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也许，车进入生活之后，最直接的价值就是丰富了生活的样貌。衣食住行通通因为车的介入而变了节奏——房车让你想住几环住几环，驾驶座充当了化妆室后备箱衍生为储物间，自驾游更成了潮人标签……当然，在这些里面，吃货最不能遗忘的事情就是车为吃而带来的新花样。本期《汽车消费报告》就带你去感受一下以速度为追求的速食，为车提供的特别通道，不想长队等待又有车的人们都可以来这里报到！当然，最好开着有个性的车，比如BRABUS版的Smart，这样更可以把自己和那些使用21世纪交通工具却过着20世纪生活的人划清界限。
KFC
DRIVE THRU
本次点餐为北京亚运村店
作为速食界代表的肯德基，早在2002年就在北京开出了第一家汽车餐厅，也就是本次《汽车消费报告》去拍摄的这家餐厅。可惜的是，肯德基也许开设的太早，当时的北京还没有车辆横行，人潮涌动，所以，这家餐厅寂寞好几年，现在看来已经有些陈旧了。
肯德基并没有像麦当劳一样为它的汽车餐厅重新命名，而是直白的叫做“汽车穿梭餐厅”。不过它为点餐的车辆专门划定了一条通道，是专为车辆准备的，非常明显。并且提示行人不要在此通过，因为那是车辆专用道，会很危险。
肯德基的餐牌在车辆始入区域就有，你可以在事先想好要点什么，然后在点餐窗口告诉点餐员。肯德基的点餐取餐都在一个窗口，餐点的内容是和堂食完全一致的，不用担心点不到你想吃的。点完之后静静等待配餐就可以带着食物去风景优美，景色怡人的地方享用了。
Mcdonald’s
DRIVE THRU
本次点餐为北京健德桥店
一直和肯德基较劲的麦当劳，晚于肯德基5年在中国启动的麦当劳汽车餐厅却显得比肯德基幸运很多。就像是肯德基替它将冷水加热到了80℃，麦当劳则只需要花20分的力量便让它沸腾了。尽管“得来速”在美国占据65%的市场份额，不过直到2007年，麦当劳才联合了中石化开始自家汽车餐厅在中国的扩张版图。自去年起麦当劳新开的餐厅45%～50%的都附设得来速汽车餐厅。
因为晚于肯德基打造，所以从外观上，麦当劳显得更加的鲜亮。不过麦当劳的开车专用道并不明显，只有“得来速”的提示牌指引着你往前走。麦当劳有专门的餐牌区域就在点餐口附近，你可以一边看着餐牌一边点，这个比肯德基更加人性化。
另外，它的点餐与取餐并不在同一个窗口。需要事先把要点的食物面对扩音器告诉点餐员，然后顺道而行去另一个窗口取餐，方便下一辆车进入点餐区域。“得来速”的餐点与堂食一致，不用担心点不到想吃的。为了试验“得来速”点餐员的耐心和靠谱，我们特地在午饭点的时候去点了两个落寞的甜筒，基本是在120秒内就取餐走人了，很有效率。
KFC
DRIVE THRU
本次点餐为北京亚运村店
作为速食界代表的肯德基，早在2002年就在北京开出了第一家汽车餐厅，也就是本次《汽车消费报告》去拍摄的这家餐厅。可惜的是，肯德基也许开设的太早，当时的北京还没有车辆横行，人潮涌动，所以，这家餐厅寂寞好几年，现在看来已经有些陈旧了。
肯德基并没有像麦当劳一样为它的汽车餐厅重新命名，而是直白的叫做“汽车穿梭餐厅”。不过它为点餐的车辆专门划定了一条通道，是专为车辆准备的，非常明显。并且提示行人不要在此通过，因为那是车辆专用道，会很危险。
肯德基的餐牌在车辆始入区域就有，你可以在事先想好要点什么，然后在点餐窗口告诉点餐员。肯德基的点餐取餐都在一个窗口，餐点的内容是和堂食完全一致的，不用担心点不到你想吃的。点完之后静静等待配餐就可以带着食物去风景优美，景色怡人的地方享用了。
Mcdonald’s
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本次点餐为北京健德桥店
一直和肯德基较劲的麦当劳，晚于肯德基5年在中国启动的麦当劳汽车餐厅却显得比肯德基幸运很多。就像是肯德基替它将冷水加热到了80℃，麦当劳则只需要花20分的力量便让它沸腾了。尽管“得来速”在美国占据65%的市场份额，不过直到2007年，麦当劳才联合了中石化开始自家汽车餐厅在中国的扩张版图。自去年起麦当劳新开的餐厅45%～50%的都附设得来速汽车餐厅。
因为晚于肯德基打造，所以从外观上，麦当劳显得更加的鲜亮。不过麦当劳的开车专用道并不明显，只有“得来速”的提示牌指引着你往前走。麦当劳有专门的餐牌区域就在点餐口附近，你可以一边看着餐牌一边点，这个比肯德基更加人性化。
另外，它的点餐与取餐并不在同一个窗口。需要事先把要点的食物面对扩音器告诉点餐员，然后顺道而行去另一个窗口取餐，方便下一辆车进入点餐区域。“得来速”的餐点与堂食一致，不用担心点不到想吃的。为了试验“得来速”点餐员的耐心和靠谱，我们特地在午饭点的时候去点了两个落寞的甜筒，基本是在120秒内就取餐走人了，很有效率。