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摘要：本文结合某市政桥梁工程中所采用的钻孔灌注桩为例,提出对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点，以及所采取的施工质量控制技术，旨在能为类似工程提供参考借鉴。
关键词：实例分析；市政桥梁工程；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
钻孔灌注桩施工在我国桥梁工程中应用极为广泛，但是由于钻孔灌注桩是在地下而且在水中成孔、灌注水泥混凝土、加之成孔方法各异、地质条件的各种变化、混凝土灌注时间的长短、施工技术人员水平及经验的高低等因素，钻孔灌注桩极易出现各种缺陷，所以有必要对钻孔灌注桩施工工艺进行深入的研究并提出施工过程中的质量控制措施。
1 工程概况
某市政公路桥梁含引道路线设计长235米。其中东西引道120米，桥梁115米。本桥上部构造采用5跨20米后张法预应力空心板。下部构造采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。设计洪水频率为1/100。设计荷载标准为城B级，人群荷载3.0km/2。
2 施工准备技术
2.1 桥梁施工前，全面熟悉设计文件并掌握本工程特点，考察设计段内工程水文、地质情况等，制定施工计划。
2.2 根据工程需要，施工根据工区的桩基情况，合理安排钻机数量，以有效地保证如期完成桩基施工。钻孔施工时，总体上遵循先钻受汛期影响较大的，后钻受汛期影响较小的。
2.3 结合本工程情况，应至少配备一台反循环泥浆泵及一台泥浆滤砂器，钻孔时采取泥浆滤砂器对泥浆进行净化，以利回收和重复利用。
2.4 在本工程技术人员配备上．要有类似工程施工实践经验的工程技术人员，同时应一名配备工程资料员，由其来全权负责所钻孔、清孔的资料整理以及提交。
3 钻孔灌注桩施工
3.1 护筒埋设
本项目基桩桩径分别取1.2米和1.3米．因此所采用的护简直径宜分别为1．4米和1.5米。一般地基处护筒长度为2.5m。河床含软泥层处。护筒长度根据软弱层厚度采用3～8m护筒。护筒由8mm钢板卷制，外圈外加三道lcm钢板腰带以加固。在开钻前场地应筑岛围堰并清除杂物，经整平场地并压实或夯实。为了能有效地保证河道的通畅，筑岛时埋设直径≥lm的排水管涵。然后对其精确放样定出桩位中心，由钻机施工人员在相互垂直方向引出四棵护桩。本工程采取人工挖坑方式埋设护筒，埋设后护筒周围采用粘土分层夯实，其顶端要采用砂浆进行处理，以有效地防止水渗入护筒外侧。对于护筒顶端高程，结合本工程实际情况，高出地下水位1．8米，同时还要求其满足高出地面0.3米,护筒底端的埋置深度为1．5米,对于本工程的特殊地段还采用加长护简,对于本工程中河床含软弱层处，护筒应穿透软弱层，嵌入持力层1m以上。
3.2钻孔准备
根据本工程要求配制了优良的钻孔泥浆。采用膨润土、优质粘土等材料，按照规范要求配置泥浆，其采用的配合比为水：膨润土：纯碱=100：8：0.4。钻孔前先认真分析本工程的地质情况,制定本工程钻进控制参数以及钻进速度,从而调节泥浆参数等制作满足要求的泥浆循环池、开挖泥浆沟，制作满足要求的循环系统。对钻机进行安装定位，并确保其位置准确、水平、稳定,钻头中心与桩径中心线重合,且与桩位中心偏差不得大于20mm,钻机就位后经复检后并且报监理工程师检查认可签认后．才能开始钻孔。
3.3钻孔工序控制
3.3.1 本工程的钻头采用四翼双腰带螺旋刮刀钻头,钻头锥形角120度，前角30度。钻孔前先检查钻头焊接强度是否满足要求,对于检查不合格的应该及时采取加固措施。
3.3.2 严格控制本灌注桩钻孔过程中的技术参数，根据工程地质勘察资料预先判断地层，及时调整钻进参数，以有效地控制钻进速度
3.3.3 钻进施工时泥浆的相对密度、粘度结合钻进过程中地质的变化而作出相应调整。钻孔泥浆相对密度控制在1.30—1.50．粘度18～25pa.s，含砂率<4％,胶体率>95％。
3.3.4 钻进施工时应该保持护筒内水头稳定，确保护筒内外水头差应一直不少于1米。施工过程中，必须做好泥浆的维护管理工作，每3～4小时测一次泥浆的稠度和相对密度。
3.3.5 钻孔过程应采取连续施工方式，同时应保持泥浆稠度和孔内水位以防坍孔。为了避免弯孔和扩孔的发生，孔底承受的钻压应不超过钻杆、钻锥和压块重力之和的80％。钻进施工中，应该不断补充泥浆量，以维持护筒内应有的水位和泥浆相对密度及粘度，从而避免孔壁坍塌。
3.3.6 为了有效便于桩基灌注混凝土，本工程设置临时蓄浆池，在桩基灌注施工中，泥浆临时存放到蓄浆池内。
3.3.7 加接钻杆或提升钻具时，应停止进尺，将钻具提至离孔底2m左右。维持泥浆循环1-2min清洗孔底．并将管道内钻渣携出排净。
3.3.8 在提升前应要降低排量，保持泥浆循环，吸尽孔底沉渣。避免盲目加大排量，而且不得在孔中供浆量不足的情况下使用砂石泵 。同时，为了有效地避免扭矩过大而引起钻杆断裂。应该经常检查钻头、钻杆的焊口焊接情况。
3.4 清孔
3.4.1 第一次清孔，钻孔达到比设计深度不小于5cm后．将钻头提至离孔底10—20cm，空转不进尺，以相对密度较低(1.03～1.10)的优质泥浆将孔内钻渣和密度较大的泥浆换出,清孔完毕后，泥浆相对密度要在1.03～1.10范围内,粘度17-20Pa.s，含砂率<2％，胶体率>98％,第一次清孔完毕后,经验收后进行钢筋笼入孔。
3.4.2 钢筋笼入孔完毕后，进行导管拼接入孔，导管接头采用螺旋连接套联接，连接套内加橡胶密封圈。使用前应试拼，并经水密承压试验确保不漏水。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直导管在使用过程中，注意轻抬轻放，防止将螺纹碰坏或导管变形。
3.5 钢筋吊運、焊接及安装
桩基的钢筋笼视其长度分3～4节制作，采用拖盘运至现场进行吊装、搭接。孔口处钢筋笼的主筋竖向连接采用搭接双面焊的连接方式钢筋笼每6m设置一层导向鼻，每层布设3个导向鼻，上下应错位600角。为了有效地保证钢筋笼吊放时有足够的强度不变形，钢筋笼箍筋内圈采用三角形钢筋加强。钢筋下放时，对中孔口缓缓下入，避免挂伤孔壁。钢筋笼孔口搭接时要上下找正，上下连接不得错位，为了有效地保证定位时有足够刚度，在钢筋笼顶部加焊φ2O钢筋箍。同时搭接接头应错开断面，在连接时应确保主筋顺直，连接牢固。
3.6 混凝土灌注施工
灌注混凝土前，必须进行二次清孔，应清除桩底泥砂沉淀层，否则易造成灌注过程中泥砂夹杂在水下混凝土中，从而导致灌注桩长达不到要求。当孔底沉淀层厚度、泥浆指标检测达到要求后，立即灌注水下混凝土。
混凝土浇注采用砼搅拌车配合漏斗，浇砼前罐车提前启动，砼从搅拌车内流出前先逆向加速旋转。然后正转，防止砼出现离析现象，灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为40cm左右,并采用足够大的集料斗,保证料斗内混凝土始终在lm3以上，保证导管内充满砼,且首批混凝土的数量须能够满足导管初次埋人混凝土中深度不小于1.0米。
混凝土灌注过程中，随时检测混凝土顶面高程,使导管埋深控制在2～6m。当混凝土面离钢筋笼2m时，应放慢灌注速度，以减小混凝土对钢筋笼子的冲击力。当混凝土进入钢筋笼l米以上,应适当提升导管以使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。在最后灌注时,导管要保持一定的高度，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力,提高混凝土密实性。
4 结论
钻孔灌注桩有其特有的承载力大、噪音低、对相邻建筑影响小、施工安全性好等诸多优点，因此在市政桥梁工程施工中得到极为广泛的应用。本文给合工程实例，对钻孔灌注桩在桥梁工程中的施工技术要点进行分析，以及所采取的施工质量控制技术。
参考文献：
[1] 李海东．灌注桩的施工工艺的要翎[J]青海交通科技，2007，23(08)
[2] 何磊明．浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制[J]中小企业管理与科技，2010，26
[3] 冯小花．钻孔灌注桩的施工质量控制fJ1．山西建筑，2011，（33）.
[4] 蒋芳超，廖丙熊桥梁桩基人工挖孔施工要点[J]山西建筑，2008， (02)
[5] 刘雪峰，岩溶地区桥梁桩基设计与施工 [J]，山西建筑 2010，（09）.
关键词：实例分析；市政桥梁工程；施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
钻孔灌注桩施工在我国桥梁工程中应用极为广泛，但是由于钻孔灌注桩是在地下而且在水中成孔、灌注水泥混凝土、加之成孔方法各异、地质条件的各种变化、混凝土灌注时间的长短、施工技术人员水平及经验的高低等因素，钻孔灌注桩极易出现各种缺陷，所以有必要对钻孔灌注桩施工工艺进行深入的研究并提出施工过程中的质量控制措施。
1 工程概况
某市政公路桥梁含引道路线设计长235米。其中东西引道120米，桥梁115米。本桥上部构造采用5跨20米后张法预应力空心板。下部构造采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。设计洪水频率为1/100。设计荷载标准为城B级，人群荷载3.0km/2。
2 施工准备技术
2.1 桥梁施工前，全面熟悉设计文件并掌握本工程特点，考察设计段内工程水文、地质情况等，制定施工计划。
2.2 根据工程需要，施工根据工区的桩基情况，合理安排钻机数量，以有效地保证如期完成桩基施工。钻孔施工时，总体上遵循先钻受汛期影响较大的，后钻受汛期影响较小的。
2.3 结合本工程情况，应至少配备一台反循环泥浆泵及一台泥浆滤砂器，钻孔时采取泥浆滤砂器对泥浆进行净化，以利回收和重复利用。
2.4 在本工程技术人员配备上．要有类似工程施工实践经验的工程技术人员，同时应一名配备工程资料员，由其来全权负责所钻孔、清孔的资料整理以及提交。
3 钻孔灌注桩施工
3.1 护筒埋设
本项目基桩桩径分别取1.2米和1.3米．因此所采用的护简直径宜分别为1．4米和1.5米。一般地基处护筒长度为2.5m。河床含软泥层处。护筒长度根据软弱层厚度采用3～8m护筒。护筒由8mm钢板卷制，外圈外加三道lcm钢板腰带以加固。在开钻前场地应筑岛围堰并清除杂物，经整平场地并压实或夯实。为了能有效地保证河道的通畅，筑岛时埋设直径≥lm的排水管涵。然后对其精确放样定出桩位中心，由钻机施工人员在相互垂直方向引出四棵护桩。本工程采取人工挖坑方式埋设护筒，埋设后护筒周围采用粘土分层夯实，其顶端要采用砂浆进行处理，以有效地防止水渗入护筒外侧。对于护筒顶端高程，结合本工程实际情况，高出地下水位1．8米，同时还要求其满足高出地面0.3米,护筒底端的埋置深度为1．5米,对于本工程的特殊地段还采用加长护简,对于本工程中河床含软弱层处，护筒应穿透软弱层，嵌入持力层1m以上。
3.2钻孔准备
根据本工程要求配制了优良的钻孔泥浆。采用膨润土、优质粘土等材料，按照规范要求配置泥浆，其采用的配合比为水：膨润土：纯碱=100：8：0.4。钻孔前先认真分析本工程的地质情况,制定本工程钻进控制参数以及钻进速度,从而调节泥浆参数等制作满足要求的泥浆循环池、开挖泥浆沟，制作满足要求的循环系统。对钻机进行安装定位，并确保其位置准确、水平、稳定,钻头中心与桩径中心线重合,且与桩位中心偏差不得大于20mm,钻机就位后经复检后并且报监理工程师检查认可签认后．才能开始钻孔。
3.3钻孔工序控制
3.3.1 本工程的钻头采用四翼双腰带螺旋刮刀钻头,钻头锥形角120度，前角30度。钻孔前先检查钻头焊接强度是否满足要求,对于检查不合格的应该及时采取加固措施。
3.3.2 严格控制本灌注桩钻孔过程中的技术参数，根据工程地质勘察资料预先判断地层，及时调整钻进参数，以有效地控制钻进速度
3.3.3 钻进施工时泥浆的相对密度、粘度结合钻进过程中地质的变化而作出相应调整。钻孔泥浆相对密度控制在1.30—1.50．粘度18～25pa.s，含砂率<4％,胶体率>95％。
3.3.4 钻进施工时应该保持护筒内水头稳定，确保护筒内外水头差应一直不少于1米。施工过程中，必须做好泥浆的维护管理工作，每3～4小时测一次泥浆的稠度和相对密度。
3.3.5 钻孔过程应采取连续施工方式，同时应保持泥浆稠度和孔内水位以防坍孔。为了避免弯孔和扩孔的发生，孔底承受的钻压应不超过钻杆、钻锥和压块重力之和的80％。钻进施工中，应该不断补充泥浆量，以维持护筒内应有的水位和泥浆相对密度及粘度，从而避免孔壁坍塌。
3.3.6 为了有效便于桩基灌注混凝土，本工程设置临时蓄浆池，在桩基灌注施工中，泥浆临时存放到蓄浆池内。
3.3.7 加接钻杆或提升钻具时，应停止进尺，将钻具提至离孔底2m左右。维持泥浆循环1-2min清洗孔底．并将管道内钻渣携出排净。
3.3.8 在提升前应要降低排量，保持泥浆循环，吸尽孔底沉渣。避免盲目加大排量，而且不得在孔中供浆量不足的情况下使用砂石泵 。同时，为了有效地避免扭矩过大而引起钻杆断裂。应该经常检查钻头、钻杆的焊口焊接情况。
3.4 清孔
3.4.1 第一次清孔，钻孔达到比设计深度不小于5cm后．将钻头提至离孔底10—20cm，空转不进尺，以相对密度较低(1.03～1.10)的优质泥浆将孔内钻渣和密度较大的泥浆换出,清孔完毕后，泥浆相对密度要在1.03～1.10范围内,粘度17-20Pa.s，含砂率<2％，胶体率>98％,第一次清孔完毕后,经验收后进行钢筋笼入孔。
3.4.2 钢筋笼入孔完毕后，进行导管拼接入孔，导管接头采用螺旋连接套联接，连接套内加橡胶密封圈。使用前应试拼，并经水密承压试验确保不漏水。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直导管在使用过程中，注意轻抬轻放，防止将螺纹碰坏或导管变形。
3.5 钢筋吊運、焊接及安装
桩基的钢筋笼视其长度分3～4节制作，采用拖盘运至现场进行吊装、搭接。孔口处钢筋笼的主筋竖向连接采用搭接双面焊的连接方式钢筋笼每6m设置一层导向鼻，每层布设3个导向鼻，上下应错位600角。为了有效地保证钢筋笼吊放时有足够的强度不变形，钢筋笼箍筋内圈采用三角形钢筋加强。钢筋下放时，对中孔口缓缓下入，避免挂伤孔壁。钢筋笼孔口搭接时要上下找正，上下连接不得错位，为了有效地保证定位时有足够刚度，在钢筋笼顶部加焊φ2O钢筋箍。同时搭接接头应错开断面，在连接时应确保主筋顺直，连接牢固。
3.6 混凝土灌注施工
灌注混凝土前，必须进行二次清孔，应清除桩底泥砂沉淀层，否则易造成灌注过程中泥砂夹杂在水下混凝土中，从而导致灌注桩长达不到要求。当孔底沉淀层厚度、泥浆指标检测达到要求后，立即灌注水下混凝土。
混凝土浇注采用砼搅拌车配合漏斗，浇砼前罐车提前启动，砼从搅拌车内流出前先逆向加速旋转。然后正转，防止砼出现离析现象，灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为40cm左右,并采用足够大的集料斗,保证料斗内混凝土始终在lm3以上，保证导管内充满砼,且首批混凝土的数量须能够满足导管初次埋人混凝土中深度不小于1.0米。
混凝土灌注过程中，随时检测混凝土顶面高程,使导管埋深控制在2～6m。当混凝土面离钢筋笼2m时，应放慢灌注速度，以减小混凝土对钢筋笼子的冲击力。当混凝土进入钢筋笼l米以上,应适当提升导管以使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。在最后灌注时,导管要保持一定的高度，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力,提高混凝土密实性。
4 结论
钻孔灌注桩有其特有的承载力大、噪音低、对相邻建筑影响小、施工安全性好等诸多优点，因此在市政桥梁工程施工中得到极为广泛的应用。本文给合工程实例，对钻孔灌注桩在桥梁工程中的施工技术要点进行分析，以及所采取的施工质量控制技术。
参考文献：
[1] 李海东．灌注桩的施工工艺的要翎[J]青海交通科技，2007，23(08)
[2] 何磊明．浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制[J]中小企业管理与科技，2010，26
[3] 冯小花．钻孔灌注桩的施工质量控制fJ1．山西建筑，2011，（33）.
[4] 蒋芳超，廖丙熊桥梁桩基人工挖孔施工要点[J]山西建筑，2008， (02)
[5] 刘雪峰，岩溶地区桥梁桩基设计与施工 [J]，山西建筑 2010，（09）.