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一千三百多年前，文成公主在填羊土时，一定没有想到，千年后的今天，拉萨会成为整个世界的焦点。这座跨越了千年，积淀了千年的“日光城”，正以其独一无二的自然风光和民俗文化吸引着来自世界各个角落的猎奇者们。不甘归于平凡的人们陆续来到这片令人神往的土地上，探寻他们心中的“圣地”。在接受了最纯净阳光的洗礼后，人的心灵，也会变得温暖而通透。
青藏铁路——这条历时半个世纪的铁路线终于在人们的千呼万唤中诞生。满载着游客的列车开进拉萨，为这座千年古城注入了新的希望和力量。
揭开神秘面纱
拉萨是个如梦似幻的城市：八角街、布达拉宫、那木错湖，还有可爱的牦牛和藏羚羊……但如果问及拉萨居民日常的生活起居是怎样的，我们又都会面面相觑，因为人们对于真实的拉萨知之甚少。为此，本社记者特别对拉萨市副市长许成仓和拉萨市旅游局局长果果进行了专访。果果在接受采访时无奈地说：“过去常会被人问道‘你们拉萨人吃什么?’”可见，对于拉萨，大多数人还只是停留在自己无边的想象中。
拉萨是个以藏族为主体，多民族共居的城市。或许在我们看来，他们的生活中都会弥漫着神秘的味道，但事实上他们的日常生活和我们并无太大差别，也是每日的柴米油盐。而最为特别的，就是“信仰”在当地人的心中占据了最为重要的位置，他们信仰的是当地的佛教，对于大多数藏民而言，他们的一生都奉献给了这种“信仰”。虽然拉萨的总面积有3万平方公里之广，可在当地人看来，真正的的拉萨依旧只是布拉宫和大、小昭寺一带。每天，都会有虔诚的信教徒到这里磕长头，一般藏民磕长头只在大昭寺前，寺前20米的空间已经被磕出了很深的痕迹。一个藏族孩子告诉记者“磕长头很舒服，心里特别安静。”也正因为大多数藏民的信仰至上，因此，虽然拉萨的城市节奏很慢，人们倒也都气定神闲。
走在拉萨的街道上，会有一种恍如隔世的感觉。在这里，历史遗产与现代气息和谐共存，形成了独特的城市景观。以大昭寺为中心的老城区一带，是最重要的旅游区和商业街区，这里的藏族风貌保存得非常完整，独特的藏式建筑以及各种风味小吃吸引着各地游客的眼球，商场中各种商品琳琅满目，果果说：“现在拉萨的物资极为丰富，各种品牌的商品在拉萨都能买到。”而以北京中路、北京西路、罗布林卡、民族路为主的新兴街区，则现代感十足。这里的餐饮娱乐业丝毫不比内地城市逊色，各种酒吧、咖啡厅的生意都十分红火。如今，这已经成为了拉萨街区上一道炫丽的风景。
过去，不便的交通、高昂的费用以及还完备的设施一度阻碍了无数游客登上这片雪域高原的脚步，同时这也更加限制了拉萨的发展。应运而生的青藏铁路，穿越了雄伟的昆仑，把一个真实的拉萨展现在世人的面前。面对源源不断的游客，拉萨做好了充足的准备，其接待能力完全可以适应游客数量的增加。经调查，截止到今年9月份，拉萨共有星级酒店78家，社会饭店180多家，床位共计25088个，仅2006年就新增星级酒店15家。拉萨市内共有旅游车辆1300多辆，可通到西藏所有的景区景点。各个基础设施的质量较原来也有大幅度的提高。而且拉萨目前的住宿、交通等相关物价平稳，并没有出现之前令人担心的价格暴涨现象。这些都跟拉萨市政府的工作到位和市民的团结一心分不开。
青藏铁路的开通对拉萨的就业更是起到了巨大的推动作用。酒店、商场的服务人员，景区的导游以及进行民族特色歌舞表演的演员等等新增的工作岗位都选择聘用当地人。拉萨提出“民族游带动生态游，生态游促进人文游，主张乡村游”。其中“乡村游”就是让游客住到藏民的家中。游客来时，主人会热情主动地出门迎接，为游客倒上青稞酒和酥油茶，游客还可以亲自体验打酥油茶的个中乐趣。这样，不但游客可以身临其境地感受到最真实的拉萨生活，当地居民也可以从中获得经济收入，达到双赢的理想效果。许成仓副市长告诉记者，“其实这才是对拉萨老百姓实惠最多的地方。”
藏语“拉萨”意为“圣地”。“圣灵”是否真的存在我们不得而知，然而拉萨这座千年古城却真实地屹立在世界的高地。她看上去是那么美丽，却又那么脆弱。
保护“圣地”
对于青藏铁路的开通，一直都存在着两种声音。一方面，人们希望走进拉萨，发展拉萨，另一方面又会担心游客数量过多、开发过度，会污染原本生态环境就很脆弱的神圣净地。而拉萨的旅游业所依靠的，正是其独一无二、垄断性的现有资源，一旦这些资源遭到破坏，拉萨的旅游业也就无从谈起了。
许成仓副市长在谈到这个问题时，表情显得异常严肃。他说：“我们西藏的旅游开发比较晚，内地相对比较早，而在内地进行旅游开发的过程中有很多沉痛的教训：盲目开发，破坏环境，重复建设等等，大量的资金就这样被浪费了。我们的拉萨这么美，因此，在规划好之前，我们是坚决不会盲目开发的。”
现在，旅游业已经成为拉萨的第一大支柱产业。因此，从拉萨市政府的领导到普通百姓，人人都深谙环境保护对于拉萨的意义。早在三年前，那木措地区就已经对游客免费发放环保袋。今天，我们更能体会到拉萨人民为此所做出的努力。在青藏铁路开通即日起，布达拉宫的参观人数就被限制在2300人／天，同时还缩短了游客在布达拉宫的停留时间，而且少数殿堂只允许在门外参观，不允许进入。许成仓副市长说：“布达拉宫不只是西藏的，也不只是中国的，而是整个世界的文化遗产。我们大家都有义务和责任来保护它。”
不可或缺的机翼
如果把一个成熟的行业比作一架飞机，那么，构成这个行业的硬件和软件就是它的两个机翼。今天，旅游业正在逐渐走向成熟，其中，优质的旅游资源和完备的设施就是左机翼，而先进的管理技术和优秀的从业人才则是右机翼。两个机翼必须同时具备并且力量平衡，飞机才能飞得更高、飞得更远。
一直以来，人们对拉萨都有很深的误解，甚至把拉萨和生命禁区对等起来。其实拉萨不仅风景美丽、民风纯朴，而且物资也很充足，特别是在青藏铁路开通后的今天，拉萨确是大有可为的。为此，拉萨市政府采取走出去，请进来两种方式并进来宣传拉萨。旅游旺季过后，拉萨便迎来了它的宣传旺季。每年，拉萨都会有针对性地到世界各地开展宣传活动。现在拉萨已和印度、新加坡、英国、瑞士等诸多国家开展了交流活动。在宣传自己的同时，注意汲取对方丰富的旅游管理经验。拉萨的这种策略取得了很好的效果。每年的6月至9月(拉萨的旅游高峰时期)，拉萨便能收获去年丰厚的宣传硕果。
著名经济学家厉以宁教授曾说过，西部最缺的就是人才。而人才的培养和引进，也一直是西部地区所面临的难题。正因为如此，拉萨对引进的人才显得极为重视。果果介绍说，对于来拉萨的志愿大学生们，市政府领导都会亲自接待。各种生活设施，从家用电器到牙刷牙膏也一应俱全。对于愿意留在拉萨的大学生，其住房、户口等问题一律给予解决。拉萨不仅为愿意到拉萨工作的人才提供了优厚的待遇，同时，还在紧锣密鼓地培养自己的人才。现在，拉萨已经和全国八所重点大学建立了合作关系，如人民大学、浙江大学等知名学府都设立了相关专业，专门为西藏输送旅游人才。随着拉萨的发展，会有越来越多的人了解拉萨，热爱拉萨，留在拉萨。
青藏铁路——这条历时半个世纪的铁路线终于在人们的千呼万唤中诞生。满载着游客的列车开进拉萨，为这座千年古城注入了新的希望和力量。
揭开神秘面纱
拉萨是个如梦似幻的城市：八角街、布达拉宫、那木错湖，还有可爱的牦牛和藏羚羊……但如果问及拉萨居民日常的生活起居是怎样的，我们又都会面面相觑，因为人们对于真实的拉萨知之甚少。为此，本社记者特别对拉萨市副市长许成仓和拉萨市旅游局局长果果进行了专访。果果在接受采访时无奈地说：“过去常会被人问道‘你们拉萨人吃什么?’”可见，对于拉萨，大多数人还只是停留在自己无边的想象中。
拉萨是个以藏族为主体，多民族共居的城市。或许在我们看来，他们的生活中都会弥漫着神秘的味道，但事实上他们的日常生活和我们并无太大差别，也是每日的柴米油盐。而最为特别的，就是“信仰”在当地人的心中占据了最为重要的位置，他们信仰的是当地的佛教，对于大多数藏民而言，他们的一生都奉献给了这种“信仰”。虽然拉萨的总面积有3万平方公里之广，可在当地人看来，真正的的拉萨依旧只是布拉宫和大、小昭寺一带。每天，都会有虔诚的信教徒到这里磕长头，一般藏民磕长头只在大昭寺前，寺前20米的空间已经被磕出了很深的痕迹。一个藏族孩子告诉记者“磕长头很舒服，心里特别安静。”也正因为大多数藏民的信仰至上，因此，虽然拉萨的城市节奏很慢，人们倒也都气定神闲。
走在拉萨的街道上，会有一种恍如隔世的感觉。在这里，历史遗产与现代气息和谐共存，形成了独特的城市景观。以大昭寺为中心的老城区一带，是最重要的旅游区和商业街区，这里的藏族风貌保存得非常完整，独特的藏式建筑以及各种风味小吃吸引着各地游客的眼球，商场中各种商品琳琅满目，果果说：“现在拉萨的物资极为丰富，各种品牌的商品在拉萨都能买到。”而以北京中路、北京西路、罗布林卡、民族路为主的新兴街区，则现代感十足。这里的餐饮娱乐业丝毫不比内地城市逊色，各种酒吧、咖啡厅的生意都十分红火。如今，这已经成为了拉萨街区上一道炫丽的风景。
过去，不便的交通、高昂的费用以及还完备的设施一度阻碍了无数游客登上这片雪域高原的脚步，同时这也更加限制了拉萨的发展。应运而生的青藏铁路，穿越了雄伟的昆仑，把一个真实的拉萨展现在世人的面前。面对源源不断的游客，拉萨做好了充足的准备，其接待能力完全可以适应游客数量的增加。经调查，截止到今年9月份，拉萨共有星级酒店78家，社会饭店180多家，床位共计25088个，仅2006年就新增星级酒店15家。拉萨市内共有旅游车辆1300多辆，可通到西藏所有的景区景点。各个基础设施的质量较原来也有大幅度的提高。而且拉萨目前的住宿、交通等相关物价平稳，并没有出现之前令人担心的价格暴涨现象。这些都跟拉萨市政府的工作到位和市民的团结一心分不开。
青藏铁路的开通对拉萨的就业更是起到了巨大的推动作用。酒店、商场的服务人员，景区的导游以及进行民族特色歌舞表演的演员等等新增的工作岗位都选择聘用当地人。拉萨提出“民族游带动生态游，生态游促进人文游，主张乡村游”。其中“乡村游”就是让游客住到藏民的家中。游客来时，主人会热情主动地出门迎接，为游客倒上青稞酒和酥油茶，游客还可以亲自体验打酥油茶的个中乐趣。这样，不但游客可以身临其境地感受到最真实的拉萨生活，当地居民也可以从中获得经济收入，达到双赢的理想效果。许成仓副市长告诉记者，“其实这才是对拉萨老百姓实惠最多的地方。”
藏语“拉萨”意为“圣地”。“圣灵”是否真的存在我们不得而知，然而拉萨这座千年古城却真实地屹立在世界的高地。她看上去是那么美丽，却又那么脆弱。
保护“圣地”
对于青藏铁路的开通，一直都存在着两种声音。一方面，人们希望走进拉萨，发展拉萨，另一方面又会担心游客数量过多、开发过度，会污染原本生态环境就很脆弱的神圣净地。而拉萨的旅游业所依靠的，正是其独一无二、垄断性的现有资源，一旦这些资源遭到破坏，拉萨的旅游业也就无从谈起了。
许成仓副市长在谈到这个问题时，表情显得异常严肃。他说：“我们西藏的旅游开发比较晚，内地相对比较早，而在内地进行旅游开发的过程中有很多沉痛的教训：盲目开发，破坏环境，重复建设等等，大量的资金就这样被浪费了。我们的拉萨这么美，因此，在规划好之前，我们是坚决不会盲目开发的。”
现在，旅游业已经成为拉萨的第一大支柱产业。因此，从拉萨市政府的领导到普通百姓，人人都深谙环境保护对于拉萨的意义。早在三年前，那木措地区就已经对游客免费发放环保袋。今天，我们更能体会到拉萨人民为此所做出的努力。在青藏铁路开通即日起，布达拉宫的参观人数就被限制在2300人／天，同时还缩短了游客在布达拉宫的停留时间，而且少数殿堂只允许在门外参观，不允许进入。许成仓副市长说：“布达拉宫不只是西藏的，也不只是中国的，而是整个世界的文化遗产。我们大家都有义务和责任来保护它。”
不可或缺的机翼
如果把一个成熟的行业比作一架飞机，那么，构成这个行业的硬件和软件就是它的两个机翼。今天，旅游业正在逐渐走向成熟，其中，优质的旅游资源和完备的设施就是左机翼，而先进的管理技术和优秀的从业人才则是右机翼。两个机翼必须同时具备并且力量平衡，飞机才能飞得更高、飞得更远。
一直以来，人们对拉萨都有很深的误解，甚至把拉萨和生命禁区对等起来。其实拉萨不仅风景美丽、民风纯朴，而且物资也很充足，特别是在青藏铁路开通后的今天，拉萨确是大有可为的。为此，拉萨市政府采取走出去，请进来两种方式并进来宣传拉萨。旅游旺季过后，拉萨便迎来了它的宣传旺季。每年，拉萨都会有针对性地到世界各地开展宣传活动。现在拉萨已和印度、新加坡、英国、瑞士等诸多国家开展了交流活动。在宣传自己的同时，注意汲取对方丰富的旅游管理经验。拉萨的这种策略取得了很好的效果。每年的6月至9月(拉萨的旅游高峰时期)，拉萨便能收获去年丰厚的宣传硕果。
著名经济学家厉以宁教授曾说过，西部最缺的就是人才。而人才的培养和引进，也一直是西部地区所面临的难题。正因为如此，拉萨对引进的人才显得极为重视。果果介绍说，对于来拉萨的志愿大学生们，市政府领导都会亲自接待。各种生活设施，从家用电器到牙刷牙膏也一应俱全。对于愿意留在拉萨的大学生，其住房、户口等问题一律给予解决。拉萨不仅为愿意到拉萨工作的人才提供了优厚的待遇，同时，还在紧锣密鼓地培养自己的人才。现在，拉萨已经和全国八所重点大学建立了合作关系，如人民大学、浙江大学等知名学府都设立了相关专业，专门为西藏输送旅游人才。随着拉萨的发展，会有越来越多的人了解拉萨，热爱拉萨，留在拉萨。