新要求，也是带动自主革新的一种必然决策。
2.2 系统化
公路测量对现场施工具有指导作用，按照施工流程进行综合改造，有助于提高区域交通发展水平，同时，系统化操作也实现了测量操作的一体化。按照现代化技术应用标准，必须从多个方面进行系统改造，才能更好地完成测量操作任务。例如，GPS技术快速发展下，利用GPS系统构建测量作业平台，实现了建模系统与可视化操作流程，提升了公路测量作业效率。
2.3 定向化
GPS技术是公路测量的新模式，其在推广阶段面临着体制问题，尤其是专项技术体制缺失，导致公路结构测量失去了技术性。在观测中流动站在流动过程不必保持对卫星的连续观测。一般应用在精度比较高的测量中，如控制网加密，若采用常规测量方法，受客观因素影响较大，在自然条件比较恶劣的地区实施比较困难，而采用RTK快速静态测量，则比静态测量和常规测量起到事半功倍的效果。单点定位只需要5～10min，不及静态测量所需时间的1/5。
3 公路测量GPS技术的具体应用
3.1 GPS静态测量
观测前，通过下载卫星星历文件，编制GPS卫星可见性预报表，选择最佳观测时段。编制切实可行的观测计划，以达到观测站与交通、通讯的最佳配合，从而提高工作效率。定位方法根据接收机的类型来确定采用静态定位或快速静态定位。每个观测时段定位时间根据定位方法、接收机类型和卫星的接收情况来确定，当卫星有效观测数大于5颗时，对于静态定位每个时段定位时间可确定为45～60min；快速静态定位每个时段定位时间可确定为15～25min。
3.2 GPS动态测量
测量前需要在一个控制点上静止观测数分钟，进行初始化工作，之后流动站就可以按预定的采样间隔自动进行观测，这种定位模式在流动过程中，需要对卫星连续观测，一旦失锁则必须进行初始化。动态定位模式在公路勘测阶段可以完成地形图测绘、中桩测量、横断面测量、纵断面地面线测量等工作。测量4～5s，精度就可以达到2～4cm，且整个测量过程不需通视，具有常规测量仪器（如全站仪）不可比拟的优点。
3.3 GPS高程测量
由于GPS测量得到的是WGS—84坐标系下的大地高程，而需要的是以大地水准面为基准面的正常高程，这两者之间存在高程异常，要求得到正常高程就必须连测一定数量的水准点（一般最少为6个点）。通过拟合计算，求出待定点的高程异常值，从而求出待定点的高程。采用RTK技术，只要基准点上有较高精度的高程，流动站测量的高程误差一般5cm以内，完全可以满足地形测绘和中桩抄平。可以极大地提高工作效率，产生良好的经济社会效益。
3.4 GPS地形测量
公路工程施工过程中需要测量待施工区域的地形数据，一般采用的方式是大比例地图，常见的测量比例包括：1∶1000、1∶2000等规格，当前公路工程在施工过程中多会采用全站仪测绘、航空摄影测量、GPS实時动态定位技术测绘来进行地形测量。全站仪测绘在野外可对公路待建工程的相关数据进行采集、处理、编辑、绘图；航空摄影测量主要借助城市地图绘制、更新、勘测等多种方式为工程施工提供所需数据、地图；GPS实时动态定位技术可确保对施工现场进行实时测量，以便有效提升公路工程整体建设质量。
结语
综上所述，公路工程施工需要依托现场的工程测量工作，因此，对于GPS测量技术的要求较高，必须确保其技术含量和专业性满足工程建设需求，良好的工程测量技术应用结果能为公路工程的准备工作奠定良好的建设基础，以便公路工程建设过程中及时进行施工控制，创造更好的工程质量。
参考文献
[1] 袁皓琛.浅谈GPS技术在公路施工中的应用及存在问题[J].科技视界，2016（23）：191-192.
[2] 刘斌.GPS测量技术及其在道路工程测量上的应用[J].江西建材，2016（09）：234+236.
[3] 刘玮.GPS技术在道路工程高程控制中的应用研究[D].南京理工大学，2016.
[关键词]GPS技术；公路工程测量；应用
中图分类号：U412.24 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）17-0156-01
公路定位测量实现了信息化转型，为区域交通运行提供科技化平台，促进公路测量模式升级与改造。GPS是现代公路测量新技术，将其用于工程测量与操作，体现了公路运营管理信息化趋势。同时，要掌握GPS在动态、静态及特殊状态下的测量性能，提高公路测量操作的运营能力。
1 GPS测量技术
GPS测量技术都是通过GPS传回来的信息进行分析、运算出来的，对于传统的测量技术来说，GPS测量技术更加的高效。人们只需要把卫星传回来的数据进行整理、分析就能够得出人们所需要的数据。这样的测量技术可以随时进行，而且缩短了测量的时间，传统的测量技术都是人工测量，对于一些比较险要的工程，人们测量时是需要耗费大量的时间的，现在人们只需要坐在设备旁边对卫星传回来的数据分析、整理就可以得到我们想要的结果。这样就大大节省了测量所需要的时间，对建设工程来说是很有利的，这样可以缩短工期，节省成本，对建设单位来说是有好处的，无形中就节约了生产成本，提高了企业的利润。
2 GPS技术用于公路测量优势
2.1 智能化
公路测量可促进区域工程建设，按照公路结构布局特点设定网络平台，实现了公路结构测量一体化建设。公路交通是现代城市规划主要项目，按照区域交通发展机制进行综合控制，有助于提高测量操作的完整性。在高科技引导下，智能化测量成为行业的先进趋势，从多种科技角度实施自动化改造，利用智能技术辅助实际操作，这些都是提高项目改造流程的可行性方式。智能化体现了高端科技创新要求，也是带动自主革新的一种必然决策。
2.2 系统化
公路测量对现场施工具有指导作用，按照施工流程进行综合改造，有助于提高区域交通发展水平，同时，系统化操作也实现了测量操作的一体化。按照现代化技术应用标准，必须从多个方面进行系统改造，才能更好地完成测量操作任务。例如，GPS技术快速发展下，利用GPS系统构建测量作业平台，实现了建模系统与可视化操作流程，提升了公路测量作业效率。
2.3 定向化
GPS技术是公路测量的新模式，其在推广阶段面临着体制问题，尤其是专项技术体制缺失，导致公路结构测量失去了技术性。在观测中流动站在流动过程不必保持对卫星的连续观测。一般应用在精度比较高的测量中，如控制网加密，若采用常规测量方法，受客观因素影响较大，在自然条件比较恶劣的地区实施比较困难，而采用RTK快速静态测量，则比静态测量和常规测量起到事半功倍的效果。单点定位只需要5～10min，不及静态测量所需时间的1/5。
3 公路测量GPS技术的具体应用
3.1 GPS静态测量
观测前，通过下载卫星星历文件，编制GPS卫星可见性预报表，选择最佳观测时段。编制切实可行的观测计划，以达到观测站与交通、通讯的最佳配合，从而提高工作效率。定位方法根据接收机的类型来确定采用静态定位或快速静态定位。每个观测时段定位时间根据定位方法、接收机类型和卫星的接收情况来确定，当卫星有效观测数大于5颗时，对于静态定位每个时段定位时间可确定为45～60min；快速静态定位每个时段定位时间可确定为15～25min。
3.2 GPS动态测量
测量前需要在一个控制点上静止观测数分钟，进行初始化工作，之后流动站就可以按预定的采样间隔自动进行观测，这种定位模式在流动过程中，需要对卫星连续观测，一旦失锁则必须进行初始化。动态定位模式在公路勘测阶段可以完成地形图测绘、中桩测量、横断面测量、纵断面地面线测量等工作。测量4～5s，精度就可以达到2～4cm，且整个测量过程不需通视，具有常规测量仪器（如全站仪）不可比拟的优点。
3.3 GPS高程测量
由于GPS测量得到的是WGS—84坐标系下的大地高程，而需要的是以大地水准面为基准面的正常高程，这两者之间存在高程异常，要求得到正常高程就必须连测一定数量的水准点（一般最少为6个点）。通过拟合计算，求出待定点的高程异常值，从而求出待定点的高程。采用RTK技术，只要基准点上有较高精度的高程，流动站测量的高程误差一般5cm以内，完全可以满足地形测绘和中桩抄平。可以极大地提高工作效率，产生良好的经济社会效益。
3.4 GPS地形测量
公路工程施工过程中需要测量待施工区域的地形数据，一般采用的方式是大比例地图，常见的测量比例包括：1∶1000、1∶2000等规格，当前公路工程在施工过程中多会采用全站仪测绘、航空摄影测量、GPS实時动态定位技术测绘来进行地形测量。全站仪测绘在野外可对公路待建工程的相关数据进行采集、处理、编辑、绘图；航空摄影测量主要借助城市地图绘制、更新、勘测等多种方式为工程施工提供所需数据、地图；GPS实时动态定位技术可确保对施工现场进行实时测量，以便有效提升公路工程整体建设质量。
结语
综上所述，公路工程施工需要依托现场的工程测量工作，因此，对于GPS测量技术的要求较高，必须确保其技术含量和专业性满足工程建设需求，良好的工程测量技术应用结果能为公路工程的准备工作奠定良好的建设基础，以便公路工程建设过程中及时进行施工控制，创造更好的工程质量。
参考文献
[1] 袁皓琛.浅谈GPS技术在公路施工中的应用及存在问题[J].科技视界，2016（23）：191-192.
[2] 刘斌.GPS测量技术及其在道路工程测量上的应用[J].江西建材，2016（09）：234+236.
[3] 刘玮.GPS技术在道路工程高程控制中的应用研究[D].南京理工大学，2016.